Pierre Gasly repart du Grand Prix des Pays‑Bas 2026 avec seulement un point, exprimant une nette frustration après une course principale dominée par des dépassements manqués et un incident précoce.
Un week‑end mitigé entre sprint et course
Le samedi, le pilote français a transformé le sprint en une huitième place, première à profiter des dernières évolutions de l’A526, ce qui lui a valu le « meilleur des autres ». Le dimanche, la même performance chiffrée s’est convertie en dixième place, dernier point disponible, derrière Nico Hülkenberg (Audi) et Fernando Alonso (Aston Martin) qui étaient partis derrière lui sur la grille.
Frustrations dans les tours décisifs
Entre le tour 27 et le tour 29, alors qu’il occupait la neuvième place, Gasly a vu son avance s’effriter : il a d’abord été pressé par Carlos Sainz (10ᵉ) et Arvid Lindblad (11ᵉ), puis a perdu deux positions successives au profit de Hülkenberg et Yuki Tsunoda. « J’ai perdu énormément de temps dans ce milieu de course », a‑t‑il indiqué, soulignant la difficulté à sortir du dernier virage.
Impact de l’incident Verstappen
Le premier tour a été marqué par le crash violent de Max Verstappen. Gasly, parmi les pilotes proches, a évité la collision mais a dû freiner brusquement, laissant Arvid Lindblad le dépasser. « Le dernier virage était trempé, et le retour de Verstappen m’a obligé à planter les freins », a‑t‑il expliqué, notant que cet épisode a coûté une place supplémentaire.
Perspectives d’Alpine pour les prochains Grands Prix
Malgré les revers, Gasly a rappelé que l’A526 montre des progrès : les réglages modifiés sur le week‑end devraient être affinés avec les nouvelles pièces à venir. Il a ajouté que la lutte contre des écuries comme Racing Bulls « sera intéressante jusqu’à la fin de l’année », laissant entrevoir une évolution de la compétitivité d’Alpine.
En définitive, le pilote a conclu que le point recatégorisé comme victoire relative témoigne d’une dynamique ascendante, même si chaque tour perdu reste une leçon à intégrer.