O novo regulamento técnico que será introduzido no MotoGP a partir de 2027 foi oficializado recentemente e traz diversas novidades interessantes. Uma delas diz respeito ao motor, que passará de 1.000 para 850 cc de cilindrada e com diâmetro máximo por cilindro reduzido para 75 mm (hoje é de 81 mm). Uma escolha que vai no sentido de reduzir a velocidade dos protótipos, que atingiram níveis incríveis nos últimos anos.
MotoGP, KTM “abre” para 4 cilindros em linha
Sebastian Risse, diretor técnico da KTM MotoGP, em entrevista ao Semana rápida explicou quanta potência os motores do futuro deveriam perder: “Com 850cc haverá 30-40 HP a menos“.
A verdadeira novidade é que ele não descartou que a empresa Mattighofen poderia mudar de um motor V4 para um motor de 4 cilindros em linha: “Faz sentido olhar para outras versões, eu não descartaria um 4 cilindros em linha. Posso dizer que já decidimos um conceito de motor, mas não posso revelar qual“.
Hoje na classe superior só existe a Yamaha com 4 cilindros em linha, até 2022 partilhou isso com a Suzuki, que depois desistiu. A KTM RC16 está equipada com um V4 de bom desempenho e, após anos de desenvolvimento deste conceito de motor, seria um pouco surpreendente ver uma mudança de direção. Mas se o diretor técnico Risse admitiu que faz sentido pensar numa solução diferente, significa que pelo menos alguma reflexão foi feita. Só o tempo dirá se a transição hipotética realmente ocorrerá. Certamente a KTM não tem falta de habilidades para fazer um trabalho muito bom, mesmo com um motor diferente. Veremos o que acontece.
Foto: KTM Racing
