レプソル・ホンダ・チームからグレシーニ・チームへの移籍の際、マルク・マルケスはメカニックのハビエル・オルティスただ一人を同行させた。 乗組員長のサンティ・ヘルナンデスもおそらく望んでいただろうが、それは不可能だった。 このスペイン人エンジニアは、HRC ガレージに残り、ジョアン・ミルと協力して、現在 MotoGP グリッド上で最悪のバイクとなっている RC213V の開発に取り組んでいました。
MotoGP、ヘルナンデス、そしてミールとの仕事
マルケスと13年間一緒に過ごした後、ヘルナンデスが他のライダーと一緒に仕事をするのは珍しいことではなく、彼はこう語った。 安心:「初日が少し変だったのは普通のことです。 去年、私はとても内向的で真面目でコミュニケーションが苦手な少年に会いました。 彼がとてもオープンで、物事に意欲的に取り組んでいることに驚きました。 何よりも、何でも聞いて試してみたいというオープンマインドな姿勢に驚きました。 彼が昨年と何か違うと感じているかどうかは分からない。 確かに、マークがその行動でプロジェクトのリーダーであったのは事実だ。 これで、ジョアンは自分の考えたことをもう少し自由に実行できるようになりました”。
ミルは2023年に示した態度よりも良い態度をとっているが、おそらくスズキでの数年間の大きな変化とマルケスとの比較の両方に苦しんだはずだ。 現在のような状況を受け入れるのは簡単ではないとしても、今では彼はより成熟し、前向きに見えます。」ホンダは現状を好まないブランドだ – ヘルナンデス氏は説明します – そして彼は一生懸命働いています。 しかし、MotoGP では必要な変更を加えるのに少なくとも 6 ～ 7 か月かかります。 私たちは主な問題を理解して解決し、それから構築を開始しようとしています”。
サンティがマルケスについて語る
ヘレスでのスプリントでは、マルケスの追い越しの試みによりミールがダメージを受け、ミールは同僚のドゥカティに接触され、ターン13で幅を外されてしまいました。ジョアンのクルーチーフは、その状況をどのように経験したかを次のように説明しました。私のクラブはホンダで、ライダーはミルです。 良いポジションで終わることができたかもしれないが、マルクとの接触でポジションを失ってしまった。 確かにそれは私を怒らせました。 こうしたことが起こるのです。 私は自分の色を守ります”。
たとえその瞬間、8度の世界チャンピオンの行為にイライラしたとしても、二人の関係は今でも非常に良好なままだ。」私たちは友達 – 彼は認めます – そして私たちの良好な関係は変わっていません。 時々電話することもありますが、仕事の話ではなく、個人的なことについて話します。 彼のドゥカティへの適応は？ それは驚きませんでした。 彼は順調に仕事をしており、以前よりも成熟していると思います。 すべてを統合するには、より多くの自信を持ち、セキュリティを勝ち取る必要があります。 しかし、執着してはいけません。 彼の目標は楽しむことであり、彼はそれを達成していると思います”。
写真: ボックス レプソル
