Honda autorise Joan Mir et Luca Marini à tester la moto 2027 à Brno, même si ils ne la piloteront pas en course
Le test privé du lundi à Brno verra Joan Mir, déjà engagé chez Ducati pour 2027, monter la future Honda, suivi de Luca Marini, dont le futur avec le constructeur reste incertain. La décision d’inclure des pilotes quittant ou sur le point de quitter la manche est présentée par Mir comme « malin ».
Un avantage décisif pour les titulaires déjà présents sur le circuit
Les pilotes titulaires qui s’inscriront au programme de ce jour bénéficieront d’un accès direct aux prototypes 2028, ainsi que d’une première lecture du comportement des nouveaux pneus Pirelli. En échange d’un feedback détaillé, ils se placeront en position de force face aux concurrents qui n’auront pas l’opportunité de rouler avant décembre.
Développement des pneus Pirelli : les retours des testeurs comptent
Giorgio Barbier, responsable de la compétition chez Pirelli, a confirmé que chaque information fournie par les testeurs sera soigneusement analysée pour préparer la saison suivante. « Les pilotes capables de livrer le plus d’observations recevront une attention particulière », précise‑il.
Pedro Acosta, évaluant le passage de KTM à Ducati, a souligné l’importance de sentir le moteur 850 cc et l’aérodynamique allégée afin d’anticiper le ressenti des pneus sur les futures machines.
Réactions contrastées au sein du paddock
Franco‑Pietro Bagnaia a exprimé son mécontentement de devoir attendre le mois de décembre pour obtenir un test sur les pneus avant son passage à Aprilia. De son côté, Fabio Di Giannantonio, futur pilote KTM, estime que les retours des titulaires pourraient créer un déséquilibre entre les équipes.
« Ce n’est pas juste que certains pilotes commentent des machines que d’autres ne connaissent pas, alors que Pirelli ne pourra pas intégrer toutes les remarques », a déclaré le pilote VR46. Il a ajouté que la situation pourrait favoriser les constructeurs qui ont déjà leurs nouveaux pilotes en place.
Enjeux pour Honda, KTM et les constructeurs impliqués
Honda mise sur les connaissances accumulées par Mir et Marini depuis quatre ans de collaboration, espérant gagner un avantage technique avant l’entrée en vigueur du nouveau règlement. KTM suit la même logique avec Pedro Acosta, malgré son futur transfert à Ducati.
En laissant des pilotes en phase de transition tester la moto 2027, les équipes espèrent affiner la ergonomie, le mapping moteur et le comportement aérodynamique, tout en offrant à Pirelli des données précieuses pour calibrer les composés de la prochaine saison.
Les commentaires recueillis ce lundi pourraient donc façonner non seulement les performances des prototypes, mais aussi le développement des pneus qui seront au cœur des courses dès le premier Grand Prix de 2028.
