Superbike, Petronas MIE-Honda: Warum die Zusammenarbeit begrenzt ist

Auch Honda steckt in der Superbike-Weltmeisterschaft in großen Schwierigkeiten, trotz einer neuen CBR1000RR-R Fireblade SP, die den Plänen zufolge eine große Verbesserung hätte darstellen sollen. Stattdessen ist das Motorrad von Tokyo, wie es in der MotoGP üblich ist, das schlechteste Motorrad in der Startaufstellung. Der Schlüssel zur Ausschöpfung seines vollen Potenzials wurde noch nicht gefunden. Die Vorfreude auf die Tests in Cremona (23.-24. Mai) und Misano Adriatico (30.-31. Mai) ist groß. Xavi Vierge und Iker Lecuona sind von der Situation frustriert und erwarten ermutigende Antworten für die Zukunft.

Superbike, HRC-MIE Honda: Wie ist die Situation?

Zusätzlich zu den beiden vom offiziellen HRC-Team gibt es in der Meisterschaft auch die CBR1000RR-Rs des unabhängigen Petronas MIE Honda-Teams, gefahren von den Rookies Tarran Mackenzie und Adam Norrodin. Da es sich nicht um zwei erfahrene Piloten handelt, sind ihre Daten wahrscheinlich keine große Hilfe, eine Zusammenarbeit zwischen den beiden Strukturen wäre jedoch dennoch wünschenswert. Ducati, BMW und Yamaha betreiben diese Art von Arbeit, um zu wachsen.

José Escamez, HRC-Teammanager, erklärte, wie die Beziehung zum Team von Midori Moriwaki ist: „Selbstverständlich unterstützen wir sie – sagte er zu Speedweek – Und sobald wir mit unseren Fahrrädern den richtigen Weg finden, können wir stärker unterstützen. Leider sind wir noch nicht bereit. Sobald wir unsere Probleme gelöst und unser Fahrrad verbessert haben, möchten wir unsere Entwicklungen gerne mit ihnen teilen. Wie können wir es jetzt tun, wenn wir selbst nicht bereit sind? Wir wissen, welches Niveau wir erreichen können und arbeiten daran„.

Verbesserungen in der Zukunft?

Das offizielle Honda-Team steckt so sehr in Problemen, dass eine normale Zusammenarbeit mit einem Satellitenteam nicht möglich ist. Auf die Frage nach dem technischen Zustand der Petronas MIE-Bikes wollte Escamez weder bestätigen noch dementieren, dass sie sich von denen des Vierge-Lecuona-Paares unterscheiden: „Ich kann diese Frage nicht beantworten, da ich es nicht genau weiß. Ich möchte nichts sagen, wenn ich nicht 100 % sicher bin. Es ist auf jeden Fall wichtig, unser Satellitenteam zu unterstützen, und wir würden gerne mehr als eines haben. Leider ist dies nicht der Fall„.

Das Team von Midori Moriwaki hat derzeit 7 Punkte in der Gesamtwertung, die alle von Mackenzie und alle in Assen erzielt wurden. Der schottische Fahrer zeigte auf dem TT Circuit eine gute Konkurrenzfähigkeit, was vielleicht auch auf die besonderen Bedingungen in Rennen 1 (vierzehnter Platz) und Rennen 2 (elfter Platz) zurückzuführen war. In der nächsten Runde in Misano Adriatico (14.-16. Juni) werden wir verstehen, ob das Wochenende in den Niederlanden nur ein Zufall war.

Foto: Petronas MIE Racing Honda Team

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Superbike, Petronas MIE-Honda: Warum die Zusammenarbeit begrenzt ist

Auch Honda steckt in der Superbike-Weltmeisterschaft in großen Schwierigkeiten, trotz einer neuen CBR1000RR-R Fireblade SP, die den Plänen zufolge eine große Verbesserung hätte darstellen sollen. Stattdessen ist das Motorrad von Tokyo, wie es in der MotoGP üblich ist, das schlechteste Motorrad in der Startaufstellung. Der Schlüssel zur Ausschöpfung seines vollen Potenzials wurde noch nicht gefunden. Die Vorfreude auf die Tests in Cremona (23.-24. Mai) und Misano Adriatico (30.-31. Mai) ist groß. Xavi Vierge und Iker Lecuona sind von der Situation frustriert und erwarten ermutigende Antworten für die Zukunft.

Superbike, HRC-MIE Honda: Wie ist die Situation?

Zusätzlich zu den beiden vom offiziellen HRC-Team gibt es in der Meisterschaft auch die CBR1000RR-Rs des unabhängigen Petronas MIE Honda-Teams, gefahren von den Rookies Tarran Mackenzie und Adam Norrodin. Da es sich nicht um zwei erfahrene Piloten handelt, sind ihre Daten wahrscheinlich keine große Hilfe, eine Zusammenarbeit zwischen den beiden Strukturen wäre jedoch dennoch wünschenswert. Ducati, BMW und Yamaha betreiben diese Art von Arbeit, um zu wachsen.

José Escamez, HRC-Teammanager, erklärte, wie die Beziehung zum Team von Midori Moriwaki ist: „Selbstverständlich unterstützen wir sie – sagte er zu Speedweek – Und sobald wir mit unseren Fahrrädern den richtigen Weg finden, können wir stärker unterstützen. Leider sind wir noch nicht bereit. Sobald wir unsere Probleme gelöst und unser Fahrrad verbessert haben, möchten wir unsere Entwicklungen gerne mit ihnen teilen. Wie können wir es jetzt tun, wenn wir selbst nicht bereit sind? Wir wissen, welches Niveau wir erreichen können und arbeiten daran„.

Verbesserungen in der Zukunft?

Das offizielle Honda-Team steckt so sehr in Problemen, dass eine normale Zusammenarbeit mit einem Satellitenteam nicht möglich ist. Auf die Frage nach dem technischen Zustand der Petronas MIE-Bikes wollte Escamez weder bestätigen noch dementieren, dass sie sich von denen des Vierge-Lecuona-Paares unterscheiden: „Ich kann diese Frage nicht beantworten, da ich es nicht genau weiß. Ich möchte nichts sagen, wenn ich nicht 100 % sicher bin. Es ist auf jeden Fall wichtig, unser Satellitenteam zu unterstützen, und wir würden gerne mehr als eines haben. Leider ist dies nicht der Fall„.

Das Team von Midori Moriwaki hat derzeit 7 Punkte in der Gesamtwertung, die alle von Mackenzie und alle in Assen erzielt wurden. Der schottische Fahrer zeigte auf dem TT Circuit eine gute Konkurrenzfähigkeit, was vielleicht auch auf die besonderen Bedingungen in Rennen 1 (vierzehnter Platz) und Rennen 2 (elfter Platz) zurückzuführen war. In der nächsten Runde in Misano Adriatico (14.-16. Juni) werden wir verstehen, ob das Wochenende in den Niederlanden nur ein Zufall war.

Foto: Petronas MIE Racing Honda Team

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Superbike, Petronas MIE-Honda: Warum die Zusammenarbeit begrenzt ist

Auch Honda steckt in der Superbike-Weltmeisterschaft in großen Schwierigkeiten, trotz einer neuen CBR1000RR-R Fireblade SP, die den Plänen zufolge eine große Verbesserung hätte darstellen sollen. Stattdessen ist das Motorrad von Tokyo, wie es in der MotoGP üblich ist, das schlechteste Motorrad in der Startaufstellung. Der Schlüssel zur Ausschöpfung seines vollen Potenzials wurde noch nicht gefunden. Die Vorfreude auf die Tests in Cremona (23.-24. Mai) und Misano Adriatico (30.-31. Mai) ist groß. Xavi Vierge und Iker Lecuona sind von der Situation frustriert und erwarten ermutigende Antworten für die Zukunft.

Superbike, HRC-MIE Honda: Wie ist die Situation?

Zusätzlich zu den beiden vom offiziellen HRC-Team gibt es in der Meisterschaft auch die CBR1000RR-Rs des unabhängigen Petronas MIE Honda-Teams, gefahren von den Rookies Tarran Mackenzie und Adam Norrodin. Da es sich nicht um zwei erfahrene Piloten handelt, sind ihre Daten wahrscheinlich keine große Hilfe, eine Zusammenarbeit zwischen den beiden Strukturen wäre jedoch dennoch wünschenswert. Ducati, BMW und Yamaha betreiben diese Art von Arbeit, um zu wachsen.

José Escamez, HRC-Teammanager, erklärte, wie die Beziehung zum Team von Midori Moriwaki ist: „Selbstverständlich unterstützen wir sie – sagte er zu Speedweek – Und sobald wir mit unseren Fahrrädern den richtigen Weg finden, können wir stärker unterstützen. Leider sind wir noch nicht bereit. Sobald wir unsere Probleme gelöst und unser Fahrrad verbessert haben, möchten wir unsere Entwicklungen gerne mit ihnen teilen. Wie können wir es jetzt tun, wenn wir selbst nicht bereit sind? Wir wissen, welches Niveau wir erreichen können und arbeiten daran„.

Verbesserungen in der Zukunft?

Das offizielle Honda-Team steckt so sehr in Problemen, dass eine normale Zusammenarbeit mit einem Satellitenteam nicht möglich ist. Auf die Frage nach dem technischen Zustand der Petronas MIE-Bikes wollte Escamez weder bestätigen noch dementieren, dass sie sich von denen des Vierge-Lecuona-Paares unterscheiden: „Ich kann diese Frage nicht beantworten, da ich es nicht genau weiß. Ich möchte nichts sagen, wenn ich nicht 100 % sicher bin. Es ist auf jeden Fall wichtig, unser Satellitenteam zu unterstützen, und wir würden gerne mehr als eines haben. Leider ist dies nicht der Fall„.

Das Team von Midori Moriwaki hat derzeit 7 Punkte in der Gesamtwertung, die alle von Mackenzie und alle in Assen erzielt wurden. Der schottische Fahrer zeigte auf dem TT Circuit eine gute Konkurrenzfähigkeit, was vielleicht auch auf die besonderen Bedingungen in Rennen 1 (vierzehnter Platz) und Rennen 2 (elfter Platz) zurückzuführen war. In der nächsten Runde in Misano Adriatico (14.-16. Juni) werden wir verstehen, ob das Wochenende in den Niederlanden nur ein Zufall war.

Foto: Petronas MIE Racing Honda Team

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