La version B de l’AMR26, présentée à Budapest, propose une refonte aérodynamique totale et un allégement du châssis, un package que l’on espère capable de réduire l’écart de deux secondes avec la Cadillac.
Une mise à jour majeure pour Aston Martin
Après une saison 2026 marquée par des performances décevantes de l’AMR26, l’écurie britannique a repoussé le lancement des évolutions afin de maximiser l’impact sur la monoplace. Cette semaine, le nouveau split‑front, le redesign du tunnel et la suppression de masse ont été introduits simultanément.
Mike Krack, responsable de l’ingénierie de piste, décrit le changement comme « une amélioration aérodynamique significative et une réduction de poids », tout en rappelant que la prise en main sur circuit nécessitera plusieurs séances de données.
Réaction des pilotes de Cadillac
Sergio Pérez a exprimé son inquiétude : « Je pense qu’ils vont se renforcer, c’est manifestement une écurie très solide », ajoutant que la marque américaine devra combler son retard rapidement.
Valtteri Bottas, de son côté, reste prudent, soulignant la diversité des rumeurs et l’incertitude quant à la capacité d’Aston Martin à convertir les gains théoriques en temps réel sur la piste.
Analyse des écarts chronométriques
En 2025, la Cadillac affichait un retard de 1,6 s à Silverstone et de 2,4 s à Spa, principalement à cause d’un manque de puissance Honda et d’un déploiement sous‑optimal. Les sessions de Barcelone et Spielberg ont réduit cet écart à un peu plus d’une seconde, tandis qu’Aston Martin, avant la mise à jour, perdait entre 1,0 s et 1,5 s selon les circuits.
Si les prédictions des observateurs sont correctes et que le nouveau package offre plus de deux secondes par tour, la hiérarchie du peloton pourrait se réorganiser dès les qualifications de Budapest.
Perspectives pour le week‑end hongrois
Les ingénieurs de l’écurie britannique insistent sur le temps nécessaire pour exploiter pleinement la nouvelle configuration ; ils ne s’attendent pas à un pic de performance dès le premier essai.
En revanche, les équipes concurrentes, dont la Cadillac, intensifient leurs propres développements sur la MAC‑26 afin de ne pas céder la position de « dernier de la grille ».
Le week‑end promet donc une lutte serrée entre les deux camps, chaque virage pouvant devenir décisif.