Ils sont le fruit de l’imagination d’un célèbre designer et très probablement nous ne les verrons jamais dans la rue, mais nous ferions des faux papiers pour les avoir dans le garage
Aujourd’hui, parlons de scooter il s’agit surtout de faire référence à des moyens pratiques, peu consommateurs et nécessitant très peu d’entretien : les favoris des travailleurs des villes italiennes pour le trajet domicile-bureau. Cela n’a pas toujours été le cas: en remontant le temps, vous trouverez des exemples parfaits des scooters qu’ils étaient de vrais tremplins pour les geeks bourgeonnant. Aujourd’hui, à de très rares exceptions près, cette catégorie de véhicules n’existe plus, mais l’envie d’avoir des scooters aux allures de piste et aux performances résiste au temps et aux modes.
Le designer a pensé à nous faire rêver Kar Lee, mieux connu dans le monde sous le nom de KarDesign, qui nous a désormais habitués à des versions imaginatives mais réussies, et souvent précurseurs, de motos de toutes sortes et pour tous les goûts. Lee pour une fois, ou plutôt pour deux, est sorti de sa clôture et s’est consacré à deux scooters nés de son imagination mais qui feraient fureur s’ils arrivaient en concession.
Le défi
Le designer allemand a travaillé avec crayon et imagination pour combiner deux symboles de vitesse sur deux roues made in Italy en combinant les lignes de la Ducati Panigale V4 avec la mécanique et le cadre en treillis à la vue de l’Italjet Dragster, un bien connu et historique nom qui renaît depuis peu en double cylindrée, 125 et 200 cc. Le Frankenstein créé par Lee semble réel, à tel point qu’il a son propre nom : Panitaljet V4R, même si le moteur est un monocylindre 200cc.
En revanche, nous avons une création plus moderne, dérivée des débuts de la KTM RC 8C : le scooter KTM SC8 390. Nous avons écrit à plusieurs reprises que le groupe Pierer travaillerait à lancer une gamme de scooters pour ses marques, et s’il le faisait avec un tel modèle, il accumulerait des avis favorables. Le phare se développant verticalement, les couleurs et la carrosserie anguleuse le projetteraient en fait comme un cousin très reconnaissable des voitures de sport RC et du moteur 390 cc que nous avons testé sur la KTM 390 Adventure et bientôt aussi sur la nouvelle RC 390. C’est dommage que les deux ne soient que des expériences destinées à rester sur la tablette de Lee et sur son profil Instagram.
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