Pro náročný okruh Circuit de Barcelona-Catalunya (všechny časy GP) budou mít jezdci k dispozici větší počet pneumatik pro některá další řešení a směsi. Volba kvůli poměrně náročné trati na pneumatiky. Za určitých podmínek může výrazně zvýšit opotřebení kvůli nedostatečné přilnavosti a jejímu uspořádání, které je zejména v posledním sektoru velmi technické a vyžaduje vynikající správu pneumatik.
Charakteristika okruhu Circuit de Barcelona-Catalunya
Týmy budou mít širokou škálu řešení schopných vypořádat se s nebezpečím Circuit de Barcelona-Catalunya. Trať dlouhá 4 657 metrů s 16 zatáčkami se vyznačuje často nepravidelným povrchem vozovky a je vystavena vlivu zeminy přicházející z blízké krajiny a usazené větrem. Moto2 tedy bude moci počítat také s tvrdší variantou pro přední a zadní část, zatímco Moto3 bude mít tvrdší směs pro zadní část. Kromě toho se také zvýšilo množství pneumatik dostupných pro jezdce pro každou směs.
Pirelli a na il GP Catalunya
Počínaje Moto2 se směsi přidávají ve srovnání se standardní alokací pro rok 2024 SC3 (tvrdý) přední i zadní. Pro Moto3 však bude k dispozici C1096 (tvrdý) vzadu. Jak již bylo zmíněno, zvýšil se také počet pneumatik, které má každý řidič k dispozici. V Moto2 se pro přední a zadní část zvyšuje počet SC2 z 6 na 8, zatímco SC3 je k dispozici v 6 kusech na jezdce. V Moto3 pro všechna řešení je počet dostupných pneumatik zvýšen na 8, navíc k 6 kusům zadní C1096.
Pneumatika Pirelli navíc
Také v Katalánsku dá Pirelli každému jezdci k dispozici více pneumatik, než může být podle předpisů použito v závodním víkendu. Každý řidič v obou třídách může použít maximálně 17 slick pneumatik, 8 předních a 9 zadních. Pro Barcelonu, protože existují další směsi k standardnímu přidělení, je počet pneumatik, které může jezdec používat, také vyšší. Konkrétně v Moto2 mohou jezdci použít 1 další přední pneumatiku (9 místo 8) a 1 další zadní pneumatiku (10 místo 9), maximálně 19 slicků. V Moto3 mohou použít ještě 1 zadní (10 místo 9), celkem tedy až 17 použitelných hladkých pneumatik.
Komentář Giorgia Barbiera
„Circuit de Barcelona-Catalunya dobře známe, protože jsme tam také léta závodili s WorldSBK“ prohlásil ředitel závodních motocyklů Pirelli. „Je to trať, která je v některých ohledech nepředvídatelná, s malou přilnavostí, která se může hodně měnit v závislosti na teplotách asfaltu a která může být také velmi agresivní vůči pneumatikám, což zvýrazňuje jejich opotřebení. Z tohoto důvodu jsme preventivně dali jezdcům k dispozici tvrdší řešení, jako je přední a zadní SC3 pro Moto2, což by se mohlo ukázat jako vzácní spojenci.”
„Kromě toho jsme také zvýšili počet kusů, které mají jezdci k dispozici pro každou směs, a tím i počet pneumatik, které mohou podle nařízení během víkendu používat. Tímto způsobem budou mít týmy a jezdci širokou škálu možností a během víkendu budou moci volněji používat řešení, které preferují, aniž by se museli starat o dostatečný počet pneumatik. Bez ohledu na zvolená řešení je to stále cesta, ke které je třeba přistupovat inteligentně. Z pohledu závodu je nalezení nejlepšího nastavení a správy pneumatik zásadní pro úspěch.“
