2026年は、現在と明確な決別を示す新たなレギュレーションの導入により、F1にとって非常に重要な年となるだろう。 しかし、F1 の CEO であるクラウディオ・ドメニカリは、すでにさらに先、つまりトップの自動車チャンピオンシップに大きな変革をもたらす可能性のある 2030 年を見据えています。 実際、ドメニカーレは、今日のハイブリッド エンジンを放棄して 100% 火力エンジンに戻す可能性について話しました。 これらの言葉は、古いエンジンへの復帰を望む人々と、それを敗北と見なす人々の間で、すでに大きな興奮を引き起こしています。 ハイブリッドの廃止は多くの自動車メーカーにとって警鐘のように聞こえるかもしれない。 しかし、都市モビリティにとってもまったく新しい未来が開かれる可能性があります。
Formula 1 は非常に特殊な道をたどる必要があります
F1の歴史においては、しばしば技術的な側面が支配的であり、技術革新においてもエンジニアは自由にさせられてきました。 今回、リバティ・メディアとチャンピオンシップに投資している人々はドライバーたちに会いたいと考えている。 内燃機関への復帰がパイロットと何の関係があるのか、と多くの人が疑問に思うでしょう。 ドライバーたちは追い越しを容易にするために、車両の大幅な軽量化を要求した。 さて、シングルシーターの重量は非常に高くなりますが、これは電気駆動ユニットに電力を供給するために必要なバッテリーのせいでもあります。 これはドライバーにとっては不利益であり、追い越しのチャンスがないため、たとえ速度が遅くても、多くの場合、前の車の後ろに留まらざるを得なくなります。
したがってチャンピオンシップは解決策を模索しているが、現時点ではモーター部分のみに注目している。 環境に最も近い多くの人々が自問できる疑問は次のとおりです。 その場合、F1は持続可能性政策を放棄しようとしています?”。 それどころか、それは私たちをさらに環境に優しい解決策へと導きます。 ドメニカリ氏は、2030年までに市場に出る予定の100％バイオ燃料について語った。 大手石油会社はすでにバイオ燃料、つまり野菜から得られる割合を使用しており、その日までにこの成分の100％に到達し、化石原料を放棄することが期待されている。 MotoGP もこのソリューションを受け入れており、植物成分を 40% 使用する義務を負っています。 したがって、エコロジーなF1のビジョンは継続しますが、彼はドライバーからファンまで、すべての人が満足できる解決策を見つけたいと考えています。
ハイブリッドからの大脱走
ハイブリッドエンジンは、モータースポーツから消滅するリスクがあるという意味で、転換期を迎えている。 FIAはすでに、コストが高すぎるため、世界ラリー選手権では2025年からこれらのエンジンを使用しないことを発表している。 コストは、特にチームのコストが大幅に増加している現在、内燃機関への回帰にとって重要なマトリックスです。 WEC もハイブリッド エンジンを使用していますが、ここでもバイオ燃料の可能性が開かれているので注意してください。 世界耐久選手権のトップカテゴリーは完全ハイブリッドで、さまざまな自動車ブランドに門戸が開かれていますが、このシリーズでも2つの疑問を持ち始めている人たちがいます。
F1 はまた、他の四輪選手権で発生したエンジン問題の進展を注視している。 Uターン、あるいはいずれにしても別の道を歩むことが、現時点でインディカーがやっているようだ。 実際、米国シリーズは導入が大幅に遅れ、大幅に遅れた後、7月からハイブリッドソリューションを採用する予定だ。 現在、星条旗チャンピオンシップはインディアナポリス 500 を最後に内燃機関に別れを告げる準備が整っており、実際に分析を実行できるようになるのは数シーズン後です。
F1 は過去から出発して未来を見据える
これらは、F1 CEO ステファノ・ドメニカリが提唱した仮説にすぎません。 最初のステップは 2026 年で、2030 年を見据えて何が起こるか見てみましょう。内燃エンジンへの回帰は、世界中の愛好家によってのみ好意的に見られています。 私たちはエンジンの轟音を聞いて育ち、この環境が大好きになった最初のきっかけでした。 したがって、これらのエンジンへの復帰がかなり望まれるのは必然です。 バイオ燃料は、電気やハイブリッドと比較してコスト面で有利であるため、都市のモビリティにも役立つ可能性があります。 未来がどうなるかは私たちには分かりませんが、私たちが知っているのは、私たちが愛するチャンピオンシップが未来に目を向ければ、私たちに嬉しい驚きをもたらす可能性があるということです。
写真：ソーシャルF1
