Accident de Lance Stroll à Monaco : l’enquête d’Aston Martin révèle une défaillance de boîte de vitesses
L’incident qui a vu le pilote canadien quitter la piste au virage Antony Noghès a immédiatement déclenché une alerte sécurité, tandis que les équipes de paddock cherchaient la source du « poussage » signalé par Stroll.
Causes identifiées par l’écurie
Mike Krack, responsable des opérations en piste, a expliqué que les premières hypothèses pointaient vers le moteur Honda, mais que les relevés de télémétrie ont rapidement mis en évidence des anomalies au niveau du système de transmission.
Les ingénieurs ont constaté que les rapports de boîte de vitesses, intentionnellement maintenus à des valeurs très basses pour optimiser le boost et la régénération, ne répondaient plus aux attentes des pilotes, générant ainsi la sensation de « poussée ».
Réaction de Mike Krack et consignes aux pilotes
« Nous avons demandé aux conducteurs de rester sur les rapports les plus bas pour préserver l’efficacité du moteur, mais la réponse a été négative », a déclaré Krack devant les médias, citant le manque de décollage suffisant comme motif de refus.
Lors d’un test de première vitesse, Stroll a de nouveau ressenti la même poussée, avant que des fragments de gravier incrustés dans les pneus ne le forcent à abandonner la trajectoire, une situation similaire à celle rencontrée par Charles Leclerc.
Analyse de Shintaro Orihara sur la transmission du couple
Le responsable technique de Honda, Shintaro Orihara, a indiqué que la coopération entre le MGU‑K et le moteur présentait des déséquilibres de répartition du couple, provoquant des irrégularités lors de l’accélération lente caractéristique du circuit monégasque.
Après plusieurs itérations, l’équipe a déjà amélioré la stabilité de la combustion, mais elle reconnaît qu’une harmonisation supplémentaire du couple entre le MGU‑K et le moteur reste indispensable pour éviter de futurs « coups de frein ».
Conséquences sur le classement de Monaco
La sortie de Stroll a entraîné le déploiement de la voiture de sécurité, ce qui a gelé les stratégies en cours et a finalement permis à Fernando Alonso d’encaisser le premier point de la saison pour Aston Martin.
Cette manne de points, obtenue grâce à la remontée de l’écurie pendant la période d’interruption, a légèrement redessiné le tableau des constructeurs après le Grand Prix.
Enjeux pour la suite de la saison
L’incident monégasque constitue un signal d’alarme pour l’ensemble du département de transmission d’Aston Martin ; la priorité est désormais de valider les correctifs sur les boîtes de vitesses avant les épreuves à haute vitesse.
Si les ajustements proposés par Honda et l’équipe d’ingénierie portent leurs fruits, le duo Stroll‑Alonso pourra espérer exploiter pleinement la puissance hybride sans subir de nouvelles pertes de contrôle.
Le défi technique posé à Monaco se transformera en référence de développement, chaque tour supplémentaire d’analyse rapprochant l’écurie d’une solution définitive.