Nếu nó không mang lại kết quả ở MotoGP, thì ngay cả Giải vô địch thế giới Superbike cũng không mang lại cho Honda chút hài lòng nào. Người ta đặt nhiều kỳ vọng vào CBR1000RR-R Fireblade SP mới, nhưng qua các cuộc thử nghiệm, rõ ràng rằng đây sẽ là một mùa giải khó khăn nữa đối với Xavi Vierge và Iker Lecuona. Đến năm 2022 trong đội HRC và ở hạng mục này, hai tay đua cho đến nay chỉ đạt được một bục vinh quang mỗi người. Cả hai đã thực hiện dự án cho đến năm 2025, ký gia hạn hai năm vào tháng 10 năm ngoái, nhưng họ rất thất vọng với tình hình này.
Superbike, Honda CBR1000RR-R có gì sai?
Siêu xe thể thao mới của Nhật Bản được cho là một bước tiến so với năm 2023, về mặt lý thuyết, những cải tiến được mong đợi ở hầu hết mọi lĩnh vực. Chắc chắn không có kỳ vọng nào về việc nhìn thấy Honda dẫn trước ngay lập tức, nhưng chúng tôi đang nghĩ đến một số tiến bộ sẽ cho phép bộ đôi Vierge-Lecuona tiến gần hơn một chút với những tay đua hàng đầu WorldSBK. Thực tế hóa ra lại rất khác.
CBR1000RR-R Fireblade SP sở hữu động cơ mạnh mẽ nhưng đội HRC lại không thể khai thác hết sức mạnh của nó ở tốc độ thấp. Có vấn đề về lực kéo, điều cần thiết là phải cải thiện khả năng tăng tốc khi ra khỏi các góc cua để phát huy hết tiềm năng của xe. Vierge giải thích rất rõ ràng ở Barcelona rằng khi anh mở ga sẽ có hiện tượng trượt chân dẫn đến vừa bị mất bám đường vừa bị mòn lốp nhiều hơn. Cách xử lý không tệ nhưng nếu không giải quyết được vấn đề này thì khó có thể nhanh được. Các bài kiểm tra ở Cremona (23-24 tháng 5) và Misano Adriatico (30-31 tháng 5) có thể hữu ích cho việc cải thiện.
Escamez nắm bắt tình hình
José Escamez, quản lý nhóm HRC, không nghĩ tình hình lại phức tạp đến thế: “Thành thật mà nói, chúng tôi không ngờ sẽ gặp phải những vấn đề này – anh ấy nói với Motorsport-Total.com – và chúng tôi cần thời gian để cải thiện. Cách chúng tôi làm việc trong công ty đã thay đổi, giờ đây chúng tôi có thể phản ứng nhanh hơn. Nhưng chúng tôi gặp một số vấn đề ở MotoGP. Đây không phải là một cái cớ, nhưng MotoGP là ưu tiên lớn nhất của Honda“.
Những vấn đề của Honda ở MotoGP sẽ ảnh hưởng đôi chút đến dự án Superbike. Đây không phải là điều đáng ngạc nhiên, ngay cả khi một gã khổng lồ như HRC hoạt động mạnh mẽ trên cả hai mặt trận. Escamez hy vọng rằng có thể có sự tăng trưởng đáng kể trong mùa giải, mặc dù anh ấy không thể chỉ ra thời điểm chính xác ngày hôm nay: “Sẽ sớm có những thay đổi, cần có thời gian để xác định vấn đề và bây giờ chúng tôi đã biết chúng. Nhưng cần có thời gian để cung cấp các giải pháp phù hợp và thử nghiệm chúng trên đường đua“.
Escamez tự tin vào tương lai
Trong số những điều khác, phải nói rằng CBR1000RR-R đạt được những kết quả rất khác biệt ở các hạng mục khác: “Nhiều người đã chỉ trích chiếc xe đạp trong bốn năm – Escamez thêm vào – nhưng sự cố chỉ xảy ra ở World Superbike. Chiếc xe đạp này đã thể hiện tiềm năng trong Giải vô địch sức bền thế giới và các giải vô địch khác. Quy định của WorldSBK có một phần nguyên nhân khiến chúng ta không tìm được con đường đúng“.
Nói về mục tiêu, HLV người Tây Ban Nha không hoàn toàn loại trừ khả năng tay đua Honda có thể lên bục vinh quang ở mùa giải 2024: “Tuyệt đối không. Nếu chúng ta đã thành công trong quá khứ thì tại sao bây giờ chúng ta lại không thể thành công? Tuy nhiên, mục tiêu thực tế là liên tục về đích trong top 10 trong điều kiện bình thường. Rõ ràng, chúng tôi muốn nhiều hơn nữa, nhưng đây là mục tiêu đầu tiên“. Liên tục lọt vào top 10 và áp sát tay đua dẫn đầu là điều mà đội HRC đang hướng tới. Chúng tôi sẽ xem liệu có tiến triển trong giải vô địch hay không.
Ảnh: WorldSBK