Του Μαρκ Σεριάου/paddock-gp
Οι τεχνικοί κανονισμοί MotoGP πρακτικά παγώνουν την εξέλιξη των ποδηλάτων. Δύσκολα θα μπορούσαμε να περιμένουμε νέες τεχνικές εξελίξεις κατά τη διάρκεια του Γαλλικού Grand Prix στην πίστα Bugatti στο Le Mans, αλλά ήταν ακόμα μια ευκαιρία να παρατηρήσουμε μερικά ενδιαφέροντα στοιχεία…
1- GP23 του Marc Marquez εναντίον GP24
Δεύτερος στο MotoGP Sprint και στο Grand Prix, ο Marc Marquez έχει μια Ducati GP23 στα χρώματα της ομάδας Gresini Racing. Τα λαμπρά αποτελέσματά του και ορισμένα σχόλια στον Τύπο μπορεί να οδηγήσουν κάποιον στο να αναρωτηθεί αν ο Ισπανός πρωταθλητής δεν επωφελήθηκε από κάποιες ενημερώσεις από την αρχή της χρονιάς. Όχι, οι μοτοσυκλέτες του είναι όντως GP23, όπως και το περσινό του ντεμπούτο, όπως μπορεί να αναγνωριστεί από διάφορα οπτικά στοιχεία.
Ως θεατές, η αεροδυναμική είναι ο πρώτος τομέας που μας επιτρέπει να βγούμε ραντεβού με μια μοτοσυκλέτα. Το Desmosedici του Marc Marquez διαθέτει ξεκάθαρα χαρακτηριστικά από τις αρχές του 2023 με Downwash Ducts πρώτης γενιάς, όπως ακριβώς η φλάντζα του μπροστινού τροχού, και χωρίς το φέρινγκ 2024 και τα μυστηριώδη πλαϊνά πάνελ του.
Το εσωτερικό των Downwash Ducts της Team Gresini και τα τεράστια εσωτερικά του πτερύγια είναι βαμμένα μαύρα (όπως τα του 2024). Μπορούμε να δούμε τη διαφορά καλύτερα με τα στοιχεία του 2024 στις μοτοσυκλέτες της ομάδας VR46…
εικόνες
‘
‘
Ένα άλλο στοιχείο που διαφοροποιεί τις γενιές της Ducati είναι το νέο σύστημα υποβοήθησης εκκίνησης που εμφανίστηκε κατά τη σεζόν 2023 MotoGP, πολύ διαφορετικό από το στοιχείο που αποτελείται από τρεις βαλβίδες και ελατήρια…
Μαρκ Μάρκες δεν ωφελεί από αυτό.
2- MotoGP: Aleix Espargaro vs Maverick Vinales
Όλα συνοψίζονται σε αυτές τις δύο φωτογραφίες: Ο Maverick Vinales δεν χρησιμοποιεί την πλάτη του καθίσματος 2024 με τον διαχύτη. Γιατί; Δεν έχουμε ιδέα…
εικόνες
‘
‘
Ωστόσο, καταφέραμε να προσδιορίσουμε λεπτομερώς τους δύο αγωγούς που παίρνουν αέρα μπροστά από το ψυγείο για να τον αφήσουν έξω στο πάνω μέρος του φέρινγκ, ώστε να ευνοηθεί η αεροδυναμική των αναβατών του MotoGP. Ένα θέμα στο οποίο η Aprilia δίνει μεγάλη σημασία (ακόμα και με τις πατέντες της).
Συνεχίζουμε αύριο με Yamaha, Honda και KTM.
Το αρχικό άρθρο στο paddock-gp