2026 kommer att bli ett mycket viktigt år för Formel 1, på grund av införandet av nya regler som markerar ett tydligt brott med nuet. Vd:n för Formel 1 Claudio Domenicali blickar dock redan längre fram, det vill säga till 2030, en säsong som avsevärt kan revolutionera det främsta bilmästerskapet. Domenicale talade faktiskt om möjligheten att överge dagens hybridmotorer, för att återgå till 100% termiska motorer. Dessa ord väcker redan mycket spänning, bland dem som vill ha en återgång till de gamla motorerna och de som ser det som ett nederlag. Avskaffandet av hybriden kan låta som en varningsklocka för många biltillverkare. Men det kan öppna upp en helt ny framtid för stadsmobilitet också.
Formel 1 måste följa en mycket specifik väg
I Formel 1:s historia har den tekniska aspekten ofta varit dominerande och lämnat ingenjörer fria tyglar även när det gäller innovation. Den här gången vill Liberty Media och de som satsar på mästerskapet träffa förarna. Många kommer att fråga, vad har återgången till förbränningsmotorer med piloter att göra? Förarna bad om en kraftig minskning av bilarnas vikt, för att försöka göra omkörningar lättare. Nu är vikten på enkelsitsarna mycket hög, vilket också beror på de batterier som behövs för att driva den elektriska drivenheten. Detta är en nackdel för förarna, eftersom de många gånger tvingas stanna bakom framförvarande bilar, även om de är långsammare, eftersom de inte har någon chans att köra om.
Mästerskapet letar därför efter lösningar, för tillfället tittar man bara på motordelen. Frågan som många närmast omgivningen kan ställa sig är: ”men då är Formel 1 på väg att överge sin hållbarhetspolicy?”. Tvärtom förflyttar det oss till en ännu mer ekologisk lösning. Domenicali talade om 100 % biobränslen, som borde finnas på marknaden 2030. De stora oljebolagen använder redan biobränslen, det vill säga med en procentandel som erhålls från grönsaker, och förhoppningen är att nå 100 % av denna komponent till det datumet och avstå från fossila material. MotoGP har också öppnat upp för denna lösning, med skyldighet att använda 40 % vegetabiliska komponenter. Så visionen om en ekologisk Formel 1 fortsätter, men han vill hitta en lösning som tillfredsställer alla: från förarna till fansen.
Den stora flykten från hybriden
Hybridmotorer befinner sig i en vändpunkt, i den meningen att de riskerar att försvinna från motorsporten. FIA har redan meddelat att från 2025 kommer World Rally Championship inte att använda dessa motorer på grund av dess alltför höga kostnader. Kostnad är en viktig matris för en återgång till förbränningsmotorer, speciellt nu när kostnaderna för teamen har ökat markant. WEC använder även hybridmotorer, men var försiktig, för även här öppnar det upp för möjligheten till biobränslen. Världsmästerskapet i uthållighet har sin toppkategori som är helt hybrid och har öppnat upp för olika bilmärken, men det finns de som börjar ställa sig två frågor även i den här serien.
Formel 1 följer också noga utvecklingen av motorfrågan som härrör från de andra fyrhjuliga mästerskapen. En U-sväng eller i alla fall en annan väg verkar vara vad Indycar gör för tillfället. I verkligheten kommer den amerikanska serien att anta hybridlösningen från och med juli efter att ha lidit ganska mycket av introduktionen, som blev alltmer försenad. Nu är stars and stripes championship redo att ta farväl av förbränningsmotorer efter Indianapolis 500 och först efter några säsonger kommer det faktiskt att vara möjligt att genomföra analyser.
Formel 1 ser på framtiden genom att utgå från det förflutna
Det här är bara hypoteser som Formel 1-chefen Stefano Domenicali har lagt fram. Det första steget blir 2026 och vi får se vad som händer inför 2030. En återgång till förbränningsmotorer kan bara ses positivt av hela entusiasternas värld. Vi växte upp med att lyssna på motorernas brus, vilket är det första som fick oss att älska den här miljön. Därför är det oundvikligt att vi skulle vilja återgå till dessa motorer ganska mycket. Biobränslen skulle också kunna vara användbara för stadsmobilitet, av kostnadsfördelarsskäl jämfört med el och hybrid. Vi vet inte vad framtiden har att erbjuda, vad vi vet är att vårt älskade mästerskap, att se in i framtiden, kan ge oss en söt överraskning.
FOTO: social formel 1
