「誰にも迷惑をかけたくないが、世界選手権に勝ちたいと思っている。ドヴィツィオーゾと一緒にいたとき、マルチチャンピオンだったロレンツォが到着したのを覚えている。集中力を維持し、より速く走るには十分だった。 「」
アルベルト・ギリブオラは、MotoGPデビュー以来、エネア・バスティアニーのクルーチーフを務めています。 ビーストの側にいることに気付く前に、彼は、ドヴィがマルク・マルケスのナンバーワンの挑戦者であった期間を通して、アンドレア・ドヴィツィオーゾを管理していることに気づきました。 2017年から2019年の間にタイトルを獲得した後、ドヴィツィオーゾとドゥカティのパスがギリブオラのために分かれたとき、彼のキャリアの新しい段階がエニアと一緒に始まりました。
最初のテスト以来非常にうまく機能し、今年、特にチャンピオンシップの最初のレースで、3つのステージでの勝利をまとめ、バスティアニーニをトップライダーの小グループに投影することで、MotoGPグリッド全体を不意を突かれたカップルカテゴリ。要するに世界選手権のためにプレーするパイロットのそのグループ。 MotoGP.comとのインタビューで、 ギリブオラは、ドヴィツィオーゾのような経験豊富なドライバーと一緒に住んでいた過去との類似点を作ることによって、状況を把握しました。
「トラックから外れて、彼らはとてもリラックスした男です -ギリブオラはドヴィツィオーゾとバスティアニーニの違いについて話すと言った -彼らと過ごす時間はとても楽しいです。 彼らはいつも冗談を言っていて、それはいいことです。 両方とも良い関係を築くことができたのでラッキーです。 私たちが働くとき、良い関係があれば、あなたははるかにリラックスすることができ、すべてについて正直であり、それは重要です。 コース上では、彼らはブレーキングに非常に優れていますが、私たちのバイクはブレーキングと加速に非常に優れていることを忘れないでください。 彼らのスタイルで、彼らは本当に私たちのバイクを最大限に活用することができます。 彼らのブレーキングスタイルは似ていますが、少し異なります。 明らかに近年タイヤが大きく変わっているので、アンドレアのブレーキングとエニアのブレーキングを実際に比較するのは難しいですが、アンドレアがフロントタイヤをリアスライドで使用しているのに対し、エニアは両方のタイヤを使用しています。 カーブから抜け出すと、エニアはおそらくもう少し体を使います。 時々それは本当にバイクから突き出ています、それは印象的です。 しかし、どちらもレースの最後の部分でラバーを維持することができました。 結局、彼らのペースは本当に良いです。」
過去数か月の主なトピックの1つは、明らかにバスティアニーニの将来のチームに関するものです。このチームは、ファクトリードゥカティチームのバニャイアに参加するか、プラマックに参加する可能性があります。 Giribuolaは、PeccoがAeneasの到着を喜んで受け入れると確信しています。
「私たちの目標は誰かを困らせることではありません。私たちの目標は単にチャンピオンシップに勝つことです。それは常に他のライダーがエニアをどう思うかによって異なります。アンドレアがホルヘ・ロレンソが私たちのガレージに到着するのを見たとき、最初は「ああ、なんてことだ」のようでした。 、これは複数の世界チャンピオンであり、彼は私たちのガレージにいます」しかし、私たちは仕事に集中しました。私はアンドレアに言いました。結局、私たちはより速くなったので、プレッシャーはあなたが頭にかけるものです。 ファクトリーチームに行く場合は最善を尽くし、これがペッコにとって問題である場合は…まあ、ペッコがそれを処理します。 彼は良いチームを持っていると思うし、彼は多くの良い結果を達成したので良い精神と良い過去を持っていると思うので、結局彼はそれほどプレッシャーを感じることはないと思う。」
ギリブオラはドゥカティファクトリーチームをよく知っており、彼の経験と、バスティアニーニ出身で以前はドヴィツィオーゾの電子であったダリオマサリンの経験が、バスティアニーニがチームファクトリーの文脈でも最大限に自分を表現するのに役立つと確信しています。
「同じファクトリーチームでのダリオと私の長年の経験は確かに大きな助けになるでしょう。私たちはドゥカティに14年間在籍しているので、周りの人々を知っています。試してみてください。 別のファクトリーチームに切り替えた場合、おそらく違いを生むことはできませんが、ファクトリードゥカティチームとの歴史があるためです 私たちは人々を正確に知っており、彼らに何を期待するかを知っています。私たちは彼らと関係があり、これは彼らとのコミュニケーションに役立ち、また物事をテストする正しい方法を見つけようとするときにも役立ちます。 これが最大の違いです：私たちの過去」。
アルベルトは公式チームで考えられるシナリオをよく知っています。
「重要なことは、ライダーが週末のライディングと楽しみに集中しなければならないことです。バイクも開発する必要がありますが、開発する時間とレース結果を持ち帰る時間もあります。 過去にアンドレアと一緒にこの点でバランスが取れていて、特に2017年と2018年に素晴らしい結果をもたらすことができたと思います。 当時、バイクは大きく変化していましたが、フィンなど、バイクに何を試して何を装着するかについて、常に正しい判断を下すことができました。 当初はバランスを考えて使用していませんでしたが、フィンは得ていたよりも多く失っていました。 ウィングを入れると、新しいセットアップについてはよくわかりませんでしたが、バイクを交換する必要がありました。 時間が経つにつれて、私たちは良いステップを見つけ、それからこのステップを実行しました。 時々、家の人々は、「彼らは改善したくない、彼らはテストを受けたくない、彼らは働きたくない」と考えるかもしれません。 しかし、そうではありません。カードにそのように書かれているという理由だけでなく、何かがより速く進むのに役立つと本当に確信しているときに、一歩を踏み出す必要があります。 これは翼の場合であり、紙の上ではより高い性能を示しましたが、パイロットがそれらを最大限に活用できない場合、彼はより速くなることはできません」。
