Quartararo clôt le sprint de Silverstone à la 14e place, le pneumatique tendre s’avérant trop fragile
Le pilote français a perdu tout avantage après seulement dix tours, la surchauffe du pneu doux ayant entraîné une perte d’adhérence décisive.
Le pari du pneu tendre : pourquoi la stratégie n’a pas payé
Conscient de son manque de rythme, Quartararo a préféré le composé le plus souple, estimant que le médium ne lui offrirait pas assez de grip dès le départ. Jack Miller était parti sur le médium, un facteur que le Français a pris en compte dans son calcul.
Rapidement, les performances ont baissé : « la dégradation était importante, j’ai poussé tout le long, mais les autres pilotes me dépassaient sur les lignes droites », a déclaré le pilote.
En comparaison, Ducati a observé une perte de trois places en fin de sprint, soulignant que la chaleur du pneu affecte également les concurrents.
Surchauffe du pneu arrière : un avantage pour Aprilia
Le pilote a souligné que le problème à Silverstone venait surtout d’une élévation de température du pneu arrière, un domaine où Aprilia semblait mieux maîtriser la chaleur, expliquant ainsi leurs bons résultats samedi.
« Quand le grip est élevé, on peut jouer davantage avec l’accélérateur tout en conservant une température plus basse », a-t-il expliqué.
Des sensations qui manquent toujours à la Yamaha
Comparant son ressenti actuel à la saison précédente, le champion du monde 2021 a avoué piloter “très tendu”, loin de la fluidité recherchée.
« Le sentiment d’harmonie avec l’avant et l’arrière est absent, je ne suis pas à l’aise », a-t-il ajouté.
Il a rappelé les mêmes exigences entendues depuis deux ans : plus de grip, davantage de puissance et une meilleure maniabilité en virage.
Perspectives pour la course principale de dimanche
Quartararo ne prévoit aucun miracle, même s’il espère optimiser le médium arrière pour limiter la perte de temps sur le tracé rapide de Silverstone.
« Aucun espoir démesuré, je chercherai simplement à exploiter le meilleur du pneu medium », a-t-il conclu.
Il reste onze courses avant son départ prévu pour Honda, la priorité étant de rester concentré et de finir la saison dans les meilleures conditions possibles.
