Pedro Acosta quitte KTM pour rejoindre Ducati dès 2027
Après trois saisons de progression rapide en MotoGP, le pilote espagnol a officialisé son départ de Red Bull KTM pour intégrer l’usine Ducati à la fin de l’année.
Un rattachement de longue date qui se coupe
Acosta a commencé à piloter une KTM à quatorze ans, a remporté la Red Bull Rookies Cup en 2020, puis a gravi les échelons Moto3 et Moto2 sous les couleurs du constructeur autrichien. En 2022, il a intégré l’équipe satellite puis, deux ans plus tard, l’équipe d’usine où il a rapidement affiché des performances de haut niveau.
Sa première saison en MotoGP a été marquée par une sixième place au classement, suivie d’une quatrième position l’an suivant, preuve d’une adaptation rapide à la catégorie reine.
Frustration chez KTM
Le directeur sportif Pit Beirer a reconnu que la décision d’Acosta était « assez frustrante », soulignant que le projet KTM reposait largement sur le talent du jeune pilote. « Nous avions tout misé sur lui, nous n’avions jamais envisagé de remplaçant », a-t-il déclaré au site officiel du MotoGP.
Le constructeur a également évoqué les difficultés techniques récentes de la RC16, qui a reçu des critiques concernant son comportement inégal et quelques pannes, renforçant ainsi le sentiment de perte ressentie par l’équipe.
Pourquoi le changement devient urgent
À vingt‑deux ans, Acosta estime que chaque seconde compte pour viser le titre mondial. Malgré 13 podiums en courses longues et un sprint remporté en 2024, il n’a toujours pas décroché de victoire en Grand Prix, un record peu enviable pour un pilote de son calibre.
« Je n’ai plus de temps à perdre », a-t-il affirmé, précisant que son contrat avec KTM expirait en 2025 et que la promesse d’une moto capable de le mener au championnat ne se concrétisait pas chez le constructeur autrichien.
Le nouveau projet Ducati et les perspectives de KTM
Ducati propose à Acosta une machine compétitive et un environnement propice à la conquête du titre, ce qui explique son basculement immédiat. Dans le même temps, KTM discute déjà de l’arrivée d’Álex Márquez, vice‑champion du monde, et de Fabio Di Giannantonio, deuxième pilote Ducati, afin de reconstruire son effectif.
Le passage aux moteurs 850 cc offre à l’équipe un cadre idéal pour repenser l’ensemble du projet et introduire des modifications majeures sur la moto, a indiqué Pit Beirer.
Impact sur le paddock
Le départ d’Acosta crée un vide évident chez KTM, tout en renforçant la grille Ducati qui accueille désormais l’un des pilotes les plus prometteurs de la génération actuelle. La combinaison de nouveaux talents chez les deux constructeurs promet des batailles serrées dès la prochaine saison.
