De Supertwins-formule, gereserveerd voor tweecilindermotoren met een cilinderinhoud van minimaal 650 cc, zou de toekomst van het Superbike Wereldkampioenschap kunnen (moeten) vertegenwoordigen als instapklasse in plaats van de Supersport 300. Zeker, al meer dan tien jaar vertegenwoordigt het een geconsolideerde realiteit in wegraces. Bij de TT, maar ook en, zou je kunnen zeggen, vooral bij de North West 200. Deze werd geïntroduceerd in 2012 en heeft altijd interessante races opgeleverd met een groot aantal rijders aan de start, allemaal met over het algemeen lage kosten en de deelname van verschillende fabrikanten. Een formule die, afgaande op de trend van de afgelopen periode, verandert de essentie een beetje en vaart snel richting de definitie van “race-prototypes“.
HICKMAN DUBBEL IN DE NOORDWEST 200
De laatste editie van de North West 200 reserveerde een één-twee voor Peter Hickman, bij de start met een Yamaha R7 die door zijn team was voorbereid en ingezet.garagePHR-prestaties. In de twee races op zaterdag versloeg hij Richard Cooper (Kawasaki 650 van Jack Reid Cars), met podiumplaatsen ook voor spraakmakende namen en prestigieuze merken. In Race 1 was Mike Browne getuige van de groei van de Aprilia RS 660 onder de vlag van Scott Racing, terwijl in de tweede uitdaging Jeremy McWilliams, 60 jaar oud, als derde eindigde bij de start met een Paton S1-R van het Bayview Hotel/JMW-team.
LE SUPERTWINS PROTAGONISTE
De Paton zelf heeft zich in de loop der jaren ontwikkeld tot dé referentiemotor in deze categorie. Niet alleen zeer populair bij particulieren, maar ook bij toprijders, zoals in het geval van Michael Rutter (officieel ingezet door de Paton/SC-Project Racing Department) en Peter Hickman zelf, die in de tweede race van de TT van 2022 zegevierden met de zeer Italiaans team VAS Engine. De ronderecordhouder op de Mountain Course ging tijdens de bouw over op Paton na het mislukken van het (eerste) Aprilia-project, en stond de afgelopen twee jaar voor een nieuwe uitdaging die klinkt als een gok.
HICKMANS SUCCESSEN
Met zijn eigen realiteit PHR Performance, ‘Hicky‘ identificeerde vorig jaar de Yamaha R7 als een potentieel winnende motorfiets in de Supertwins. Het eerste optreden bij de North West 200 verliep niet bepaald goed, maar dankzij een reeks ontwikkelingen slaagde hij er vervolgens in om de overwinning in Race 2 bij de TT veilig te stellen, waardoor hij dit jaar het toneel monopoliseerde op deDriehoek‘.
EEN BIJZONDERE YAMAHA R7 AAN DE NORTH WEST 200
Op het eerste gezicht zie je hoe “speciaalHickmans R7. Zeker vanuit esthetisch oogpunt: de Swan-kleurstelling, die dezelfde graphics had als de successen in de BSB begin jaren 1910, werd unaniem gewaardeerd door liefhebbers en professionals. Afgezien van de kleuren lijkt deze R7 meer op een prototype dan op een “afgeleid van de serie“, dankzij een oneindige reeks ontwikkelingen voorbereid door PHR Performance.
BIJNA EEN MOTO2
“PrototypeHet is een kuip, eigenlijk geleend van een KALEX Moto2, evenals de Ohlins-ophanging. Voor de achterbruglink wendde hij zich tot Yoshimura, die al met een R7 racet in de MotoAmerica Twins Cup in het buitenland, met gerelateerde motorontwikkelingen. Als de Patons 103 pk krijgen, overschreed de R7 van PHR (acroniem voor Peter Hickman Racing) op de bank deze drempel met een paar pk. Een ontwikkeling zonder grenzen om te winnen bij de North West 200 (missie volbracht) en, over een paar dagen, bij de Isle of Man TT. Voor een Supertwins die misschien steeds verder verwijderd raakt van zijn oorspronkelijke aard.
De Supertwins-formule, gereserveerd voor tweecilindermotoren met een cilinderinhoud van minimaal 650 cc, zou de toekomst van het Superbike Wereldkampioenschap kunnen (moeten) vertegenwoordigen als instapklasse in plaats van de Supersport 300. Zeker, al meer dan tien jaar vertegenwoordigt het een geconsolideerde realiteit in wegraces. Bij de TT, maar ook en, zou je kunnen zeggen, vooral bij de North West 200. Deze werd geïntroduceerd in 2012 en heeft altijd interessante races opgeleverd met een groot aantal rijders aan de start, allemaal met over het algemeen lage kosten en de deelname van verschillende fabrikanten. Een formule die, afgaande op de trend van de afgelopen periode, verandert de essentie een beetje en vaart snel richting de definitie van “race-prototypes“.
HICKMAN DUBBEL IN DE NOORDWEST 200
De laatste editie van de North West 200 reserveerde een één-twee voor Peter Hickman, bij de start met een Yamaha R7 die door zijn team was voorbereid en ingezet.garagePHR-prestaties. In de twee races op zaterdag versloeg hij Richard Cooper (Kawasaki 650 van Jack Reid Cars), met podiumplaatsen ook voor spraakmakende namen en prestigieuze merken. In Race 1 was Mike Browne getuige van de groei van de Aprilia RS 660 onder de vlag van Scott Racing, terwijl in de tweede uitdaging Jeremy McWilliams, 60 jaar oud, als derde eindigde bij de start met een Paton S1-R van het Bayview Hotel/JMW-team.
LE SUPERTWINS PROTAGONISTE
De Paton zelf heeft zich in de loop der jaren ontwikkeld tot dé referentiemotor in deze categorie. Niet alleen zeer populair bij particulieren, maar ook bij toprijders, zoals in het geval van Michael Rutter (officieel ingezet door de Paton/SC-Project Racing Department) en Peter Hickman zelf, die in de tweede race van de TT van 2022 zegevierden met de zeer Italiaans team VAS Engine. De ronderecordhouder op de Mountain Course ging tijdens de bouw over op Paton na het mislukken van het (eerste) Aprilia-project, en stond de afgelopen twee jaar voor een nieuwe uitdaging die klinkt als een gok.
HICKMANS SUCCESSEN
Met zijn eigen realiteit PHR Performance, ‘Hicky‘ identificeerde vorig jaar de Yamaha R7 als een potentieel winnende motorfiets in de Supertwins. Het eerste optreden bij de North West 200 verliep niet bepaald goed, maar dankzij een reeks ontwikkelingen slaagde hij er vervolgens in om de overwinning in Race 2 bij de TT veilig te stellen, waardoor hij dit jaar het toneel monopoliseerde op deDriehoek‘.
EEN BIJZONDERE YAMAHA R7 AAN DE NORTH WEST 200
Op het eerste gezicht zie je hoe “speciaalHickmans R7. Zeker vanuit esthetisch oogpunt: de Swan-kleurstelling, die dezelfde graphics had als de successen in de BSB begin jaren 1910, werd unaniem gewaardeerd door liefhebbers en professionals. Afgezien van de kleuren lijkt deze R7 meer op een prototype dan op een “afgeleid van de serie“, dankzij een oneindige reeks ontwikkelingen voorbereid door PHR Performance.
BIJNA EEN MOTO2
“PrototypeHet is een kuip, eigenlijk geleend van een KALEX Moto2, evenals de Ohlins-ophanging. Voor de achterbruglink wendde hij zich tot Yoshimura, die al met een R7 racet in de MotoAmerica Twins Cup in het buitenland, met gerelateerde motorontwikkelingen. Als de Patons 103 pk krijgen, overschreed de R7 van PHR (acroniem voor Peter Hickman Racing) op de bank deze drempel met een paar pk. Een ontwikkeling zonder grenzen om te winnen bij de North West 200 (missie volbracht) en, over een paar dagen, bij de Isle of Man TT. Voor een Supertwins die misschien steeds verder verwijderd raakt van zijn oorspronkelijke aard.
De Supertwins-formule, gereserveerd voor tweecilindermotoren met een cilinderinhoud van minimaal 650 cc, zou de toekomst van het Superbike Wereldkampioenschap kunnen (moeten) vertegenwoordigen als instapklasse in plaats van de Supersport 300. Zeker, al meer dan tien jaar vertegenwoordigt het een geconsolideerde realiteit in wegraces. Bij de TT, maar ook en, zou je kunnen zeggen, vooral bij de North West 200. Deze werd geïntroduceerd in 2012 en heeft altijd interessante races opgeleverd met een groot aantal rijders aan de start, allemaal met over het algemeen lage kosten en de deelname van verschillende fabrikanten. Een formule die, afgaande op de trend van de afgelopen periode, verandert de essentie een beetje en vaart snel richting de definitie van “race-prototypes“.
HICKMAN DUBBEL IN DE NOORDWEST 200
De laatste editie van de North West 200 reserveerde een één-twee voor Peter Hickman, bij de start met een Yamaha R7 die door zijn team was voorbereid en ingezet.garagePHR-prestaties. In de twee races op zaterdag versloeg hij Richard Cooper (Kawasaki 650 van Jack Reid Cars), met podiumplaatsen ook voor spraakmakende namen en prestigieuze merken. In Race 1 was Mike Browne getuige van de groei van de Aprilia RS 660 onder de vlag van Scott Racing, terwijl in de tweede uitdaging Jeremy McWilliams, 60 jaar oud, als derde eindigde bij de start met een Paton S1-R van het Bayview Hotel/JMW-team.
LE SUPERTWINS PROTAGONISTE
De Paton zelf heeft zich in de loop der jaren ontwikkeld tot dé referentiemotor in deze categorie. Niet alleen zeer populair bij particulieren, maar ook bij toprijders, zoals in het geval van Michael Rutter (officieel ingezet door de Paton/SC-Project Racing Department) en Peter Hickman zelf, die in de tweede race van de TT van 2022 zegevierden met de zeer Italiaans team VAS Engine. De ronderecordhouder op de Mountain Course ging tijdens de bouw over op Paton na het mislukken van het (eerste) Aprilia-project, en stond de afgelopen twee jaar voor een nieuwe uitdaging die klinkt als een gok.
HICKMANS SUCCESSEN
Met zijn eigen realiteit PHR Performance, ‘Hicky‘ identificeerde vorig jaar de Yamaha R7 als een potentieel winnende motorfiets in de Supertwins. Het eerste optreden bij de North West 200 verliep niet bepaald goed, maar dankzij een reeks ontwikkelingen slaagde hij er vervolgens in om de overwinning in Race 2 bij de TT veilig te stellen, waardoor hij dit jaar het toneel monopoliseerde op deDriehoek‘.
EEN BIJZONDERE YAMAHA R7 AAN DE NORTH WEST 200
Op het eerste gezicht zie je hoe “speciaalHickmans R7. Zeker vanuit esthetisch oogpunt: de Swan-kleurstelling, die dezelfde graphics had als de successen in de BSB begin jaren 1910, werd unaniem gewaardeerd door liefhebbers en professionals. Afgezien van de kleuren lijkt deze R7 meer op een prototype dan op een “afgeleid van de serie“, dankzij een oneindige reeks ontwikkelingen voorbereid door PHR Performance.
BIJNA EEN MOTO2
“PrototypeHet is een kuip, eigenlijk geleend van een KALEX Moto2, evenals de Ohlins-ophanging. Voor de achterbruglink wendde hij zich tot Yoshimura, die al met een R7 racet in de MotoAmerica Twins Cup in het buitenland, met gerelateerde motorontwikkelingen. Als de Patons 103 pk krijgen, overschreed de R7 van PHR (acroniem voor Peter Hickman Racing) op de bank deze drempel met een paar pk. Een ontwikkeling zonder grenzen om te winnen bij de North West 200 (missie volbracht) en, over een paar dagen, bij de Isle of Man TT. Voor een Supertwins die misschien steeds verder verwijderd raakt van zijn oorspronkelijke aard.
De Supertwins-formule, gereserveerd voor tweecilindermotoren met een cilinderinhoud van minimaal 650 cc, zou de toekomst van het Superbike Wereldkampioenschap kunnen (moeten) vertegenwoordigen als instapklasse in plaats van de Supersport 300. Zeker, al meer dan tien jaar vertegenwoordigt het een geconsolideerde realiteit in wegraces. Bij de TT, maar ook en, zou je kunnen zeggen, vooral bij de North West 200. Deze werd geïntroduceerd in 2012 en heeft altijd interessante races opgeleverd met een groot aantal rijders aan de start, allemaal met over het algemeen lage kosten en de deelname van verschillende fabrikanten. Een formule die, afgaande op de trend van de afgelopen periode, verandert de essentie een beetje en vaart snel richting de definitie van “race-prototypes“.
HICKMAN DUBBEL IN DE NOORDWEST 200
De laatste editie van de North West 200 reserveerde een één-twee voor Peter Hickman, bij de start met een Yamaha R7 die door zijn team was voorbereid en ingezet.garagePHR-prestaties. In de twee races op zaterdag versloeg hij Richard Cooper (Kawasaki 650 van Jack Reid Cars), met podiumplaatsen ook voor spraakmakende namen en prestigieuze merken. In Race 1 was Mike Browne getuige van de groei van de Aprilia RS 660 onder de vlag van Scott Racing, terwijl in de tweede uitdaging Jeremy McWilliams, 60 jaar oud, als derde eindigde bij de start met een Paton S1-R van het Bayview Hotel/JMW-team.
LE SUPERTWINS PROTAGONISTE
De Paton zelf heeft zich in de loop der jaren ontwikkeld tot dé referentiemotor in deze categorie. Niet alleen zeer populair bij particulieren, maar ook bij toprijders, zoals in het geval van Michael Rutter (officieel ingezet door de Paton/SC-Project Racing Department) en Peter Hickman zelf, die in de tweede race van de TT van 2022 zegevierden met de zeer Italiaans team VAS Engine. De ronderecordhouder op de Mountain Course ging tijdens de bouw over op Paton na het mislukken van het (eerste) Aprilia-project, en stond de afgelopen twee jaar voor een nieuwe uitdaging die klinkt als een gok.
HICKMANS SUCCESSEN
Met zijn eigen realiteit PHR Performance, ‘Hicky‘ identificeerde vorig jaar de Yamaha R7 als een potentieel winnende motorfiets in de Supertwins. Het eerste optreden bij de North West 200 verliep niet bepaald goed, maar dankzij een reeks ontwikkelingen slaagde hij er vervolgens in om de overwinning in Race 2 bij de TT veilig te stellen, waardoor hij dit jaar het toneel monopoliseerde op deDriehoek‘.
EEN BIJZONDERE YAMAHA R7 AAN DE NORTH WEST 200
Op het eerste gezicht zie je hoe “speciaalHickmans R7. Zeker vanuit esthetisch oogpunt: de Swan-kleurstelling, die dezelfde graphics had als de successen in de BSB begin jaren 1910, werd unaniem gewaardeerd door liefhebbers en professionals. Afgezien van de kleuren lijkt deze R7 meer op een prototype dan op een “afgeleid van de serie“, dankzij een oneindige reeks ontwikkelingen voorbereid door PHR Performance.
BIJNA EEN MOTO2
“PrototypeHet is een kuip, eigenlijk geleend van een KALEX Moto2, evenals de Ohlins-ophanging. Voor de achterbruglink wendde hij zich tot Yoshimura, die al met een R7 racet in de MotoAmerica Twins Cup in het buitenland, met gerelateerde motorontwikkelingen. Als de Patons 103 pk krijgen, overschreed de R7 van PHR (acroniem voor Peter Hickman Racing) op de bank deze drempel met een paar pk. Een ontwikkeling zonder grenzen om te winnen bij de North West 200 (missie volbracht) en, over een paar dagen, bij de Isle of Man TT. Voor een Supertwins die misschien steeds verder verwijderd raakt van zijn oorspronkelijke aard.
De Supertwins-formule, gereserveerd voor tweecilindermotoren met een cilinderinhoud van minimaal 650 cc, zou de toekomst van het Superbike Wereldkampioenschap kunnen (moeten) vertegenwoordigen als instapklasse in plaats van de Supersport 300. Zeker, al meer dan tien jaar vertegenwoordigt het een geconsolideerde realiteit in wegraces. Bij de TT, maar ook en, zou je kunnen zeggen, vooral bij de North West 200. Deze werd geïntroduceerd in 2012 en heeft altijd interessante races opgeleverd met een groot aantal rijders aan de start, allemaal met over het algemeen lage kosten en de deelname van verschillende fabrikanten. Een formule die, afgaande op de trend van de afgelopen periode, verandert de essentie een beetje en vaart snel richting de definitie van “race-prototypes“.
HICKMAN DUBBEL IN DE NOORDWEST 200
De laatste editie van de North West 200 reserveerde een één-twee voor Peter Hickman, bij de start met een Yamaha R7 die door zijn team was voorbereid en ingezet.garagePHR-prestaties. In de twee races op zaterdag versloeg hij Richard Cooper (Kawasaki 650 van Jack Reid Cars), met podiumplaatsen ook voor spraakmakende namen en prestigieuze merken. In Race 1 was Mike Browne getuige van de groei van de Aprilia RS 660 onder de vlag van Scott Racing, terwijl in de tweede uitdaging Jeremy McWilliams, 60 jaar oud, als derde eindigde bij de start met een Paton S1-R van het Bayview Hotel/JMW-team.
LE SUPERTWINS PROTAGONISTE
De Paton zelf heeft zich in de loop der jaren ontwikkeld tot dé referentiemotor in deze categorie. Niet alleen zeer populair bij particulieren, maar ook bij toprijders, zoals in het geval van Michael Rutter (officieel ingezet door de Paton/SC-Project Racing Department) en Peter Hickman zelf, die in de tweede race van de TT van 2022 zegevierden met de zeer Italiaans team VAS Engine. De ronderecordhouder op de Mountain Course ging tijdens de bouw over op Paton na het mislukken van het (eerste) Aprilia-project, en stond de afgelopen twee jaar voor een nieuwe uitdaging die klinkt als een gok.
HICKMANS SUCCESSEN
Met zijn eigen realiteit PHR Performance, ‘Hicky‘ identificeerde vorig jaar de Yamaha R7 als een potentieel winnende motorfiets in de Supertwins. Het eerste optreden bij de North West 200 verliep niet bepaald goed, maar dankzij een reeks ontwikkelingen slaagde hij er vervolgens in om de overwinning in Race 2 bij de TT veilig te stellen, waardoor hij dit jaar het toneel monopoliseerde op deDriehoek‘.
EEN BIJZONDERE YAMAHA R7 AAN DE NORTH WEST 200
Op het eerste gezicht zie je hoe “speciaalHickmans R7. Zeker vanuit esthetisch oogpunt: de Swan-kleurstelling, die dezelfde graphics had als de successen in de BSB begin jaren 1910, werd unaniem gewaardeerd door liefhebbers en professionals. Afgezien van de kleuren lijkt deze R7 meer op een prototype dan op een “afgeleid van de serie“, dankzij een oneindige reeks ontwikkelingen voorbereid door PHR Performance.
BIJNA EEN MOTO2
“PrototypeHet is een kuip, eigenlijk geleend van een KALEX Moto2, evenals de Ohlins-ophanging. Voor de achterbruglink wendde hij zich tot Yoshimura, die al met een R7 racet in de MotoAmerica Twins Cup in het buitenland, met gerelateerde motorontwikkelingen. Als de Patons 103 pk krijgen, overschreed de R7 van PHR (acroniem voor Peter Hickman Racing) op de bank deze drempel met een paar pk. Een ontwikkeling zonder grenzen om te winnen bij de North West 200 (missie volbracht) en, over een paar dagen, bij de Isle of Man TT. Voor een Supertwins die misschien steeds verder verwijderd raakt van zijn oorspronkelijke aard.
De Supertwins-formule, gereserveerd voor tweecilindermotoren met een cilinderinhoud van minimaal 650 cc, zou de toekomst van het Superbike Wereldkampioenschap kunnen (moeten) vertegenwoordigen als instapklasse in plaats van de Supersport 300. Zeker, al meer dan tien jaar vertegenwoordigt het een geconsolideerde realiteit in wegraces. Bij de TT, maar ook en, zou je kunnen zeggen, vooral bij de North West 200. Deze werd geïntroduceerd in 2012 en heeft altijd interessante races opgeleverd met een groot aantal rijders aan de start, allemaal met over het algemeen lage kosten en de deelname van verschillende fabrikanten. Een formule die, afgaande op de trend van de afgelopen periode, verandert de essentie een beetje en vaart snel richting de definitie van “race-prototypes“.
HICKMAN DUBBEL IN DE NOORDWEST 200
De laatste editie van de North West 200 reserveerde een één-twee voor Peter Hickman, bij de start met een Yamaha R7 die door zijn team was voorbereid en ingezet.garagePHR-prestaties. In de twee races op zaterdag versloeg hij Richard Cooper (Kawasaki 650 van Jack Reid Cars), met podiumplaatsen ook voor spraakmakende namen en prestigieuze merken. In Race 1 was Mike Browne getuige van de groei van de Aprilia RS 660 onder de vlag van Scott Racing, terwijl in de tweede uitdaging Jeremy McWilliams, 60 jaar oud, als derde eindigde bij de start met een Paton S1-R van het Bayview Hotel/JMW-team.
LE SUPERTWINS PROTAGONISTE
De Paton zelf heeft zich in de loop der jaren ontwikkeld tot dé referentiemotor in deze categorie. Niet alleen zeer populair bij particulieren, maar ook bij toprijders, zoals in het geval van Michael Rutter (officieel ingezet door de Paton/SC-Project Racing Department) en Peter Hickman zelf, die in de tweede race van de TT van 2022 zegevierden met de zeer Italiaans team VAS Engine. De ronderecordhouder op de Mountain Course ging tijdens de bouw over op Paton na het mislukken van het (eerste) Aprilia-project, en stond de afgelopen twee jaar voor een nieuwe uitdaging die klinkt als een gok.
HICKMANS SUCCESSEN
Met zijn eigen realiteit PHR Performance, ‘Hicky‘ identificeerde vorig jaar de Yamaha R7 als een potentieel winnende motorfiets in de Supertwins. Het eerste optreden bij de North West 200 verliep niet bepaald goed, maar dankzij een reeks ontwikkelingen slaagde hij er vervolgens in om de overwinning in Race 2 bij de TT veilig te stellen, waardoor hij dit jaar het toneel monopoliseerde op deDriehoek‘.
EEN BIJZONDERE YAMAHA R7 AAN DE NORTH WEST 200
Op het eerste gezicht zie je hoe “speciaalHickmans R7. Zeker vanuit esthetisch oogpunt: de Swan-kleurstelling, die dezelfde graphics had als de successen in de BSB begin jaren 1910, werd unaniem gewaardeerd door liefhebbers en professionals. Afgezien van de kleuren lijkt deze R7 meer op een prototype dan op een “afgeleid van de serie“, dankzij een oneindige reeks ontwikkelingen voorbereid door PHR Performance.
BIJNA EEN MOTO2
“PrototypeHet is een kuip, eigenlijk geleend van een KALEX Moto2, evenals de Ohlins-ophanging. Voor de achterbruglink wendde hij zich tot Yoshimura, die al met een R7 racet in de MotoAmerica Twins Cup in het buitenland, met gerelateerde motorontwikkelingen. Als de Patons 103 pk krijgen, overschreed de R7 van PHR (acroniem voor Peter Hickman Racing) op de bank deze drempel met een paar pk. Een ontwikkeling zonder grenzen om te winnen bij de North West 200 (missie volbracht) en, over een paar dagen, bij de Isle of Man TT. Voor een Supertwins die misschien steeds verder verwijderd raakt van zijn oorspronkelijke aard.
De Supertwins-formule, gereserveerd voor tweecilindermotoren met een cilinderinhoud van minimaal 650 cc, zou de toekomst van het Superbike Wereldkampioenschap kunnen (moeten) vertegenwoordigen als instapklasse in plaats van de Supersport 300. Zeker, al meer dan tien jaar vertegenwoordigt het een geconsolideerde realiteit in wegraces. Bij de TT, maar ook en, zou je kunnen zeggen, vooral bij de North West 200. Deze werd geïntroduceerd in 2012 en heeft altijd interessante races opgeleverd met een groot aantal rijders aan de start, allemaal met over het algemeen lage kosten en de deelname van verschillende fabrikanten. Een formule die, afgaande op de trend van de afgelopen periode, verandert de essentie een beetje en vaart snel richting de definitie van “race-prototypes“.
HICKMAN DUBBEL IN DE NOORDWEST 200
De laatste editie van de North West 200 reserveerde een één-twee voor Peter Hickman, bij de start met een Yamaha R7 die door zijn team was voorbereid en ingezet.garagePHR-prestaties. In de twee races op zaterdag versloeg hij Richard Cooper (Kawasaki 650 van Jack Reid Cars), met podiumplaatsen ook voor spraakmakende namen en prestigieuze merken. In Race 1 was Mike Browne getuige van de groei van de Aprilia RS 660 onder de vlag van Scott Racing, terwijl in de tweede uitdaging Jeremy McWilliams, 60 jaar oud, als derde eindigde bij de start met een Paton S1-R van het Bayview Hotel/JMW-team.
LE SUPERTWINS PROTAGONISTE
De Paton zelf heeft zich in de loop der jaren ontwikkeld tot dé referentiemotor in deze categorie. Niet alleen zeer populair bij particulieren, maar ook bij toprijders, zoals in het geval van Michael Rutter (officieel ingezet door de Paton/SC-Project Racing Department) en Peter Hickman zelf, die in de tweede race van de TT van 2022 zegevierden met de zeer Italiaans team VAS Engine. De ronderecordhouder op de Mountain Course ging tijdens de bouw over op Paton na het mislukken van het (eerste) Aprilia-project, en stond de afgelopen twee jaar voor een nieuwe uitdaging die klinkt als een gok.
HICKMANS SUCCESSEN
Met zijn eigen realiteit PHR Performance, ‘Hicky‘ identificeerde vorig jaar de Yamaha R7 als een potentieel winnende motorfiets in de Supertwins. Het eerste optreden bij de North West 200 verliep niet bepaald goed, maar dankzij een reeks ontwikkelingen slaagde hij er vervolgens in om de overwinning in Race 2 bij de TT veilig te stellen, waardoor hij dit jaar het toneel monopoliseerde op deDriehoek‘.
EEN BIJZONDERE YAMAHA R7 AAN DE NORTH WEST 200
Op het eerste gezicht zie je hoe “speciaalHickmans R7. Zeker vanuit esthetisch oogpunt: de Swan-kleurstelling, die dezelfde graphics had als de successen in de BSB begin jaren 1910, werd unaniem gewaardeerd door liefhebbers en professionals. Afgezien van de kleuren lijkt deze R7 meer op een prototype dan op een “afgeleid van de serie“, dankzij een oneindige reeks ontwikkelingen voorbereid door PHR Performance.
BIJNA EEN MOTO2
“PrototypeHet is een kuip, eigenlijk geleend van een KALEX Moto2, evenals de Ohlins-ophanging. Voor de achterbruglink wendde hij zich tot Yoshimura, die al met een R7 racet in de MotoAmerica Twins Cup in het buitenland, met gerelateerde motorontwikkelingen. Als de Patons 103 pk krijgen, overschreed de R7 van PHR (acroniem voor Peter Hickman Racing) op de bank deze drempel met een paar pk. Een ontwikkeling zonder grenzen om te winnen bij de North West 200 (missie volbracht) en, over een paar dagen, bij de Isle of Man TT. Voor een Supertwins die misschien steeds verder verwijderd raakt van zijn oorspronkelijke aard.
De Supertwins-formule, gereserveerd voor tweecilindermotoren met een cilinderinhoud van minimaal 650 cc, zou de toekomst van het Superbike Wereldkampioenschap kunnen (moeten) vertegenwoordigen als instapklasse in plaats van de Supersport 300. Zeker, al meer dan tien jaar vertegenwoordigt het een geconsolideerde realiteit in wegraces. Bij de TT, maar ook en, zou je kunnen zeggen, vooral bij de North West 200. Deze werd geïntroduceerd in 2012 en heeft altijd interessante races opgeleverd met een groot aantal rijders aan de start, allemaal met over het algemeen lage kosten en de deelname van verschillende fabrikanten. Een formule die, afgaande op de trend van de afgelopen periode, verandert de essentie een beetje en vaart snel richting de definitie van “race-prototypes“.
HICKMAN DUBBEL IN DE NOORDWEST 200
De laatste editie van de North West 200 reserveerde een één-twee voor Peter Hickman, bij de start met een Yamaha R7 die door zijn team was voorbereid en ingezet.garagePHR-prestaties. In de twee races op zaterdag versloeg hij Richard Cooper (Kawasaki 650 van Jack Reid Cars), met podiumplaatsen ook voor spraakmakende namen en prestigieuze merken. In Race 1 was Mike Browne getuige van de groei van de Aprilia RS 660 onder de vlag van Scott Racing, terwijl in de tweede uitdaging Jeremy McWilliams, 60 jaar oud, als derde eindigde bij de start met een Paton S1-R van het Bayview Hotel/JMW-team.
LE SUPERTWINS PROTAGONISTE
De Paton zelf heeft zich in de loop der jaren ontwikkeld tot dé referentiemotor in deze categorie. Niet alleen zeer populair bij particulieren, maar ook bij toprijders, zoals in het geval van Michael Rutter (officieel ingezet door de Paton/SC-Project Racing Department) en Peter Hickman zelf, die in de tweede race van de TT van 2022 zegevierden met de zeer Italiaans team VAS Engine. De ronderecordhouder op de Mountain Course ging tijdens de bouw over op Paton na het mislukken van het (eerste) Aprilia-project, en stond de afgelopen twee jaar voor een nieuwe uitdaging die klinkt als een gok.
HICKMANS SUCCESSEN
Met zijn eigen realiteit PHR Performance, ‘Hicky‘ identificeerde vorig jaar de Yamaha R7 als een potentieel winnende motorfiets in de Supertwins. Het eerste optreden bij de North West 200 verliep niet bepaald goed, maar dankzij een reeks ontwikkelingen slaagde hij er vervolgens in om de overwinning in Race 2 bij de TT veilig te stellen, waardoor hij dit jaar het toneel monopoliseerde op deDriehoek‘.
EEN BIJZONDERE YAMAHA R7 AAN DE NORTH WEST 200
Op het eerste gezicht zie je hoe “speciaalHickmans R7. Zeker vanuit esthetisch oogpunt: de Swan-kleurstelling, die dezelfde graphics had als de successen in de BSB begin jaren 1910, werd unaniem gewaardeerd door liefhebbers en professionals. Afgezien van de kleuren lijkt deze R7 meer op een prototype dan op een “afgeleid van de serie“, dankzij een oneindige reeks ontwikkelingen voorbereid door PHR Performance.
BIJNA EEN MOTO2
“PrototypeHet is een kuip, eigenlijk geleend van een KALEX Moto2, evenals de Ohlins-ophanging. Voor de achterbruglink wendde hij zich tot Yoshimura, die al met een R7 racet in de MotoAmerica Twins Cup in het buitenland, met gerelateerde motorontwikkelingen. Als de Patons 103 pk krijgen, overschreed de R7 van PHR (acroniem voor Peter Hickman Racing) op de bank deze drempel met een paar pk. Een ontwikkeling zonder grenzen om te winnen bij de North West 200 (missie volbracht) en, over een paar dagen, bij de Isle of Man TT. Voor een Supertwins die misschien steeds verder verwijderd raakt van zijn oorspronkelijke aard.
De Supertwins-formule, gereserveerd voor tweecilindermotoren met een cilinderinhoud van minimaal 650 cc, zou de toekomst van het Superbike Wereldkampioenschap kunnen (moeten) vertegenwoordigen als instapklasse in plaats van de Supersport 300. Zeker, al meer dan tien jaar vertegenwoordigt het een geconsolideerde realiteit in wegraces. Bij de TT, maar ook en, zou je kunnen zeggen, vooral bij de North West 200. Deze werd geïntroduceerd in 2012 en heeft altijd interessante races opgeleverd met een groot aantal rijders aan de start, allemaal met over het algemeen lage kosten en de deelname van verschillende fabrikanten. Een formule die, afgaande op de trend van de afgelopen periode, verandert de essentie een beetje en vaart snel richting de definitie van “race-prototypes“.
HICKMAN DUBBEL IN DE NOORDWEST 200
De laatste editie van de North West 200 reserveerde een één-twee voor Peter Hickman, bij de start met een Yamaha R7 die door zijn team was voorbereid en ingezet.garagePHR-prestaties. In de twee races op zaterdag versloeg hij Richard Cooper (Kawasaki 650 van Jack Reid Cars), met podiumplaatsen ook voor spraakmakende namen en prestigieuze merken. In Race 1 was Mike Browne getuige van de groei van de Aprilia RS 660 onder de vlag van Scott Racing, terwijl in de tweede uitdaging Jeremy McWilliams, 60 jaar oud, als derde eindigde bij de start met een Paton S1-R van het Bayview Hotel/JMW-team.
LE SUPERTWINS PROTAGONISTE
De Paton zelf heeft zich in de loop der jaren ontwikkeld tot dé referentiemotor in deze categorie. Niet alleen zeer populair bij particulieren, maar ook bij toprijders, zoals in het geval van Michael Rutter (officieel ingezet door de Paton/SC-Project Racing Department) en Peter Hickman zelf, die in de tweede race van de TT van 2022 zegevierden met de zeer Italiaans team VAS Engine. De ronderecordhouder op de Mountain Course ging tijdens de bouw over op Paton na het mislukken van het (eerste) Aprilia-project, en stond de afgelopen twee jaar voor een nieuwe uitdaging die klinkt als een gok.
HICKMANS SUCCESSEN
Met zijn eigen realiteit PHR Performance, ‘Hicky‘ identificeerde vorig jaar de Yamaha R7 als een potentieel winnende motorfiets in de Supertwins. Het eerste optreden bij de North West 200 verliep niet bepaald goed, maar dankzij een reeks ontwikkelingen slaagde hij er vervolgens in om de overwinning in Race 2 bij de TT veilig te stellen, waardoor hij dit jaar het toneel monopoliseerde op deDriehoek‘.
EEN BIJZONDERE YAMAHA R7 AAN DE NORTH WEST 200
Op het eerste gezicht zie je hoe “speciaalHickmans R7. Zeker vanuit esthetisch oogpunt: de Swan-kleurstelling, die dezelfde graphics had als de successen in de BSB begin jaren 1910, werd unaniem gewaardeerd door liefhebbers en professionals. Afgezien van de kleuren lijkt deze R7 meer op een prototype dan op een “afgeleid van de serie“, dankzij een oneindige reeks ontwikkelingen voorbereid door PHR Performance.
BIJNA EEN MOTO2
“PrototypeHet is een kuip, eigenlijk geleend van een KALEX Moto2, evenals de Ohlins-ophanging. Voor de achterbruglink wendde hij zich tot Yoshimura, die al met een R7 racet in de MotoAmerica Twins Cup in het buitenland, met gerelateerde motorontwikkelingen. Als de Patons 103 pk krijgen, overschreed de R7 van PHR (acroniem voor Peter Hickman Racing) op de bank deze drempel met een paar pk. Een ontwikkeling zonder grenzen om te winnen bij de North West 200 (missie volbracht) en, over een paar dagen, bij de Isle of Man TT. Voor een Supertwins die misschien steeds verder verwijderd raakt van zijn oorspronkelijke aard.
De Supertwins-formule, gereserveerd voor tweecilindermotoren met een cilinderinhoud van minimaal 650 cc, zou de toekomst van het Superbike Wereldkampioenschap kunnen (moeten) vertegenwoordigen als instapklasse in plaats van de Supersport 300. Zeker, al meer dan tien jaar vertegenwoordigt het een geconsolideerde realiteit in wegraces. Bij de TT, maar ook en, zou je kunnen zeggen, vooral bij de North West 200. Deze werd geïntroduceerd in 2012 en heeft altijd interessante races opgeleverd met een groot aantal rijders aan de start, allemaal met over het algemeen lage kosten en de deelname van verschillende fabrikanten. Een formule die, afgaande op de trend van de afgelopen periode, verandert de essentie een beetje en vaart snel richting de definitie van “race-prototypes“.
HICKMAN DUBBEL IN DE NOORDWEST 200
De laatste editie van de North West 200 reserveerde een één-twee voor Peter Hickman, bij de start met een Yamaha R7 die door zijn team was voorbereid en ingezet.garagePHR-prestaties. In de twee races op zaterdag versloeg hij Richard Cooper (Kawasaki 650 van Jack Reid Cars), met podiumplaatsen ook voor spraakmakende namen en prestigieuze merken. In Race 1 was Mike Browne getuige van de groei van de Aprilia RS 660 onder de vlag van Scott Racing, terwijl in de tweede uitdaging Jeremy McWilliams, 60 jaar oud, als derde eindigde bij de start met een Paton S1-R van het Bayview Hotel/JMW-team.
LE SUPERTWINS PROTAGONISTE
De Paton zelf heeft zich in de loop der jaren ontwikkeld tot dé referentiemotor in deze categorie. Niet alleen zeer populair bij particulieren, maar ook bij toprijders, zoals in het geval van Michael Rutter (officieel ingezet door de Paton/SC-Project Racing Department) en Peter Hickman zelf, die in de tweede race van de TT van 2022 zegevierden met de zeer Italiaans team VAS Engine. De ronderecordhouder op de Mountain Course ging tijdens de bouw over op Paton na het mislukken van het (eerste) Aprilia-project, en stond de afgelopen twee jaar voor een nieuwe uitdaging die klinkt als een gok.
HICKMANS SUCCESSEN
Met zijn eigen realiteit PHR Performance, ‘Hicky‘ identificeerde vorig jaar de Yamaha R7 als een potentieel winnende motorfiets in de Supertwins. Het eerste optreden bij de North West 200 verliep niet bepaald goed, maar dankzij een reeks ontwikkelingen slaagde hij er vervolgens in om de overwinning in Race 2 bij de TT veilig te stellen, waardoor hij dit jaar het toneel monopoliseerde op deDriehoek‘.
EEN BIJZONDERE YAMAHA R7 AAN DE NORTH WEST 200
Op het eerste gezicht zie je hoe “speciaalHickmans R7. Zeker vanuit esthetisch oogpunt: de Swan-kleurstelling, die dezelfde graphics had als de successen in de BSB begin jaren 1910, werd unaniem gewaardeerd door liefhebbers en professionals. Afgezien van de kleuren lijkt deze R7 meer op een prototype dan op een “afgeleid van de serie“, dankzij een oneindige reeks ontwikkelingen voorbereid door PHR Performance.
BIJNA EEN MOTO2
“PrototypeHet is een kuip, eigenlijk geleend van een KALEX Moto2, evenals de Ohlins-ophanging. Voor de achterbruglink wendde hij zich tot Yoshimura, die al met een R7 racet in de MotoAmerica Twins Cup in het buitenland, met gerelateerde motorontwikkelingen. Als de Patons 103 pk krijgen, overschreed de R7 van PHR (acroniem voor Peter Hickman Racing) op de bank deze drempel met een paar pk. Een ontwikkeling zonder grenzen om te winnen bij de North West 200 (missie volbracht) en, over een paar dagen, bij de Isle of Man TT. Voor een Supertwins die misschien steeds verder verwijderd raakt van zijn oorspronkelijke aard.
De Supertwins-formule, gereserveerd voor tweecilindermotoren met een cilinderinhoud van minimaal 650 cc, zou de toekomst van het Superbike Wereldkampioenschap kunnen (moeten) vertegenwoordigen als instapklasse in plaats van de Supersport 300. Zeker, al meer dan tien jaar vertegenwoordigt het een geconsolideerde realiteit in wegraces. Bij de TT, maar ook en, zou je kunnen zeggen, vooral bij de North West 200. Deze werd geïntroduceerd in 2012 en heeft altijd interessante races opgeleverd met een groot aantal rijders aan de start, allemaal met over het algemeen lage kosten en de deelname van verschillende fabrikanten. Een formule die, afgaande op de trend van de afgelopen periode, verandert de essentie een beetje en vaart snel richting de definitie van “race-prototypes“.
HICKMAN DUBBEL IN DE NOORDWEST 200
De laatste editie van de North West 200 reserveerde een één-twee voor Peter Hickman, bij de start met een Yamaha R7 die door zijn team was voorbereid en ingezet.garagePHR-prestaties. In de twee races op zaterdag versloeg hij Richard Cooper (Kawasaki 650 van Jack Reid Cars), met podiumplaatsen ook voor spraakmakende namen en prestigieuze merken. In Race 1 was Mike Browne getuige van de groei van de Aprilia RS 660 onder de vlag van Scott Racing, terwijl in de tweede uitdaging Jeremy McWilliams, 60 jaar oud, als derde eindigde bij de start met een Paton S1-R van het Bayview Hotel/JMW-team.
LE SUPERTWINS PROTAGONISTE
De Paton zelf heeft zich in de loop der jaren ontwikkeld tot dé referentiemotor in deze categorie. Niet alleen zeer populair bij particulieren, maar ook bij toprijders, zoals in het geval van Michael Rutter (officieel ingezet door de Paton/SC-Project Racing Department) en Peter Hickman zelf, die in de tweede race van de TT van 2022 zegevierden met de zeer Italiaans team VAS Engine. De ronderecordhouder op de Mountain Course ging tijdens de bouw over op Paton na het mislukken van het (eerste) Aprilia-project, en stond de afgelopen twee jaar voor een nieuwe uitdaging die klinkt als een gok.
HICKMANS SUCCESSEN
Met zijn eigen realiteit PHR Performance, ‘Hicky‘ identificeerde vorig jaar de Yamaha R7 als een potentieel winnende motorfiets in de Supertwins. Het eerste optreden bij de North West 200 verliep niet bepaald goed, maar dankzij een reeks ontwikkelingen slaagde hij er vervolgens in om de overwinning in Race 2 bij de TT veilig te stellen, waardoor hij dit jaar het toneel monopoliseerde op deDriehoek‘.
EEN BIJZONDERE YAMAHA R7 AAN DE NORTH WEST 200
Op het eerste gezicht zie je hoe “speciaalHickmans R7. Zeker vanuit esthetisch oogpunt: de Swan-kleurstelling, die dezelfde graphics had als de successen in de BSB begin jaren 1910, werd unaniem gewaardeerd door liefhebbers en professionals. Afgezien van de kleuren lijkt deze R7 meer op een prototype dan op een “afgeleid van de serie“, dankzij een oneindige reeks ontwikkelingen voorbereid door PHR Performance.
BIJNA EEN MOTO2
“PrototypeHet is een kuip, eigenlijk geleend van een KALEX Moto2, evenals de Ohlins-ophanging. Voor de achterbruglink wendde hij zich tot Yoshimura, die al met een R7 racet in de MotoAmerica Twins Cup in het buitenland, met gerelateerde motorontwikkelingen. Als de Patons 103 pk krijgen, overschreed de R7 van PHR (acroniem voor Peter Hickman Racing) op de bank deze drempel met een paar pk. Een ontwikkeling zonder grenzen om te winnen bij de North West 200 (missie volbracht) en, over een paar dagen, bij de Isle of Man TT. Voor een Supertwins die misschien steeds verder verwijderd raakt van zijn oorspronkelijke aard.
De Supertwins-formule, gereserveerd voor tweecilindermotoren met een cilinderinhoud van minimaal 650 cc, zou de toekomst van het Superbike Wereldkampioenschap kunnen (moeten) vertegenwoordigen als instapklasse in plaats van de Supersport 300. Zeker, al meer dan tien jaar vertegenwoordigt het een geconsolideerde realiteit in wegraces. Bij de TT, maar ook en, zou je kunnen zeggen, vooral bij de North West 200. Deze werd geïntroduceerd in 2012 en heeft altijd interessante races opgeleverd met een groot aantal rijders aan de start, allemaal met over het algemeen lage kosten en de deelname van verschillende fabrikanten. Een formule die, afgaande op de trend van de afgelopen periode, verandert de essentie een beetje en vaart snel richting de definitie van “race-prototypes“.
HICKMAN DUBBEL IN DE NOORDWEST 200
De laatste editie van de North West 200 reserveerde een één-twee voor Peter Hickman, bij de start met een Yamaha R7 die door zijn team was voorbereid en ingezet.garagePHR-prestaties. In de twee races op zaterdag versloeg hij Richard Cooper (Kawasaki 650 van Jack Reid Cars), met podiumplaatsen ook voor spraakmakende namen en prestigieuze merken. In Race 1 was Mike Browne getuige van de groei van de Aprilia RS 660 onder de vlag van Scott Racing, terwijl in de tweede uitdaging Jeremy McWilliams, 60 jaar oud, als derde eindigde bij de start met een Paton S1-R van het Bayview Hotel/JMW-team.
LE SUPERTWINS PROTAGONISTE
De Paton zelf heeft zich in de loop der jaren ontwikkeld tot dé referentiemotor in deze categorie. Niet alleen zeer populair bij particulieren, maar ook bij toprijders, zoals in het geval van Michael Rutter (officieel ingezet door de Paton/SC-Project Racing Department) en Peter Hickman zelf, die in de tweede race van de TT van 2022 zegevierden met de zeer Italiaans team VAS Engine. De ronderecordhouder op de Mountain Course ging tijdens de bouw over op Paton na het mislukken van het (eerste) Aprilia-project, en stond de afgelopen twee jaar voor een nieuwe uitdaging die klinkt als een gok.
HICKMANS SUCCESSEN
Met zijn eigen realiteit PHR Performance, ‘Hicky‘ identificeerde vorig jaar de Yamaha R7 als een potentieel winnende motorfiets in de Supertwins. Het eerste optreden bij de North West 200 verliep niet bepaald goed, maar dankzij een reeks ontwikkelingen slaagde hij er vervolgens in om de overwinning in Race 2 bij de TT veilig te stellen, waardoor hij dit jaar het toneel monopoliseerde op deDriehoek‘.
EEN BIJZONDERE YAMAHA R7 AAN DE NORTH WEST 200
Op het eerste gezicht zie je hoe “speciaalHickmans R7. Zeker vanuit esthetisch oogpunt: de Swan-kleurstelling, die dezelfde graphics had als de successen in de BSB begin jaren 1910, werd unaniem gewaardeerd door liefhebbers en professionals. Afgezien van de kleuren lijkt deze R7 meer op een prototype dan op een “afgeleid van de serie“, dankzij een oneindige reeks ontwikkelingen voorbereid door PHR Performance.
BIJNA EEN MOTO2
“PrototypeHet is een kuip, eigenlijk geleend van een KALEX Moto2, evenals de Ohlins-ophanging. Voor de achterbruglink wendde hij zich tot Yoshimura, die al met een R7 racet in de MotoAmerica Twins Cup in het buitenland, met gerelateerde motorontwikkelingen. Als de Patons 103 pk krijgen, overschreed de R7 van PHR (acroniem voor Peter Hickman Racing) op de bank deze drempel met een paar pk. Een ontwikkeling zonder grenzen om te winnen bij de North West 200 (missie volbracht) en, over een paar dagen, bij de Isle of Man TT. Voor een Supertwins die misschien steeds verder verwijderd raakt van zijn oorspronkelijke aard.