Pour l’exigeant Circuit de Barcelone-Catalogne (tous les temps de GP), les pilotes disposeront d’un plus grand nombre de pneus disponibles pour certaines solutions et composés supplémentaires. Un choix dû à une piste plutôt exigeante pour les pneumatiques. Dans certaines conditions, il peut fortement accentuer l’usure en raison du manque d’adhérence et de son tracé qui, notamment dans le secteur final, est très technique et nécessite une excellente gestion des pneumatiques.
Les caractéristiques du Circuit de Barcelone-Catalogne
Les équipes disposeront d’un large éventail de solutions capables de faire face aux dangers du Circuit de Barcelone-Catalogne. Longue de 4 657 mètres avec 16 virages, la piste se caractérise par un revêtement routier souvent irrégulier et soumis à l’influence des terres venues des campagnes voisines et déposées par le vent. La Moto2 pourra donc également compter sur une option plus dure pour l’avant et l’arrière, tandis que la Moto3 aura un composé plus dur pour l’arrière. De plus, la quantité de pneus disponibles pour les pilotes pour chaque composé a également été augmentée.
Pirelli et pour le GP de Catalogne
À partir du Moto2, les composés sont ajoutés par rapport à l’allocation standard 2024 SC3 (dur) à l’avant comme à l’arrière. Pour le Moto3, cependant, le sera disponible C1096 (dur) à l’arrière. Comme mentionné, le nombre de pneus disponibles pour chaque conducteur est également augmenté. En Moto2, pour l’avant et l’arrière, la quantité de SC2 passe de 6 à 8, tandis que le SC3 est disponible en 6 pièces par pilote. En Moto3 pour toutes les solutions, la quantité de pneus disponibles est augmentée à 8, en plus des 6 pièces de l’arrière C1096.
Un pneu Pirelli supplémentaire
En Catalogne également, Pirelli mettra à la disposition de chaque pilote plus de pneus que ce qui peut être utilisé par la réglementation lors d’un week-end de course. Chaque pilote des deux classes peut utiliser un maximum de 17 pneus slicks, 8 à l’avant et 9 à l’arrière. Pour Barcelone, comme il existe des composés supplémentaires par rapport à l’allocation standard, le nombre de pneus qu’un pilote peut utiliser est également plus important. Plus précisément en Moto2, les pilotes peuvent utiliser 1 pneu avant supplémentaire (9 au lieu de 8) et 1 pneu arrière supplémentaire (10 au lieu de 9), pour un maximum de 19 slicks. En Moto3, ils peuvent utiliser 1 pneu arrière supplémentaire (10 au lieu de 9), pour un total de 17 pneus slicks utilisables au total.
Le commentaire de Giorgio Barbier
« Nous connaissons bien le Circuit de Barcelona-Catalunya car nous y courons également depuis des années en WorldSBK » a déclaré le directeur Racing Moto de Pirelli. « C’est une piste qui est en quelque sorte imprévisible, avec peu d’adhérence, qui peut beaucoup changer en fonction des températures de l’asphalte et qui peut aussi être très agressive envers les pneus, accentuant leur usure. C’est pourquoi, par précaution, nous avons préféré mettre à disposition des pilotes des solutions plus dures, comme les SC3 avant et arrière pour la Moto2, qui pourraient s’avérer de précieux alliés.”
« De plus, nous avons également augmenté le nombre de pièces disponibles pour les pilotes pour chaque composé et, par conséquent, le nombre de pneus que, conformément au règlement, ils peuvent utiliser au cours du week-end. De cette manière, les équipes et les pilotes auront un large éventail de choix et seront plus libres d’utiliser la solution qu’ils préfèrent tout au long du week-end sans se soucier de disposer d’un nombre suffisant de pneus. Quelles que soient les solutions choisies, cette voie reste à aborder intelligemment. Du point de vue de la course, trouver les meilleurs réglages et la meilleure gestion des pneus est essentiel pour réussir.
