Red Bull retient Tom Hart et s’assure Gwen Lagrue pour le junior
Le week‑end du Grand Prix de Belgique a confirmé que Red Bull a évité le départ de Tom Hart vers Williams et a signé Gwen Lagrue, ancien recruteur Mercedes, pour diriger son programme de jeunes talents.
Un ingénieur de course repéré en interne
Tom Hart, ancien ingénieur performance de Max Verstappen, devait rejoindre Williams en tant qu’ingénieur d’Alexander Albon. Red Bull a proposé un poste d’ingénieur de course dès le début de 2027, anticipant le départ de Gianpiero Lambiase vers McLaren en 2028. Hart interviendra déjà comme intérimaire avant la fin de la saison actuelle.
Lambiase sera effectivement mis à l’écart avant son transfert, ce qui ouvre la voie à Hart pour piloter la monoplace rouge dès la prochaine année.
Renforcement du programme junior grâce à Gwen Lagrue
Gwen Lagrue, reconnu pour avoir découvert George Russell et Kimi Antonelli chez Mercedes, rejoint Red Bull sans date officielle d’entrée. Son recrutement signale la volonté de l’écurie d’alimenter le pipeline de pilotes junior, déjà animé par Racing Bulls et par les succès d’Isack Hadjar et d’Arvid Lindblad.
Helmut Marko, qui a dirigé le programme pendant 25 ans, prépare sa succession ; Lagrue apporte ce que Laurent Mekies a qualifié d’« ensemble spécifique de compétences » nécessaire à la relève.
Mekies clarifie la double stratégie de promotion interne et de recrutement externe
Lors du Grand Prix d’Autriche, le directeur Red Bull a rappelé que le plan A consiste toujours à promouvoir les talents formés en interne, tandis que le plan B autorise le recours à des profils externes lorsqu’une expertise précise est requise. La conservation de Hart et l’arrivée de Lagrue illustrent parfaitement cette politique.
« Si besoin, nous n’hésiterons pas à puiser chez nos concurrents », a déclaré Mekies, soulignant que la récente vague de départs – Newey, Marshall, Wheatley – ne remet pas en cause la capacité à attirer des cadres clés.
Conséquences pour la stabilité de Max Verstappen
Verstappen a déjà exprimé sa préférence pour un ingénieur de course déjà identifié au sein de l’écurie, présumément Hart, pour assurer la continuité après Lambiase. La finalisation de cet accord avec Williams renforce la perspective d’une transition sans heurts.
McLaren, quant à elle, dispose déjà d’une équipe de soutien à Verstappen (Marshall, Courtenay, Lambiase en 2028). Red Bull mise sur sa « profondeur de banc » pour garder le quadruple champion satisfait et motivé.
Perspectives à moyen terme
Le duo Hart‑Lagrue incarne la réponse de Red Bull aux défis de succession évoqués par Mekies. Leur intégration doit garantir le maintien d’une structure technique solide tout en revitalisant le vivier de jeunes pilotes pour les saisons à venir.
Le prochain défi sera de prouver que ces recrutements suffisent à retenir Verstappen et à consolider la domination de l’écurie au sommet du championnat.
Le pari de Mekies repose désormais sur deux nouvelles recrues, tandis que Verstappen attend de voir qui guidera la prochaine décennie de Red Bull.