Pedro Acosta décroche le meilleur chrono du Balaton Park
Lors des séances d’essais de vendredi, le pilote espagnol de Red Bull KTM a enregistré le temps le plus rapide du week‑end, se plaçant en tête du classement malgré une attitude résolument mesurée.
Une constance énigmatique entre Mugello et le circuit hongrois
Après avoir été nettement dominé à Mugello, où il peinait à tenir dans les dix premiers, Acosta se montre à l’aise au Balaton Park, un circuit aux virages serrés et aux longues lignes droites absentes. Il a d’ailleurs déclaré que « c’est très étrange de passer d’une lenteur extrême à une compétitivité soudaine ».
Le pilote souligne que la configuration technique du Balaton Park exploite ses points forts, contrairement à la piste toscane qui, selon lui, « ne nous convient pas, la ligne droite devient un cauchemar ». Cette disparité pousse l’équipe à chercher la cause d’une performance « en dents de scie » au sein de la même KTM.
Analyse technique : pourquoi la KTM performe différemment
La Red Bull KTM utilisée par Acosta n’a subi aucun réglage majeur depuis le passage de Mugello. Selon les observations du pilote, aucune évolution du matériel ne justifie l’écart de performance ; c’est plutôt la nature du tracé qui semble jouer un rôle prépondérant. Sur le Balaton Park, le nombre élevé de virages serrés impose moins de vitesse maximale, réduisant ainsi l’impact de la perte de tractive‑force constatée sur les longues lignes droites de Mugello.
Acosta précise que « la moto de l’an passé convenait déjà à ce circuit, et mon pilotage me permet d’exploiter davantage les qualités de la machine ici ». La combinaison d’un tracé plus technique et d’une posture de conduite adaptée explique, à ses yeux, le passage d’une lenteur inhabituelle à une cadence optimale.
Perspectives pour le reste du weekend
En dépit du satisfaction de voir son chrono en tête, Acosta ne célèbre pas le résultat tant il cherche à résoudre le mystère de la variabilité de la moto. « Il faut comprendre ces écarts, sinon garantir des performances régulières toute la saison devient impossible », a-t-il affirmé.
Il attend donc la qualification de samedi pour confirmer si la vitesse acquise en essais se traduira en course, tout en pressant les ingénieurs de diagnostiquer les facteurs qui ont rendu Mugello si pénible.
Si l’équipe parvient à stabiliser les réglages, le jeune champion pourrait transformer ce chapitre de constance intermittente en atout décisif pour la lutte au titre.