Moteur surdimensionné, pièces reprises de Yamaha YZF-R1 et R6, allégé et réduit à l’os. La spéciale des Argentins de STG Tracker Bikes apporte en dot un rêve pour le moment impossible : courir le Pikes Peak
On le dit tout de suite pour éviter tout malentendu : non, ce vélo n’y roulera pas Course de côte internationale de Pikes Peak, même s’il aurait toutes les cartes en main pour le faire. En effet, à partir de 2019 et de la tragédie de Carlin Dunne la « Course vers les nuages » il semble que les motos ne trouveront plus leur place au départ de l’épreuve américaine. Peu importe cependant, car rêver dans le garage ne coûte rien (ou presque), et les customiseurs argentins de STG Tracker Bikes ont voulu créer leur parfaite « reine des montagnes » à partir d’une Royal Enfield Continental GT 650 insoupçonnée.
Changements
corbeau, comme on appelait le vélo, possède des composants plus poivrés que l’indo-britannique moderne-classique. Le moteur était porté à 865 cc grâce au kit d’augmentation produit par S&S Cycle qui a permis de monter des pistons, cylindres, cames, têtes et conduits ad hoc. A également changé les filtres à air avec du K&N ainsi qu’un refroidisseur d’huile augmenté, ainsi que les collecteurs fabriqués à la main et le silencieux, toujours de marque S&S par Indian FTR. Finalement, le changement rapide avec embrayage Rekluse. Le résultat est un passage de 47 à 74 ch avec un couple maximal à 8,1 kgm.
Un petit Enfield un peu Jap
Crow a emprunté divers éléments à des collègues plus habitués aux compétitions : le front end est celui d’un Yamaha R1, avec fourche et roue de frein, le train arrière (bras oscillant, amortisseur et roue adaptés) au lieu d’un Yamaha R6. Et pour ne rien manquer, Marcelo Obarrio et German Karp ont découpé le réservoir d’origine Continental en le joignant à la partie supérieure de celui d’une Honda VFR. Les superstructures dans lesquelles la fibre de carbone abonde, les accessoires de course des différents catalogues et d’autres mesures ont réduit le poids de 37 kg. Bref, rien que pour la compagnie le Royal Enfield CROW 865 un tour en Colorado il le mériterait certainement.
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