2026 年对于一级方程式赛车来说将是非常重要的一年，因为新法规的出台标志着与现有法规的明显决裂。 然而，一级方程式赛车首席执行官克劳迪奥·多梅尼卡利 (Claudio Domenicali) 已经在展望未来，即到 2030 年，这个赛季可能会给顶级汽车锦标赛带来重大变革。 事实上，多梅尼卡莱谈到了放弃当今混合动力发动机、恢复 100% 热力发动机的可能性。 这些话已经在那些希望回归旧引擎的人和那些认为这是失败的人中引起了很大的兴奋。 对于许多汽车制造商来说，取消混合动力汽车听起来像是一个警钟。 但它也可以为城市交通开辟一个全新的未来。
一级方程式赛车必须遵循非常具体的路径
在一级方程式赛车的历史上，技术方面往往占据主导地位，即使在创新方面，工程师也可以自由发挥。 这次Liberty Media和那些投资锦标赛的人想要和车手们见面。 很多人会问，回归内燃机与飞行员有什么关系？ 车手们要求大幅减轻汽车的重量，以尽量让超车更容易。 现在，单座赛车的重量非常高，这也是由于为电动驱动装置提供动力所需的电池造成的。 这对驾驶员来说是一种伤害，因为很多时候，即使他们速度较慢，他们也被迫留在前面的车辆后面，因为他们没有超车的机会。
因此，锦标赛正在寻找解决方案，目前他们只关注赛车部分。 许多最接近环境的人可以问自己的问题是：“但是 那么一级方程式赛车即将放弃其可持续发展政策？”。 相反，它正在促使我们采取更加生态的解决方案。 多梅尼卡利谈到了 100% 生物燃料，预计到 2030 年就会上市。 大型石油公司已经使用生物燃料，即其中一定比例从蔬菜中获得，并希望到那时能够达到 100%，放弃化石材料。 MotoGP也开放了这一解决方案，并有义务使用40%的植物成分。 因此，生态一级方程式赛车的愿景仍在继续，但他希望找到一种能让所有人满意的解决方案：从车手到车迷。
混合动力的大逃亡
混合动力发动机正处于一个转折点，从某种意义上说，它们有可能从赛车运动中消失。 国际汽联已经宣布，从2025年起世界拉力锦标赛将不再使用这些发动机，因为其成本过高。 成本是回归内燃机的一个重要因素，尤其是现在，车队的成本大幅增加。 WEC 也使用混合动力发动机，但要小心，因为这里也开启了生物燃料的可能性。 世界耐力锦标赛的顶级类别是完全混合的，并向各种汽车品牌开放，但有些人也开始在这个系列中问自己两个问题。
一级方程式赛车还密切关注其他四轮锦标赛中出现的发动机问题的进展。 印地赛车目前正在做的事情似乎是掉头，或者无论如何，一条不同的道路。 事实上，美国系列剧在经历了相当多的推出后，从七月份开始就会采用混合解决方案，而且混合解决方案的推出越来越推迟。 现在，星条旗锦标赛已准备好在印第安纳波利斯 500 英里赛后告别内燃机，只有在几个赛季之后才能真正进行分析。
一级方程式赛车从过去出发展望未来
这些只是一级方程式首席执行官斯特凡诺·多梅尼卡利提出的假设。 第一步将是 2026 年，我们将看看 2030 年会发生什么。只有全世界的爱好者才会对内燃机的回归抱有积极的态度。 我们是听着发动机的轰鸣声长大的，这是让我们爱上这个环境的第一件事。 因此，我们不可避免地希望回归这些引擎。 由于与电动和混合动力相比具有成本优势，生物燃料也可用于城市交通。 我们不知道未来会怎样，但我们所知道的是，我们心爱的冠军，展望未来，会给我们带来甜蜜的惊喜。
照片：社会一级方程式赛车
