DS Automobiles a franchi le cap symbolique du 150ᵉ départ en Formule E lors du Grand Prix de Shanghai, confirmant plus d’une décennie d’innovation électrique et de succès en catégorie prototype.
Trois générations de monoplaces, huit groupes motopropulseurs
Le passage de la DSV‑01 à la DSV‑03, développées avec Virgin Racing, a introduit la première vague de propulsion « open‑source ». Dès la saison 5, la Gen2 a vu émerger les modèles FE19, FE20 puis FE21, plus puissants et équipés d’une batterie permettant de parcourir l’intégralité d’un E‑Prix sans changement de voiture. La Gen3 Evo, introduite avec la FE23 puis la FE25, représente aujourd’hui la monoplace la plus rapide jamais engagée, soutenue par la septième génération de groupes motopropulseurs.
L’alliance DS Techeetah, l’âge d’or du championnat
En s’associant à l’écurie chinoise Techeetah, DS a remporté les titres constructeurs en saisons 5 et 6, première équipe à enchaîner deux championnats consécutifs. Ces victoires ont été accompagnées de deux titres pilotes : Jean‑Éric Vergne (saison 2018‑2019) et António Félix da Costa (saison suivante).
L’écurie a aussi brillé par sa constance, se hissant troisième du classement en saisons 2, 4, 7, 8 et 10, et atteignant régulièrement la quatrième et la cinquième place.
Statistiques de performance : titres, points et distances
- 4 championnats constructeurs (saisons 5, 6, 10, 11) et 4 titres pilotes.
- 1987 points cumulés depuis l’arrivée du constructeur, avec un pic de 266 points en saison 8.
- 18 victoires, 55 podiums et 26 pole positions sur l’ensemble du programme.
- Environ 27 000 km parcourus en course, estimation basée sur une moyenne de 90 km par E‑Prix.
De Virgin à Penske : l’évolution des partenaires
Après les trois premières saisons avec Virgin Racing, DS a collaboré avec Techeetah pendant cinq campagnes, avant de rejoindre Penske Autosport à la saison 9. Sous la bannière DS Penske, la FE23 a servi les saisons 9 et 10, puis la FE25 a été déployée dès la saison 11, assurant à nouveau une place sur le podium du classement équipes en saison 10.
Perspectives : la Gen3 Evo et la suite du programme DS
La pression continue alors que la Gen3 Evo, présentée comme la monoplace la plus performante à ce jour, doit être testée sur les circuits urbains les plus exigeants. Les prochains E‑Prix offriront à DS l’opportunité de consolider son palmarès, tout en alimentant les développements technologiques qui migreront vers les modèles de série.