Williams ne dépasse plus que Cadillac, alors qu’Aston Martin évolue “dans une autre catégorie”, selon les mots de Carlos Sainz après la course de Zandvoort.
Une descente continue dans le classement 2026
Après un départ prometteur – 11 points récoltés lors des six premières épreuves et la huitième place au championnat constructeurs à Monaco – les pilotes de Williams n’ont plus retrouvé le top 10. Les trois dernières courses les ont cantonnés à des positions maximales de 15e, et la qualification se réduit souvent à la première séance (Q1).
À Zandvoort, Alexander Albon a littéralement grimpé jusqu’en Q2, tandis que les deux Aston Martin ont été éliminées dès Q1. En course, Fernando Alonso, double champion, a opté pour une stratégie à un arrêt et a sécurisé la neuvième place, mais Albon et Sainz se sont enlisé dans le trafic, aggravés par un accrochage entre leurs bolides.
Perspectives à Monza : l’avantage Mercedes, mais pas de garantie
Le duo Williams ne vise pas les points à Monza, circuit qui, selon Albon, convient à la configuration actuelle grâce à son faible niveau d’appui et à l’absence de virages combinés. “Nous disposons de la meilleure unité de puissance du plateau”, rappelle le pilote thaïlandais, tout en admettant qu’un classement dans le top 10 reste improbable.
Le même constat est partagé par Sainz : « Nous sommes à peu près où nous nous attendions, c’est‑à‑dire à l’arrière. Actuellement, nous ne sommes que légèrement plus rapides que Cadillac, et les Aston Martin évoluent dans une autre catégorie. Nous ne pouvons pas rivaliser avec personne. »
Position actuelle et enjeux futurs
Williams occupe la neuvième place du classement des constructeurs avec 11 points, derrière Audi (16 points) et juste devant Aston Martin, qui ne compte que trois points. Le moteur Mercedes, intégré à la FW48, reste l’atout technique le plus solide, mais il ne suffit pas à combler le fossé avec les équipes de haut de tableau.
Les prochains rendez‑vous à Bakou et en Espagne seront décisifs pour mesurer si la puissance Mercedes peut au moins stabiliser la performance de l’écurie ou si Williams devra envisager des ajustements plus radicaux pour éviter de rester définitivement à l’arrière du peloton.