Le nouveau règlement technique qui sera introduit en MotoGP à partir de 2027 a été récemment officialisé et comporte plusieurs nouveautés intéressantes. L’un d’eux concerne le moteur, qui passera de 1 000 à 850 cm3 de cylindrée et avec un alésage maximum par cylindre réduit à 75 mm (aujourd’hui il est de 81 mm). Un choix qui va dans le sens de réduire la vitesse des prototypes, qui ont atteint des niveaux incroyables ces dernières années.
MotoGP et KTM “s’ouvrent” au 4 cylindres en ligne
Sebastian Risse, directeur technique de KTM MotoGP, dans une interview avec Semaine de vitesse a expliqué combien de puissance les moteurs du futur devraient perdre : «Avec 850cc, il y aura 30 à 40 CV de moins« .
La vraie nouvelle, c’est qu’il n’exclut pas que l’entreprise de Mattighofen puisse passer d’un moteur V4 à un 4 cylindres en ligne : «Il est logique de regarder d’autres versions, je n’exclurais pas un 4 cylindres en ligne. Je peux dire que nous avons déjà décidé d’un concept de moteur, mais je ne peux pas révéler lequel« .
Aujourd’hui, dans la catégorie supérieure, il n’y a que Yamaha avec un 4 cylindres en ligne, jusqu’en 2022, elle l’a partagé avec Suzuki, qui s’est ensuite retirée. La KTM RC16 est équipée d’un V4 qui présente de bonnes performances et, après des années de développement sur ce concept de moteur, il serait un peu surprenant de voir un changement de direction. Mais si le directeur technique Risse a admis qu’il était logique de penser à une solution différente, cela signifie qu’au moins une certaine réflexion a été faite. Seul le temps nous dira si la transition supposée aura réellement lieu. Certes, KTM ne manque pas de compétences pour faire un très bon travail même sur un moteur différent. Nous allons voir ce qui se passe.
Photo de : KTM Racing