« Nous ne voulons déranger personne, mais nous voulons essayer de gagner le championnat du monde. Je me souviens quand j’étais avec Dovizioso et Lorenzo qui était un multiple champion est arrivé. Il suffisait de rester concentré et de bien travailler pour aller plus vite. »
Alberto Giribuola est le chef d’équipe d’Enea Bastianini depuis ses débuts en MotoGP. Avant de se retrouver aux côtés de la Bête, il s’était retrouvé à manager Andrea Dovizioso qui l’accompagnait tout au long de la période où Dovi était le challenger n°1 de Marc Marquez. pour la conquête des titres entre 2017 et 2019, puis lorsque les chemins de Dovizioso et Ducati se sont également divisés pour Giribuola, une nouvelle phase de sa carrière a débuté aux côtés d’Enea.
Un couple qui a très bien travaillé depuis les premiers essais et qui cette année, notamment dans les premières courses du championnat, a pris de court tout le plateau MotoGP en enchaînant trois victoires d’étape et en projetant Bastianini dans le petit groupe des meilleurs pilotes de la catégorie, ce groupe de pilotes qui jouent pour le championnat du monde en somme. Dans une interview accordée à MotoGP.com, Giribuola a fait le point sur la situation en faisant également des parallèles sur le passé vécu aux côtés d’un pilote plus expérimenté comme Dovizioso.
« En dehors de la piste, ce sont des gars très détendus – Giribuola a dit en parlant des différences entre Dovizioso et Bastianini – Passer du temps avec eux est très amusant. Ils plaisantent toujours et c’est sympa. J’ai de la chance car j’ai réussi à créer une bonne relation avec eux deux. Quand on travaille, s’il y a une bonne relation, on peut être beaucoup plus détendu, être honnête sur tout et c’est important. Sur piste ils sont très bons en freinage, sans oublier que notre moto est vraiment bonne en freinage et en accélération. Avec leur style, ils peuvent vraiment tirer le meilleur parti de notre vélo. Leur style de freinage est similaire mais aussi un peu différent. Évidemment le pneu a beaucoup changé ces dernières années, il est donc difficile de faire une vraie comparaison entre le freinage d’Andrea et celui d’Enea mais Enea utilise les deux pneus alors qu’Andrea utilisait le pneu avant avec le glissement arrière. En sortie de courbe, Enea utilise sans doute un peu plus son corps. Parfois ça sort vraiment du vélo, c’est impressionnant. Mais tous deux parviennent à conserver le caoutchouc pour la dernière partie de la course. Au final, leur rythme est vraiment bon. »
L’un des principaux sujets de ces derniers mois concerne évidemment la future équipe de Bastianini, qui pourrait rejoindre Bagnaia dans l’équipe Factory Ducati ou rejoindre Pramac. Giribuola est convaincu que Pecco accepterait volontiers l’arrivée d’Enée.
« Notre objectif n’est d’embêter personne, notre objectif est simplement de gagner le championnat. Cela dépend toujours de ce que les autres pilotes pensent d’Enea. Quand Andrea a vu Jorge Lorenzo arriver dans notre garage, au début c’était comme ‘oh mon Dieu , c’est un multiple champion du monde et il est dans notre garage » mais ensuite nous nous sommes concentrés sur notre travail. J’ai dit à Andrea : » Nous avons tout ce qu’il faut pour aller aussi vite que lui voire plus, donc ce n’est pas un problème » Au final, nous étions plus rapides, donc la pression est quelque chose que vous mettez sur votre tête. Si nous allons dans l’équipe d’usine, nous essaierons de faire de notre mieux, puis si c’est un problème pour Pecco… eh bien, Pecco s’en occupera. Je pense qu’il a une bonne équipe, il a une bonne mentalité et un bon passé car il a obtenu tellement de bons résultats et donc je pense qu’au final il n’aura pas beaucoup de pression. »
Giribuola connaît bien l’équipe d’usine Ducati et est convaincu que son expérience et celle de Dario Massarin, électronique de Bastianini et ancien de Dovizioso, peuvent être importantes pour aider Bastianini à s’exprimer pleinement également dans le cadre de l’équipe Factory.
« L’expérience de Dario et la mienne dans la même équipe d’usine pendant de nombreuses années sera certainement d’une grande aide. Nous sommes chez Ducati depuis 14 ans, nous connaissons donc les gens qui nous entourent. Essayez. Si nous passons à une autre équipe d’usine, nous ne serions probablement pas en mesure de faire la différence, mais puisque nous avons une histoire avec l’équipe d’usine Ducati on connaît exactement les gens, on sait à quoi s’attendre d’eux, on a une relation avec eux et ça aide à communiquer avec eux et aussi quand on essaie de trouver la bonne façon de tester les choses. C’est la plus grande différence : notre passé ».
Alberto connaît très bien les scénarios possibles dans l’équipe officielle.
« L’important est que le pilote se concentre sur la conduite et le plaisir du week-end. Nous devons également développer la moto, mais il y a aussi un bon moment pour se développer et un bon moment pour essayer de remporter un résultat en course. Je pense que dans le passé avec Andrea, nous avons trouvé un bon équilibre à cet égard et nous avons réussi à ramener d’excellents résultats, notamment en 2017 et 2018. Le vélo évoluait beaucoup au cours de ces années, mais nous avons toujours réussi à prendre la bonne décision sur ce qu’il fallait essayer et ce qu’il fallait mettre sur le vélo, comme les ailerons. Au début on ne les utilisait pas compte tenu de notre équilibre à ce moment-là, avec les palmes on perdait plus qu’on ne gagnait. Lorsque nous avons mis les ailes, nous avons dû changer de moto même si nous n’étions pas sûrs de la nouvelle configuration. Au fil du temps, nous avons trouvé une bonne étape, puis nous avons franchi cette étape. Parfois, les membres de la Chambre peuvent penser : « Ils ne veulent pas s’améliorer, ils ne veulent pas passer de tests, ils ne veulent pas travailler. » Mais ce n’est pas le cas, c’est qu’il faut faire un pas quand on est vraiment sûr que quelque chose peut t’aider à aller plus vite et pas seulement parce que la carte le dit. C’était le cas des ailes, sur le papier elles avaient plus de performances mais si le pilote n’arrive pas à en tirer le meilleur parti, alors il ne peut pas être plus rapide ».