Taylor Barnard a franchi la ligne d’arrivée en tête lors de la dernière manche de la saison 2023‑24 de Formula E, offrant à la fois son premier triomphe personnel et le dernier succès de DS Automobiles dans le championnat.
Un départ triomphal pour le Britannique
Parti de la sixième position sur la grille, le jeune pilote de 22 ans a exploité au maximum la réserve énergétique de sa monoplace DS E‑Tense FE25. Grâce à une gestion fine du Mode Attack, il a su s’imposer dès le troisième tour et conserver l’avantage jusqu’à la fin de la course.
Reconfiguration énergétique de la deuxième course londonienne
Contrairement à la précédente journée, le circuit de Londres a accueilli 35 tours au lieu de 38, sans obligation de PitBoost. Chaque concurrent disposait désormais de huit minutes de Mode Attack, contre quatre la veille, et d’une capacité d’énergie réduite à 28 kWh (au lieu de 30,85 kWh). Cette évolution a contraint les équipes à revisiter intégralement leurs modèles de consommation.
Les ingénieurs de DS Penske ont ajusté les réglages aérodynamiques et les cartographies de moteur dès les essais libres du dimanche matin, profitant d’une adhérence accrue et de températures plus stables pour affiner la performance de leurs deux FE25.
Qualifications et duels décisifs
Lors des séances de qualification, Barnard s’est imposé parmi le groupe d’élite, se qualifiant pour les duels et se classant sixième sur la grille, à seulement 0,09 s du pilote Mahindra Edoardo Mortara. Son coéquipier Maximilian Günther, initialement 11 ème, a dû partir du 14 ème rang après une pénalité.
En quarts de finale, le pilote britannique a perdu face à Mortara d’un temps de 0,09 s, mais a conservé une position de départ favorable pour la course finale.
Stratégies divergentes et maîtrise du Mode Attack
Au lancement, Barnard a déclenché une première phase du Mode Attack, gravissant rapidement les places jusqu’à la troisième position. À l’inverse, Günther a opté pour une conservation d’énergie en restant au sein du peloton, comptant sur une relance tardive.
Au cours des deux derniers tiers, la réserve énergétique de Barnard dépassait celle de ses poursuivants. Lorsqu’il a engagé son mode 350 kW, il disposait de deux minutes supplémentaires de puissance accrue et de 2 % d’énergie en plus, suffisants pour dépasser Mortara et assurer la seconde place.
Une fin de saison sous le signe de la précision
À quatre tours de la ligne d’arrivée, Barnard a exploité les derniers instants de son Mode Attack pour dépasser Nyck de Vries, s’assurant ainsi le podium sans opposition sérieuse. Il a franchi la ligne avec une avance de plus de quatre secondes sur la Jaguar, consolidant une victoire née d’une patience méthodique.
Le pilote a exprimé sa satisfaction : « Je n’en crois toujours pas la réalité, c’est une sensation incroyable. Nous avons pris les bonnes décisions au bon moment et n’avons jamais cessé d’y croire. »
Clôture de l’aventure DS dans la Formula E
Cette victoire marque le dernier triomphe de l’ère Gen3 et conclut la douzième saison du championnat du monde de Formula E. Après onze campagnes, DS Automobiles quitte le sport avec quatre titres mondiaux, 19 victoires, 56 podiums et 26 pole positions.
Le podium londonien illustre la capacité d’adaptation de DS Penske et confirme le talent emergent de Barnard, qui s’apprête à devenir une figure majeure du classement prochain.