Adrien Fourmaux (Hyundai) a décroché la première place de la Super Spéciale de Harju, ouvrant le Rallye de Finlande 2026 avec un temps de 2’06″7.
Classement complet après l’ES1
| Pos. | Pilote | Voiture | Temps / écart |
|---|---|---|---|
| 1 |  A. Fourmaux |
Hyundai | 2’06″7 |
| 2 |  T. Neuville |
Hyundai | +1″1 |
| 3 |  E. Evans |
Toyota | +1″2 |
| 4 |  S. Ogier |
Toyota | +1″2 |
| 5 |  T. Katsuta |
Toyota | +1″8 |
| 6 |  S. Pajari |
Toyota | +1″9 |
| 7 |  O. Solberg |
Toyota | +2″9 |
| 8 | E. Lappi |
Hyundai | +3″0 |
| 9 |  J. Armstrong |
Ford M‑Sport | +3″3 |
| 10 | J. McErlean |
Ford M‑Sport | +4″1 |
| 11 |  M. Sesks |
Ford M‑Sport | +6″2 |
Implications pour la suite du week‑end
Le temps de Fourmaux le place en tête symbolique avant les neuf spéciales prévues vendredi, mais la Super Spéciale de Harju, à 2,58 km mélange asphalte et terre, ne reflète pas la nature des sections rapides en gravier qui caractérisent le rallye finlandais.
Thierry Neuville, coéquipier français, a filé à +1″1, tandis que le leader champion du monde, Elfyn Evans, a terminé troisième à +1″2, montrant déjà une tension entre Hyundai et Toyota.
Programme de la deuxième journée
Vendredi soir, les concurrents reprendront la même boucle de Harju pour une seconde fois, avant d’entamer le premier vrai test de vitesse sur les neuf spéciales du samedi, où les performances sur gravier détermineront la hiérarchie définitive.
Les équipes se préparent à exploiter les réglages de suspension et de transmission adaptés aux surfaces mixtes, une étape cruciale pour transformer le bon départ de Fourmaux en avantage durable.
Le classement de l’ES1 laisse présager une bataille serrée entre Hyundai et Toyota, chaque seconde gagnée pouvant remodeler l’échiquier du championnat dès les spéciales rurales.