Le championnat du monde d’endurance 2026 se clôturera en Europe après que les courses du Qatar et de Bahreïn ont été remplacées par les 6 heures de Barcelone le 18 octobre et les 6 heures de Monza le 8 novembre, le conflit au Moyen‑Orient rendant impossible le transport maritime du matériel.
Calendrier 2026 remanié : deux nouvelles manches européennes
Après les étapes d’Austin et de Fuji prévues en septembre, la FIA et l’ACO ont introduit la première édition des 6 heures de Barcelone, inscrite une semaine avant la date initiale des 1812 km du Qatar. La dernière course de la saison, les 6 heures de Monza, occupera le créneau précédemment réservé à la finale bahreïnie.
Barcelone et Monza offriront chacune un maximum de 25 points au vainqueur, conformément au barème standard des courses de six heures, alors que les courses plus longues auraient permis jusqu’à 38 points.
Raisons géopolitiques et logistiques du retrait du Moyen‑Orient
Le cessez‑le‑feu entre l’Iran et les États‑Unis/Israël s’est effondré, les attaques reprenant dans le détroit d’Ormuz. Les convois commerciaux évitent désormais la zone, compromettant la chaîne d’approvisionnement maritime indispensable au WEC. Face à ce risque, les organisateurs ont jugé plus sûr de concentrer le podium final près du public européen.
Le circuit de Losail, qui devait accueillir une épreuve de 10 heures initialement prévue en mars puis repoussée à octobre, a été totalement annulé, marquant la première fois depuis la « super saison » 2018‑2019 que le championnat ne s’achève pas en Europe.
Répercussions sur le paddock et la Formule 1
Le report de points rend la lutte pour le titre plus serrée, notamment pour Toyota, invaincue à Bahreïn depuis neuf ans, qui devra maintenant gagner les points supplémentaires que procuraient les courses prolongées. Parallèlement, la Formule 1 maintient son calendrier prévu, avec un Grand Prix à Sepang (Malaisie) en place du GP de Bahreïn et aucune modification annoncée pour les phases finales au Qatar et à Abu Dhabi.
Monza avait déjà accueilli trois manches du WEC entre 2021 et 2023, avant qu’Imola ne prenne le relais comme couloir italien. La saison se terminera donc sur le légendaire circuit italien, suivi d’un test réservé aux rookies.
Le nouveau calendrier accentue la pression sur les équipes, qui devront maximiser chaque séance de points à l’approche du dernier weekend européen.