La marque espagnole revient sous l’aile du groupe KTM et présente la gamme Enduro et Cross en moteurs 2 temps et 4 temps. Voici comment ils vont et combien ils coûtent
Organisé par Manuel Lucchese
Cette GazGaz est de retour sur le marché des motos tout-terrain n’est certainement pas une nouveauté de la dernière heure. Le Groupe KTM a relancé le constructeur espagnol en mettant le savoir-faire acquis au fil des années avec KTM et la Husqvarna ressuscitée au service des Rouges Sel. Après la relance de 2021, la nouvelle saison est celle des confirmations et sur la ligne de départ du Maggiora MX Park GasGas se présente avec un large éventail: de 125cc 2 temps à 450cc 4 temps en Motocross (avec une gamme également destinée aux enfants de la moto électrique MC-E5 à la MC85) et de la 250 2T et 4T jusqu’à la 350cc 4T dans leEnduro. Les motos dans les deux disciplines sont restées inchangées par rapport à 2021 mais ont fait leurs débuts dans la gamme cross des 250 cc 2T et 350 F, quatre temps. Étant pour nous un baptême avec le tout-terrain espagnol, nous avons décidé de vraiment comprendre quel était le meilleur dans chaque famille.
Un quatre et demi de Coupe du monde !
Sur un circuit de championnat du monde comme celui de Maggiora avec de longues lignes droites, des montées raides et des sauts immenses, le choix ne pouvait que tomber sur GasGas MC450F grâce à un moteur avec un dos fort mais en même temps offrant une livraison très douce le rendant plus facile à conduire que le MC250F. L’utilisation de la boîte de vitesses est très minime car la puissance du moteur combinée aux rapports de démultiplication permet à la moto d’avoir une très bonne reprise même à bas régime sans avoir besoin de coller à l’embrayage. Le châssis très agile associé à une bonne configuration de suspension de base (sur laquelle nous n’avons eu à faire aucun réglage) nous a permis de pouvoir fermer tous les sauts malgré le fait que lors des premières tentatives nous avions atterri plusieurs fois court.
Le Suspension WP de série ils sont capables d’absorber très bien les petits trous à l’entrée et à la sortie de la courbe mais en même temps ils donnent le soutien nécessaire au saut afin de ne pas atteindre la fin de la course. Ces caractéristiques font que le MC450F donne des émotions fortes, transmettant la sécurité au pilote qui sent qu’il peut oser de plus en plus tour après tour. Le secteur Freni Braktec il est d’un excellent niveau même s’il peut arriver qu’après de longues sessions le frein arrière se fasse entendre faire du bruit mais cela n’affecte pas les performances de freinage. Le MC450F s’est avéré être un vélo passionnant à conduire où malgré la grande cylindrée du moteur ça ne met pas le corps en crise grâce à une excellente configuration de suspension avec une courbe de puissance du moteur très linéaire. Le prix de la MC450F est de 10 240 euros.
Des pistes de mulet pour tous
Le choix du modèle le plus adapté à un usage amateur était décidément difficile entre le 300 2T et le 350cc 4T, car ce sont deux types de conduite totalement différents, le 300cc étant très vif et réactif tandis que le 350cc plus ferme et plus stable avec une livraison extrêmement linéaire et facile à gérer. Pour cette raison, nous avons eu envie de recommander le GazGas E350F comme le vélo parfait pour le cycliste enduro moyen qui recherche un véhicule qui ne le met jamais en crise et qui donne de la sécurité lors de la conduite sur un chemin muletier. L’ergonomie du vélo est vraiment très confortable avec plastiques étroits et sinueux mais surtout une selle confortable pour de longues heures de vélo. Si l’on devait faire une comparaison avec les sœurs KTM et Husqvarna (appartenant au même groupe), GasGas propose à la fois la housse de selle et l’éponge la plus confortable grâce à une plus grande épaisseur et une housse qui est un juste équilibre entre confort et adhérence sans vouloir être un vélo prêt pour la course.
C’est peut-être précisément la caractéristique la plus appréciable de l’EC350F : il s’agit essentiellement d’un vélo accessible à tous, qui peut monter en selle et se sentir à l’aise, souvent lors du test, nous avons utilisé le même équipement tout au long de l’Enduro Tour pour démontrer que la cartographie standard n’est ni trop agressive pas trop ennuyeux. Un détail intéressant est la douceur de l’embrayage hydraulique Braktec, en enduro technique le levier a tendance à être beaucoup utilisé et parfois s’il est trop dur il peut favoriser le durcissement des bras mais le Braktec s’affirme comme l’un des embrayages les plus doux parmi les vélos .de Enduro. Les puis réservoir de 8,5 litres garantit une autonomie de plus de 100km.
En conclusion, l’EC350F est le vélo le plus approprié de la gamme GasGas 2022 pour tous les pilotes d’enduro qui veulent un véhicule doux mais solide avec la possibilité au fil du temps de faire des mises à niveau grâce à un vaste catalogue d’accessoires disponibles qui va de la commande à la sélection des cartographies. et antipatinage jusqu’à la suspension Factory dérivée de l’expérience de WP dans le monde de l’Enduro. Le prix de la EC350F et de 10.390 euros et est déjà disponible en concession.
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