Résultats récents et perte du fil d\’or
Depuis le Grand Prix des Pays-Bas du 31 août 2025, Oscar Piastri n’a plus remporté la première place sur la grille ; la saison 2026 n’a ajouté aucun podium supplémentaire à son palmarès.
Ce revers l’a relégué de la première à la troisième position du championnat, tandis que son co‑équipier Lando Norris a exploité plusieurs victoires pour prendre la tête du classement.
Écart avec Lando Norris et dynamique du classement
Après la victoire à Zandvoort, Norris a accumulé des succès au Hungaroring, à nouveau à Zandvoort et lors du sprint de Miami, surpassant Piastri et créant un fossé de plusieurs points au classement.
Les qualifications reflètent cette inversion : depuis la saison précédente, Norris mène 22 fois contre 7 pour Piastri, un déséquilibre qui se confirme en course.
Caractéristiques de la MCL40 et contraintes aérodynamiques
La MCL40, conçue avec l’empattement le plus court autorisé, privilégie la légèreté au détriment d’une surface de plancher suffisante pour générer de l’appui arrière.
Cette configuration limite les possibilités d’ajouter des ailerons ou des fentes, entraînant un déséquilibre notable sur les circuits à faible adhérence où les pneus arrière surchauffent rapidement.
Styles de pilotage opposés : Norris versus Piastri
Norris mise sur une technique de freinage‑accélération combinée, exploitant la traction avant pour faire pivoter l’arrière dès le pic d’adhérence latérale.
À l’inverse, les mouvements linéaires de Piastri sur le frein et l’accélérateur favorisent le glissement de l’arrière, surtout lorsqu’une diminution d’appui aérodynamique accentue la perte d’adhérence.
Cette différence se traduit en course par une dégradation des pneus arrière plus rapide pour Piastri, augmentant sa consommation d’énergie électrique et réduisant sa vitesse de pointe dans les lignes droites.
Déclarations du pilote et perspectives
« Je suis beaucoup plus satisfait de la voiture à Zandvoort », a affirmé Piastri après avoir terminé sixième, ajoutant que la monoplace montre des points forts dans certains virages tout en restant sensible à la détérioration des pneus.
Il a également indiqué que l’équilibre aérodynamique demeure insuffisant, une faiblesse qui se révèle dès que les pneus nouveaux cèdent à l’usure.
Alors que McLaren poursuit les ajustements sur l’appui arrière, la capacité de Piastri à adapter son style pourrait déterminer s’il refermera l’écart avec Norris avant la fin de la saison.