Retour improbable de la Formule E à Paris
La direction de la Formule E a confirmé que la Gen4, monoplace nettement plus puissante, ne pourra plus circuler sur le circuit urbain des Invalides, excluant ainsi tout projet de reprise de l’E‑Prix parisien à court terme.
Contraintes techniques et logistiques du tracé parisien
De 2016 à 2019, la capitale a accueilli quatre éditions autour des Invalides ; les années 2020 et 2021 ont été annulées à cause de la pandémie et aucune proposition viable n’a émergé depuis.
Jeff Dodds, directeur général de la Formule E, a souligné que la configuration actuelle de la Gen4 rend impossible son exploitation « dans le cœur de Paris », les rues trop étroites et le besoin d’une configuration de course plus adaptée étant des obstacles majeurs.
L’ancien circuit, déjà jugé trop sinueux, ne peut plus répondre aux exigences de puissance et de décélération requises pour récupérer l’énergie, ce qui pousse les organisateurs à privilégier des circuits permanents plus larges.
Nouvelle stratégie pour la France et le calendrier 2026‑2027
Alors que le championnat s’oriente vers des pistes fixes – Austin, Brands Hatch et Zandvoort seront intégrés au programme 2026‑2027 – la France reste sur la liste des destinations privilégiées, selon Dodds, qui mentionne « une douzaine de sites potentiels » en cours d’évaluation.
En attendant un éventuel E‑Prix sur un circuit français, la Formule E mise sur l’épreuve de Monaco, reconnue comme la plus accessible aux supporters du Sud‑France malgré sa localisation hors du territoire hexagonal.
Le constat est clair : la puissance de la Gen4 contraint la Formule E à repenser ses venues urbaines, tandis que la France reste un partenaire stratégique, même si le retour à Paris reste incertain.