Na Honda estamos olhando para o futuro tanto no curto quanto no médio prazo. A mudança no regulamento do MotoGP que ocorrerá a partir de 2027 trará muitas novidades que poderão relançar a marca Golden Wing, mas ainda faltam duas temporadas e meia para serem enfrentadas da melhor forma possível. Joan Mir está de saída, Luca Marini não esconde o mau humor apesar de ter contrato até 2025, a HRC é perenemente última na classificação de construtores. Nesta situação surreal, o técnico da equipe Alberto Puig tenta manter a motivação elevada.
Honda salva 2027
Em 2027 muitas regras vão mudar no MotoGP e a Honda já deve estar pensando no futuro. “Corremos desde 1959, o que é muito tempo, e adaptámo-nos a diferentes regulamentos, diferentes pilotos e regras e em todas as classes“, explicou Puig ao MotoGP.com. “Chegamos agora a um ponto em que as coisas vão mudar novamente. Acho que é um desafio para todos. E a Honda estará lá para ver como lidar com o novo regulamento. É importante como você chega lá. Neste caso foi uma longa negociação com todos os fabricantes, com a Dorna e todas as partes envolvidas. No final chegámos a um acordo, temos o regulamento e estamos a levá-lo por diante“.
Mudanças na cilindrada do motor, em termos de aerodinâmica, não haverá mais o aparelho holeshot, combustíveis 100% sustentáveis. Certamente não será um MotoGP menos rápido e um novo desafio se abre para todos, a começar pelos engenheiros e pilotos. “Os engenheiros têm que pensar com muito, muito cuidado no que fazem, porque não querem perder muito… Porém, no final, será interessante e a Honda estará pronta“, garantiu Alberto Puig. “Não sei o que os outros estão fazendo. Mas o fundamental é que precisamos começar a pensar imediatamente“.
Wildcard Seconda em Bradl na Catalunha
Entretanto, na próxima ronda na Catalunha, a Honda também aparecerá na grelha de partida com o piloto de testes Stefan Bradl. Graças ao novo sistema de concessões, o alemão apoiará o seu segundo wildcard da temporada (pode participar em até seis GPs em 2024) depois do de Jerez. É difícil pensar numa reviravolta rápida, a evolução da RC213V ainda requer tempo e quilómetros de pista. “Não devemos nos desesperar, já estamos aqui há muito tempo. A Honda ainda é a fabricante de maior sucesso na categoria, mesmo que as coisas não pareçam estar indo tão bem no momento“.
Nos últimos anos algo não funcionou nas engrenagens da gigante japonesa e o piloto de testes tenta dar uma explicação. “Durante a última década, não me adaptei rápido o suficiente. Outros Construtores trabalharam melhor e deram orientações. Eles tiveram o melhor piloto da MotoGP [Marc Marquez, ndr] há mais de dez anos e não quero dizer que descansaram sobre os louros, mas não foram muito precisos no seu desenvolvimento… O HRC é um grande navio-tanque que não pode ser manobrado tão facilmente. Não aconteceu da noite para o dia que nos perdemos. Levará algum tempo para colocar este grande navio HRC de volta no caminho certo“.
Jonathan Rea, a biografia oficial disponível na Amazon
Foto: Box_Repsol