Joan Mir signera pour la saison 2025 chez Gresini Racing, abandonnant ainsi son dernier contrat avec Honda, un virage majeur qui rappelle le passage de Marc Márquez à la même écurie en 2024.
Motivations différenciées entre deux champions
Alors que Márquez a quitté Honda pour tester la capacité de la Ducati à le remettre au sommet, son choix s’appuyait sur une quête introspective : affirmer que ses performances dépendaient plus de son pilote que de la machine. En revanche, le Majorquin n’a jamais remis en cause son talent ; son départ résulte d’une absence de dialogue avec Honda, qui a laissé le futur du pilote incertain pendant plusieurs mois.
« À Jerez, aucune information de Honda, j’ai compris que je ne méritais pas cette invisibilité », a déclaré Mir en mai, exprimant clairement son désenchantement face à la gestion du management.
Gresini, Nadia Padovani et la philosophie du renouveau
À la tête de Gresini, Nadia Padovani a construit un environnement loin des projecteurs, propice à la concentration des pilotes. Les réussites récentes de Márquez, d’Álex Márquez, d’Enea Bastianini et de Fabio Di Giannantonio attestent de la capacité de l’équipe à extraire le meilleur de chaque talent.
Cette approche séduit Mir, qui espère y retrouver la dynamique qui l’a conduit au titre mondial en 2020 aux côtés de Frankie Carchedi, son ingénieur de confiance.
Le technicien Frankie Carchedi, un pont entre deux trajectoires
Carchedi, déjà parti d’une Ducati à l’appui de Márquez, pourrait accompagner Mir chez Gresini, offrant ainsi une continuité technique rare entre deux passages distincts.
Incertaines perspectives de la moto 2027
Márquez a quitté Honda en 2024 avec la certitude de piloter la Desmosedici GP23, une Ducati qui avait dominé 2023 avec 13 victoires, 30 podiums et 11 poles. Mir, quant à lui, doit affronter le nouveau règlement technique prévu pour 2027, sans garantie que la machine pourra rivaliser immédiatement.
Alors que les six pilotes Ducati de 2025 recevront la même base, seuls quatre bénéficieront d’évolutions en cours de saison : le duo officiel Marc Márquez/Pedro Acosta, ainsi que, selon les prévisions, Fermín Aldeguer chez VR46 et Joan Mir chez Gresini.
Conséquences potentielles sur le paysage MotoGP
L’engagement de Márquez jusqu’en 2028, conjugué à l’arrivée de Pedro Acosta dans le groupe, contraste avec la situation de Mir, qui devra attendre au moins 2029 pour prétendre à une place en équipe officielle, compte tenu du nombre limité de sièges disponibles chez Ducati.
L’alliance de Mir avec Gresini, soutenue par Padovani et potentiellement Carchedi, pourrait néanmoins accélérer son adaptation à la Ducati, offrant à l’écurie italienne un pilote expérimenté capable de challenger les espoirs de l’usine dès les premières courses.
Le paddock observe donc deux trajectoires parallèles : l’une visant à prouver que le talent peut surmonter les limites techniques, l’autre cherchant à retrouver un cadre favorable après une stagnation contractuelle, un test de résilience qui pourrait redéfinir les dynamiques de la MotoGP.