Το 2026 θα είναι μια πολύ σημαντική χρονιά για τη Formula 1, λόγω της εισαγωγής νέων κανονισμών που σηματοδοτούν μια σαφή ρήξη με το παρόν. Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Formula 1 Claudio Domenicali, ωστόσο, κοιτάζει ήδη πιο μπροστά, δηλαδή το 2030, μια σεζόν που θα μπορούσε να φέρει σημαντική επανάσταση στο κορυφαίο πρωτάθλημα αυτοκινήτου. Ο Domenicale μίλησε μάλιστα για το ενδεχόμενο να εγκαταλείψουμε τους σημερινούς υβριδικούς κινητήρες, να επιστρέψουμε στους 100% θερμικούς κινητήρες. Αυτά τα λόγια προκαλούν ήδη μεγάλο ενθουσιασμό, σε αυτούς που θα ήθελαν την επιστροφή στους παλιούς κινητήρες και σε αυτούς που το βλέπουν ως ήττα. Η εξάλειψη του υβριδικού θα μπορούσε να ηχήσει σαν καμπανάκι κινδύνου για πολλούς κατασκευαστές αυτοκινήτων. Αλλά θα μπορούσε να ανοίξει ένα εντελώς νέο μέλλον και για την αστική κινητικότητα.
Η Formula 1 πρέπει να ακολουθεί έναν πολύ συγκεκριμένο δρόμο
Στην ιστορία της Formula 1, η τεχνική πτυχή ήταν συχνά κυρίαρχη, αφήνοντας ελεύθερους τους μηχανικούς ακόμη και στην καινοτομία. Αυτή τη φορά η Liberty Media και όσοι επενδύουν στο πρωτάθλημα θέλουν να συναντήσουν τους οδηγούς. Πολλοί θα αναρωτηθούν, τι σχέση έχει η επιστροφή στους κινητήρες εσωτερικής καύσης με τους πιλότους; Οι οδηγοί ζήτησαν έντονη μείωση του βάρους των αυτοκινήτων, για να προσπαθήσουν να διευκολύνουν τις προσπεράσεις. Πλέον, το βάρος των μονοθέσιων είναι πολύ υψηλό, γεγονός και λόγω των μπαταριών που απαιτούνται για την τροφοδοσία της μονάδας ηλεκτροκίνησης. Αυτό βλάπτει τους οδηγούς, καθώς πολλές φορές αναγκάζονται να μείνουν πίσω από τα προπορευόμενα αυτοκίνητα, ακόμα κι αν είναι πιο αργά, αφού δεν έχουν καμία πιθανότητα να προσπεράσουν.
Το πρωτάθλημα λοιπόν ψάχνει λύσεις, αυτή τη στιγμή κοιτάζει μόνο το μηχανοκίνητο κομμάτι. Το ερώτημα που μπορούν να κάνουν στον εαυτό τους πολλά άτομα που βρίσκονται πιο κοντά στο περιβάλλον είναι: «αλλά τότε η Formula 1 πρόκειται να εγκαταλείψει την πολιτική βιωσιμότητας;». Αντίθετα, μας οδηγεί σε μια ακόμη πιο οικολογική λύση. Η Domenicali μίλησε για 100% βιοκαύσιμα, τα οποία θα πρέπει να κυκλοφορήσουν στην αγορά έως το 2030. Οι μεγάλες εταιρείες πετρελαίου χρησιμοποιούν ήδη βιοκαύσιμα, δηλαδή με ένα ποσοστό που λαμβάνεται από λαχανικά, και η ελπίδα είναι να φτάσει το 100% αυτού του συστατικού μέχρι εκείνη την ημερομηνία, εγκαταλείποντας τα ορυκτά υλικά. Το MotoGP έχει επίσης ανοιχτεί σε αυτή τη λύση, με την υποχρέωση να χρησιμοποιεί 40% φυτικά συστατικά. Έτσι, το όραμα μιας οικολογικής Formula 1 συνεχίζεται, αλλά θέλει να βρει μια λύση που να ικανοποιεί τους πάντες: από τους οδηγούς μέχρι τους οπαδούς.
Η μεγάλη απόδραση από το υβρίδιο
Οι υβριδικοί κινητήρες βρίσκονται σε σημείο καμπής, με την έννοια ότι κινδυνεύουν να εξαφανιστούν από τον μηχανοκίνητο αθλητισμό. Η FIA έχει ήδη ανακοινώσει ότι από το 2025 το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι δεν θα χρησιμοποιεί αυτούς τους κινητήρες λόγω του υπερβολικού κόστους του. Το κόστος είναι μια σημαντική μήτρα για την επιστροφή στους κινητήρες εσωτερικής καύσης, ειδικά τώρα που το κόστος για τις ομάδες έχει αυξηθεί σημαντικά. Το WEC χρησιμοποιεί και υβριδικούς κινητήρες, αλλά προσοχή, γιατί και εδώ ανοίγεται στο ενδεχόμενο βιοκαυσίμων. Το παγκόσμιο πρωτάθλημα αντοχής έχει την κορυφαία του κατηγορία που είναι εντελώς υβριδική και έχει ανοίξει σε διάφορες μάρκες αυτοκινήτων, αλλά υπάρχουν και εκείνοι που αρχίζουν να κάνουν δύο ερωτήσεις και σε αυτή τη σειρά.
Η Formula 1 παρακολουθεί επίσης στενά την εξέλιξη του ζητήματος του κινητήρα που προκύπτει από τα άλλα πρωταθλήματα τεσσάρων τροχών. Μια αναστροφή ή σε κάθε περίπτωση μια διαφορετική διαδρομή φαίνεται να είναι αυτό που κάνει αυτή τη στιγμή η Indycar. Στην πραγματικότητα, η αμερικανική σειρά θα υιοθετήσει την υβριδική λύση από τον Ιούλιο αφού υπέφερε αρκετά από την εισαγωγή της, η οποία καθυστερούσε ολοένα και περισσότερο. Τώρα το πρωτάθλημα stars and stripes είναι έτοιμο να αποχαιρετήσει τους κινητήρες εσωτερικής καύσης μετά το Indianapolis 500 και μόνο μετά από μερικές σεζόν θα είναι πραγματικά δυνατή η πραγματοποίηση αναλύσεων.
Η Formula 1 κοιτάζει στο μέλλον ξεκινώντας από το παρελθόν
Αυτές είναι απλώς υποθέσεις που έχει διατυπώσει ο CEO της Formula 1, Stefano Domenicali. Το πρώτο βήμα θα είναι το 2026 και θα δούμε τι θα συμβεί εν όψει του 2030. Η επιστροφή στους κινητήρες εσωτερικής καύσης μπορεί να θεωρηθεί θετικά μόνο από ολόκληρο τον κόσμο των ενθουσιωδών. Μεγαλώσαμε ακούγοντας το βρυχηθμό των κινητήρων, που είναι το πρώτο πράγμα που μας έκανε να αγαπήσουμε αυτό το περιβάλλον. Ως εκ τούτου, είναι αναπόφευκτο ότι θα θέλαμε να επιστρέψουμε σε αυτούς τους κινητήρες αρκετά. Τα βιοκαύσιμα θα μπορούσαν επίσης να είναι χρήσιμα για την αστική μετακίνηση, για λόγους πλεονεκτήματος κόστους σε σύγκριση με τα ηλεκτρικά και τα υβριδικά. Δεν ξέρουμε τι επιφυλάσσει το μέλλον, αυτό που ξέρουμε είναι ότι το αγαπημένο μας πρωτάθλημα, για να κοιτάξουμε στο μέλλον, θα μπορούσε να μας κάνει μια γλυκιά έκπληξη.
ΦΩΤΟ: social Formula 1
