MotoGP将从2027年开始引入的新技术规则最近正式发布，其中有几个有趣的新功能。 其中之一涉及发动机，其排量将从 1,000cc 增加到 850cc，每个气缸的最大缸径减少到 75mm（现在为 81mm）。 这一选择朝着降低原型速度的方向发展，近年来原型的速度已经达到了令人难以置信的水平。
MotoGP、KTM“开放”直列4缸
KTM MotoGP 技术总监 Sebastian Risse 接受采访 速度周刊 解释了未来的发动机应该损失多少动力：“850cc 会减少 30-40 HP”。
真正的消息是，他并不排除 Mattighofen 公司可能从 V4 发动机转向直列 4 缸发动机：“看看其他版本是有意义的，我不会排除直列 4 缸发动机。 我可以说我们已经决定了发动机的概念，但我不能透露是哪一个”。
如今，在顶级赛事中，只有雅马哈拥有直列 4 缸发动机，直到 2022 年，它与铃木分享了这一技术，但铃木随后退出。 KTM RC16 配备了性能良好的 V4 发动机，经过多年的发动机概念发展，看到方向的改变会有点令人惊讶。 但如果技术总监 Risse 承认考虑不同的解决方案是有意义的，则意味着至少已经做出了一些反思。 只有时间才能证明假设的转变是否真的会发生。 当然，KTM 并不缺乏即使在不同的发动机上也能出色完成工作的技能。 我们会看看会发生什么。
照片：KTM 赛车
MotoGP、KTM 改变发动机类型？ 2027 年的假设