bởi Ascanio Gardini
Vào ngày 30 tháng 10, đúng hai mươi năm đã trôi qua kể từ cái chết của Carlo Talamo. Một thiên tài của thế kỷ 20, người đã đổi mới ngành công nghiệp xe hai bánh, nhưng được biết đến nhiều hơn với những bài thơ của ông và là nhà nhập khẩu Harley-Davidson.
Trong những năm gần đây, tôi đã tự hỏi mình hàng nghìn câu hỏi về Carlo Talamo mà tôi sẽ không bao giờ có câu trả lời. Tôi không phải là bạn của anh ấy và tôi không thể nói rằng tôi biết rõ về anh ấy, nhưng giữa chúng tôi có tình yêu. Vâng tôi yêu. Về phần tôi, sự ngưỡng mộ và quý trọng đã vượt ra ngoài nhân vật thường xuất hiện trên tạp chí và trong nhiều cuộc tụ họp. Tôi nghĩ anh ấy hiểu rất rõ cảm xúc của tôi và chỉ đơn giản là yêu tôi. Đến nỗi tôi không đi liếm mông anh ấy như nhiều người đã làm và, khi chuyện xấu xảy ra với anh ấy, trong những dịp hiếm hoi khi nhìn thấy anh ấy, tôi hầu như không chào hỏi mà không nói với anh ấy.
Nhưng sau đó có những khoảnh khắc hoàn toàn lộn xộn mà tôi thích trêu chọc một chút. Hơn hết là ở bữa tối Triumph Day (các cuộc mít tinh được tổ chức trên đường đua), trong đó tôi xuất hiện với chiếc áo Ducati giữa hàng tỷ người để khiến anh ta tức giận, trong khi anh ta giả vờ thực sự tức giận. Một trò chơi được nhiều người yêu thích. Rõ ràng là đã có những thay đổi đáng chú ý trong thời gian này. Anh ta sẽ xử lý như thế nào với “mạng xã hội” và hậu quả là cuộc tấn công trên phương tiện truyền thông? Liệu anh ấy có thiết kế hoàn toàn một vài chiếc xe đạp và khiến các kỹ sư nhiều đại học phải xấu hổ không? Liệu các đại lý và cách hiểu quan hệ khách hàng của anh ấy có còn duy trì được không? Liệu cách giao tiếp của anh ấy có luôn giống nhau không? Liệu anh ấy có thể hồi sinh Moto Guzzi (anh ấy đã bắt đầu cộng tác với Ivano Beggio ngay trước khi qua đời) mà không có sự xuất hiện của Colaninno? Anh ta sẽ gấp lại “điện” hay anh ta sẽ tiếp tục trên con đường của mình?
Tôi thường nói chuyện với người bạn Fabrizio Farinelli, cựu giám đốc đại lý Harley-Davidson Numero Uno ở Rome từ năm 1985 và là chủ nhân của đại lý Triumph Numero Tre ở Rome. Ngoài việc làm việc với Carlo Talamo, anh ấy đã cố gắng thiết lập một tình bạn thực sự với anh ấy, và mỗi khi chúng tôi nghĩ ra những giai thoại khác nhau. Trên hết: Carlo Talamo nhận thức rõ về những gì anh ấy đã xây dựng và khi Fabrizio tự hỏi họ sẽ làm như thế nào nếu anh ấy qua đời, Carlo trả lời: “Thế giới đã có thể vượt qua khi thiếu một thiên tài vĩ đại như Leonardo, nó cũng có thể vượt qua Carlo Talamo.”
Ngược dòng suy nghĩ này, tôi thậm chí không thể tự đưa ra câu trả lời về điều gì sẽ xảy ra nếu Carlo Talamo vẫn còn sống. So sánh bản thân tôi với nhiều người, vì những lý do khác nhau, đã liên quan đến anh ta, một vị trí rõ ràng và rõ ràng về chủ đề này không xuất hiện. Một dấu hiệu cho thấy Carlo thường không thể đoán trước, khi đối mặt với một tính cách khác thường và một thiên tài nổi tiếng. Điều chắc chắn là ngày nay chúng ta cảm thấy sự vắng mặt của Carlo Talamo, bất kể con đường nào mà anh ấy sẽ đi.
Carlo đã và vẫn là một di sản không chỉ của lái xe mô tô mà của toàn xã hội. Những đổi mới và cách thức liên hệ của nó đã tạo ra một dấu hiệu được nhiều người và các thực tế kinh doanh khác lấy làm ví dụ. Các công ty của ông đã đi trước những năm ánh sáng. Tôi có ý kiến rằng Carlo Talamo nên được nghiên cứu trong sử sách và, khi tôi tình cờ nói chuyện với những người mới mua Harley-Davidson hoặc Triumph, những người thậm chí còn không biết Carlo Talamo là ai, tôi hoàn toàn nản lòng.
Carlo Talamo, đó là con người của anh ấy
