Étonnamment, une vidéo teaser anticipe la nouvelle Triumph Speed Triple 1200 RR. 48 secondes et deux éléments distinctifs : carénage avant et queue de selle unique pour le britannique hyper-naked
Mettons la main immédiatement sur la bonne voie : la nouvelle nous a aussi pris par surprise ! Il y a quelques minutes, il a été publié sur la chaîne YouTube officielle de Triomphe une vidéo teaser intitulée Prototype de conception Speed Triple 1200 RR. Bien sûr, vous ne voyez pas le vélo en entier, ni les détails techniques ou quoi que ce soit d’autre. Ce que vous pouvez voir sur ce court métrage de seulement 48 secondes, c’est une silhouette de vélo de rue, équipé, contrairement au Speed Triple RS 1200 nu, d’un pare-brise et même d’une queue monoplace.
Oui, on ne sait pas s’il s’agira d’une Speed Triple 1200 RS simplement équipée d’un queue de siège simple et un carénage de superbike, ou si en partie basse, du milieu de la moto vers le bas, on retrouvera un vrai carénage ou un simple embout. Ce qui est sûr, c’est que “habiller” un nu avec seulement un pare-brise, pour le rendre plus touristique, n’a peut-être pas beaucoup de sens en ce moment. Ce R supplémentaire, cependant, promet bien, aussi parce que dans tous les cas, il partirait de la base technique du nu, un vélo que nous résumons brièvement ci-dessous. Il ne nous reste plus qu’à attendre d’autres informations de la part de Hinckley House. Des images se dégage alors un détail qui soulève quelques questions : il semble que la Triumph Speed Triple 1200 RR abandonne le regard renfrogné des Hinckley Triple pour faire place à un phare rond.
La base : Speed Triple RS 1200
Comme mentionné, nous partirons d’ici, de la Triumph Speed Triple RS 1200, avec son moteur de 1 160 cm3 capable de délivrer 180 CV à 10.750 giri/min et un couple maximum de 125 Nm à 9 000 tr/min, déjà assez de puissance pour une Superbike. La nouvelle centrale inertielle IMU à 6 axes ne manquera pas, comme le sera probablement le châssis.
Suspension Öhlins entièrement réglable en précharge, compression et détente, avec la fourche NPIX 30 à l’avant et un monoamortisseur TTX 36 sans leviers à l’arrière, et directement ancré au bras oscillant. Peut-être que la suspension semi-active pourrait arriver, faisant défaut sur la Speed Triple RS 1200. A la place, on retrouvera presque certainement le système de freinage équipé d’étriers Brembo Stylema (disques de 320 mm), et de pompe de frein Brembo MCS à l’avant.
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