Verstappen décroche la pole position grâce à l’aspiration d’Isack Hadjar
Max Verstappen a démarré le Grand Prix de Belgique 2026 depuis la deuxième rangée du départ, la place obtenue grâce à une aspiration optimale fournie par son co‑équipier Isack Hadjar lors de la séance de qualification finale.
Red Bull mise sur la tactique du « sacrifice » pour libérer le potentiel du double
Consciente que les pénalités avaient relégué Hadjar au fond de la grille, l’écurie autrichienne a volontairement laissé la RB22 de son jeune pilote prendre le rôle de « donneur d’air » afin d’offrir à Verstappen le meilleur flux d’air possible pendant les deux tours cruciaux de Q3.
Équilibre du monoplume et limites en ligne droite, selon le quadruple champion
Le Néerlandais a qualifié l’équilibre global de la voiture de « satisfaisant », tout en rappelant que la RB22 affichait une légère faiblesse sur les longues lignes droites, un point que les ingénieurs devront affiner avant la course.
Fonctionnement de l’aspiration : le rôle décisif d’Hadjar entre Stavelot et l’Arrêt de bus
Lors du premier tour de Q3, Hadjar a généré une aspiration juste avant le virage de Stavelot, créant un effet de succion qui a propulsé Verstappen dans le secteur final. Le deuxième essai a reproduit le même phénomène, mais avec un positionnement légèrement plus risqué à la sortie du virage, ce qui a permis à Verstappen de gagner 0,15 seconde sur son meilleur temps précédent.
« La voiture était bonne et, bien sûr, Isack m’a énormément aidé en Q3 grâce à l’aspiration dans le dernier secteur ; c’est pour cela que je me trouve ici, sinon j’aurais facilement fini sixième », a déclaré Verstappen après la séance.
Analyse des écarts et perspectives pour la compétition
Les quatre pilotes immédiatement derrière Verstappen étaient séparés de moins d’un dixième de seconde, le Néerlandais devançant Lando Norris de 0,123 seconde. La proximité des temps montre à quel point la contribution d’Hadjar a été déterminante pour sécuriser la deuxième place sur la grille, juste derrière la Mercedes pilotée par Kimi Antonelli.
En regardant la course à venir, Red Bull devra exploiter le gain d’aspiration tout en résolvant la perte de vitesse en ligne droite, afin de transformer ce départ favorable en un podium solide à Spa‑Francorchamps.