INTERVIEW EXCLUSIVE – « En MotoGP, j’étais un solitaire, il y aurait beaucoup de choses du monde de la Formule 1 à apporter au paddock MotoGP. On ne peut pas définir le 2021 de Suzuki comme décevant”
Pour lui, c’était la saison la plus longue de tous les temps, étant donné que les engagements en piste ont pris fin il y a moins de deux semaines au GP d’Abu Dhabi. Alors que les anciens collègues du MotoGP profitaient de leurs vacances entre mer et montagne, Davide Brivio était toujours aux stands pour poursuivre le travail chez Alpine.
Il y a quelques jours pourtant, le manager de Brianza a également inauguré les vacances d’hiver que vous apprécierez avec la chaleur de votre famille. En vue des vacances, Davide a tenu à nous accorder cette interview exclusive récoltée ces dernières heures. L’occasion de faire le point sur le 2021 récemment conclu et en même temps de se tourner vers l’avenir, sans oublier enfin ce paddock MotoGP qui le voit comme un protagoniste depuis des années.
“Que veux-tu me demander? – Davide demande en plaisantant – maintenant ils font partie de l’autre paddock. Sérieusement, je dois dire que je suis content de revoir les visages des motos après un long moment, car j’avais un peu perdu l’habitude l’année dernière. (sourit) “
Davide, commençons par la F1. Comment décrivez-vous ce cirque ?
« Comme vous le savez bien, cette année j’ai eu l’opportunité de vivre une belle expérience, car le monde entier m’a intrigué. En fait, en F1, j’ai trouvé une organisation formidable par rapport à ce à quoi j’étais habitué avant. En effet, j’ai pu voir et étudier la méthode de travail, ainsi que les interactions qui existent entre les différents services et celles entre mécaniciens et ingénieurs. Je dois dire que c’était très intéressant ».
F1 et MotoGP : quand ces deux mondes sont-ils éloignés ?
« À vrai dire, il y a des différences, mais aussi des similitudes. De toute évidence, la voiture de Formule 1 elle-même est plus grosse, il y a donc beaucoup plus de dynamique à gérer. De plus, en F1, il y a plus de ressources et cela signifie plus d’investissements dans les personnes, les outils et la technologie. Au final quand même l’ingénieur F1 est aussi bon que l’ingénieur MotoGP, ce n’est pas que l’un soit meilleur que l’autre, car tous deux ont de grandes compétences. Ayant atteint la fin de 2021, je dois dire que ce fut une bonne expérience, compte tenu du fait que j’ai commencé avec curiosité, sans attentes ».
Hamilton et Verstappen ont pris la plupart des projecteurs, mais Alpine a tout de même réussi à obtenir quelques satisfactions entre la victoire en Hongrie d’Ocono et le podium de Losail avec Fernando.
“Exactement! Ensuite, il y a eu aussi ce podium disparu pendant une courte période en Arabie. La cinquième place au classement des constructeurs est un résultat important dont nous sommes fiers, étant donné que nous nous sommes battus avec Alpha Tauri. La saison est donc positive, mais elle doit être un point de départ pour l’avenir ».
Quel stress y a-t-il à devoir affronter une Coupe du Monde aussi longue ?
« J’avais plus de stress avant, car à l’époque du MotoGP j’étais un “solitaire”. Un solitaire dans le sens où je devais faire plus de choses au niveau managérial. En F1, en revanche, les responsabilités sont très réparties entre les différentes personnes au sein de l’effectif ».
Davide, la question que tout le monde veut te poser : tu retournes en MotoGP avec Suzuki ou pas ?
« Le MotoGP n’est pas une option pour 2022 pour le moment. Je suis en F1 et nous travaillons pour la saison prochaine, afin de comprendre comment nous organiser avec Alpine. En fait, j’espère continuer, pour cette raison même je ne pense à rien d’autre ».
Ce monde a-t-il pris ton cœur ?
“Je dirais que je suis arrivé dans la saison parfaite pour le match de haut niveau entre Lewis et Max. La grande chose est d’avoir vu des combats à différents niveaux. L’environnement est passionnant, très intéressant d’un point de vue technique, politique et managérial”.
En parlant de MotoGP : que pensez-vous du winless 2021 de Suzuki ?
« N’étant pas dans ce paddock, je n’ai pas envie de porter de jugement. En 2021, nous avons vu une Ducati en grande croissance, prête à ouvrir un cycle pour les 2-3 prochaines années. Suzuki, en revanche, a terminé troisième avec Mir et nous ne pouvons certainement pas appeler cela une saison décevante lorsque vous terminez dans les trois premiers d’un championnat du monde. Peut-être que 2021 est une saison qui peut devenir un point à améliorer en vue de 2022″.
Qu’apporteriez-vous de la F1 au MotoGP ?
“Plusieurs choses! J’ai vraiment vu beaucoup de choses au niveau organisationnel, ainsi qu’au niveau de la gestion technique et de la structure. Il y a tant à apporter”.
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