Lando Norris a clairement indiqué que, malgré les critiques de Max Verstappen, la nouvelle réglementation de 2026 ne neutralise pas l’avantage du meilleur pilote.
Max Verstappen juge les pilotes « bridés » par la gestion énergétique
Lors du Grand Prix de Hongrie, le quadruple champion du monde a rappelé que les algorithmes de récupération d’énergie imposent désormais une contrainte sévère dans les lignes droites, effaçant les gains obtenus en virage. Il a ajouté que même un dépassement de quelques dixièmes dans un crochet peut être annihilé par la stratégie d’énergie sur la prochaine portion de circuit. Selon lui, la complexité du système oblige les équipes à s’appuyer sur l’intelligence artificielle, rendant le pilotage moins décisif.
Oscar Piastri, évoquant la séance de Spa, a résumé la situation en affirmant que les qualifications semblent parfois dépendre davantage du bon fonctionnement des ordinateurs que du talent du pilote.
Lando Norris défend le rôle du talent au volant
Le Briton a contesté cette vision en soulignant que certains virages du Hungaroring, notamment les sections 4 et 11, offrent aujourd’hui davantage de latitude de vitesse, même avec un appui aérodynamique réduit. Il a rappelé que, si des courbes comme Pouhon à Spa ont perdu en importance, d’autres circuits continuent de récompenser la maîtrise technique.
« Oui, les écarts se resserrent dans certains secteurs, mais un pilote supérieur trouve toujours des opportunités pour battre ses concurrents, surtout dans les virages exigeants, où la vitesse d’entrée est supérieure à l’an dernier malgré moins d’adhérence », a affirmé Norris.
Conséquences concrètes sur le Hungaroring
Selon Norris, le virage 11 et le virage 4 exigent désormais une entrée plus rapide, ce qui inverse la logique attendue : la réduction d’appui aérodynamique crée une marge supplémentaire pour les pilotes maîtrisant la trajectoire. Cette évolution, loin d’être un « piège » algorithmique, représente, à son sens, une nouvelle chance de se distinguer.
Il conclut que, même si les algorithmes peuvent parfois donner un comportement inattendu, la supériorité au volant reste le facteur décisif pour rester en tête.