Το VR46 Racing Team του Valentino Rossi δεν λάμπει ιδιαίτερα αυτή τη σεζόν στο MotoGP. Μέχρι στιγμής το καλύτερο αποτέλεσμα στους πρώτους έξι αγώνες είναι η τρίτη θέση για τον Marco Bezzecchi, το μοναδικό βάθρο του 2024. Από την άλλη, το μονοπώλιο της Ducati είναι κάτι παραπάνω από εμφανές, με τέσσερις αναβάτες στις τέσσερις πρώτες θέσεις της βαθμολογίας. Αλλά η αίσθηση ανάμεσα στο ‘Bez’ και το Desmosedici GP23 πασχίζει να απογειωθεί…
Προβλήματα με το GP23
Στο γκαράζ της Ducati, μαίνεται η συζήτηση για τις διαφορές μεταξύ της εργοστασιακής μοτοσυκλέτας και της προηγούμενης έκδοσης. Ας θυμηθούμε, για την ιστορία, ότι με το GP23 οι Pecco Bagnaia και Jorge Martion κυριάρχησαν την περασμένη σεζόν στο MotoGP. Και είναι η ίδια μοτοσυκλέτα με την οποία ο Marc Marquez πετυχαίνει εξαιρετικές επιδόσεις σε αυτό το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα. Ο team manager της ομάδας του Valentino Rossi, Pablo Nieto, υποστηρίζει ότι υπάρχει σημαντική διαφορά ανάμεσα στα δύο πρωτότυπα. “Φέτος η διαφορά μεταξύ των δύο μοτοσυκλετών είναι μεγαλύτερη, όπως φαίνεται και από τα αποτελέσματα», δήλωσε στο DAZN.
Η Pertamina Enduro VR46 Racing Team διαθέτει δύο Desmosedici GP23 και φαίνεται να υποφέρουν ως αποτέλεσμα. Επίσης στο επόμενο πρωτάθλημα MotoGP, εκτός από ξαφνικές αλλαγές στις διαπραγματεύσεις, θα λάβουν δύο ανεπίσημες Ducati. Αλλά το δάχτυλο του Πάμπλο Νιέτο είναι στραμμένο ιδιαίτερα στην έκδοση του 2023».Ας πούμε ότι το GP23, το παράθυρο και το εύρος στο οποίο λειτουργεί, είναι πολύ στενό και η επιστροφή σε αυτό το εύρος είναι μερικές φορές δύσκολη. Μόλις αφήσουμε αυτό το παράθυρο, το ποδήλατο αρχίζει να έχει προβλήματα“.
Το VR46 μελετά την τηλεμετρία
Το να έχεις το προηγούμενο ποδήλατο, όμως, δεν είναι απλώς ένα μειονέκτημα. Μάλιστα, οι οδηγοί μπορούν να βασίζονται στα δεδομένα που συλλέχθηκαν την προηγούμενη σεζόν, επιπλέον του γεγονότος ότι υπάρχουν τέσσερα GP23 επί του παρόντος σε τροχιά. Λείπουν τα αποτελέσματα του Marco Bezzecchi, που πέρυσι τερμάτισε στην τρίτη θέση της γενικής κατάταξης. Ο αναβάτης από τη Romagna εξακολουθεί να αντιμετωπίζει πάρα πολλά προβλήματα στις στροφές και στο φρενάρισμα. Οι επόμενες πίστες θα μπορούσαν να λειτουργήσουν υπέρ του, αλλά στο μεταξύ υπάρχει ήδη 20 πόντους διαφορά ανάμεσα σε αυτόν και τον Ντι Γιανναντόνιο. Το έργο των τεχνικών του VR46 συνεχίζεται:Το σημαντικό είναι ότι έχουμε πολλά δεδομένα, πολλές πληροφορίες, γνωρίζουμε ήδη λίγο πολύ πώς πάει η μοτοσυκλέτα και πρέπει να προσπαθήσουμε να παραμείνουμε σε αυτό το εύρος», κατέληξε ο Νιέτο.
Φωτογραφία: VR46
