Ο νέος τεχνικός κανονισμός που θα εισαχθεί στο MotoGP από το 2027 επισημοποιήθηκε πρόσφατα και υπάρχουν αρκετά ενδιαφέροντα νέα χαρακτηριστικά. Ένα από αυτά αφορά τον κινητήρα, ο οποίος θα πάει από τα 1.000 στα 850cc σε κυβισμό και με μέγιστη διάμετρο ανά κύλινδρο μειωμένη στα 75mm (σήμερα είναι 81mm). Μια επιλογή που πηγαίνει στην κατεύθυνση της μείωσης της ταχύτητας των πρωτοτύπων, που έχουν φτάσει σε απίστευτα επίπεδα τα τελευταία χρόνια.
MotoGP, KTM «ανοίγει» σε ενσωματωμένους 4 κυλίνδρους
Ο Sebastian Risse, τεχνικός διευθυντής της KTM MotoGP, σε συνέντευξή του στο Speedweek εξήγησε πόση ισχύ θα πρέπει να χάσουν οι κινητήρες του μέλλοντος:Με 850cc θα είναι 30-40 HP λιγότεροι“.
Η πραγματική είδηση είναι ότι δεν έχει αποκλείσει ότι η εταιρεία Mattighofen θα μπορούσε να αλλάξει από έναν κινητήρα V4 σε έναν εν σειρά 4κύλινδρο:Λογικό είναι να κοιτάξουμε και άλλες εκδόσεις, δεν θα απέκλεια εν σειρά 4κύλινδρο. Μπορώ να πω ότι έχουμε ήδη αποφασίσει για μια φιλοσοφία κινητήρα, αλλά δεν μπορώ να αποκαλύψω ποια“.
Σήμερα στην κορυφαία κατηγορία υπάρχει μόνο η Yamaha με ενσωματωμένο 4κύλινδρο, μέχρι το 2022 το μοιραζόταν με τη Suzuki, η οποία στη συνέχεια αποσύρθηκε. Το KTM RC16 είναι εξοπλισμένο με έναν V4 που έχει καλές επιδόσεις και, μετά από χρόνια εξέλιξης σε αυτήν την ιδέα κινητήρα, θα ήταν κάπως περίεργο να δούμε μια αλλαγή κατεύθυνσης. Αλλά αν ο τεχνικός διευθυντής Risse παραδέχτηκε ότι είναι λογικό να σκεφτούμε μια διαφορετική λύση, σημαίνει ότι τουλάχιστον έχει γίνει κάποιος προβληματισμός. Μόνο ο χρόνος θα δείξει εάν η υποθετική μετάβαση θα πραγματοποιηθεί πραγματικά. Σίγουρα η KTM δεν έχει έλλειψη ικανοτήτων για να κάνει πολύ καλή δουλειά ακόμα και σε διαφορετικό κινητήρα. Θα δούμε τι θα γίνει.
Φωτογραφία: KTM Racing