De Marc Seriau/paddock-gp
Os regulamentos técnicos do MotoGP praticamente congelam a evolução das motos. Dificilmente poderíamos esperar novos desenvolvimentos técnicos durante o Grande Prémio de França no circuito Bugatti em Le Mans, mas ainda assim foi uma oportunidade para notar alguns elementos interessantes…
1- GP23 de Marc Márquez vs GP24
Segundo no MotoGP Sprint e no Grande Prêmio, Marc Márquez conta com uma Ducati GP23 com as cores da equipe Gresini Racing. Os seus resultados brilhantes e alguns comentários na imprensa podem levar-nos a perguntar se o campeão espanhol não beneficiou de algumas atualizações desde o início do ano. Não, as suas motos são de facto GP23, as mesmas da sua estreia no ano passado, como pode ser reconhecido por vários elementos visuais.
Como espectadores, a aerodinâmica é a primeira área que nos permite namorar uma motocicleta. A Desmosedici de Marc Márquez apresenta claramente características do início de 2023 com Downwash Ducts de primeira geração, assim como o flange da roda dianteira, e sem a carenagem de 2024 e seus misteriosos painéis laterais.
O interior dos Downwash Ducts da Team Gresini e suas enormes aletas internas são pintados de preto (como os de 2024). Podemos ver melhor a diferença com os elementos de 2024 nas motos da equipe VR46…
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Outro elemento que diferencia as gerações Ducati é o novo sistema de assistência à partida que surgiu durante a temporada de MotoGP de 2023, muito diferente do elemento composto por três válvulas e molas…
Marc Márquez não se beneficia disso.
2- MotoGP: Aleix Espargaró x Maverick Viñales
Está tudo resumido nessas duas fotos: Maverick Vinales não usa encosto 2024 com difusor. Por que? Não temos ideia…
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Porém, conseguimos detalhar os dois dutos que levam o ar na frente do radiador para deixá-lo sair na parte superior da carenagem, de forma a favorecer a aerodinâmica dos pilotos de MotoGP. Um tema ao qual a Aprilia dá muita atenção (até com as suas patentes).
Continuamos amanhã com Yamaha, Honda e KTM.
O artigo original no paddock-gp