如果在MotoGP中拿不出成绩，那么即使是超级摩托车世界锦标赛也无法让本田感到满意。 人们对新款 CBR1000RR-R Fireblade SP 抱有很高的期望，但从测试中可以清楚地看出，对于 Xavi Vierge 和 Iker Lecuona 来说，这将是又一个艰难的赛季。 两位车手于 2022 年加入 HRC 车队和该类别，迄今为止仅获得过一次领奖台。 双方都已接受该项目直至 2025 年，并于去年 10 月签署了为期两年的续约协议，但他们对目前的情况感到非常失望。
超级摩托车，本田 CBR1000RR-R 出了什么问题？
与 2023 年相比，新款日本超级跑车应该向前迈出一步，理论上几乎每个领域都有望得到改进。 当然，我们并没有期望本田会立即领先，但我们正在考虑取得一些进展，让 Vierge-Lecuona 二人组更接近 WorldSBK 顶级车手。 事实证明，情况大不相同。
CBR1000RR-R Fireblade SP拥有强大的发动机，但HRC团队无法在低速下充分发挥其动力。 存在牵引力问题，必须提高出弯加速度以释放自行车的全部潜力。 维热在巴塞罗那非常清楚地解释说，当他打开油门时，会出现打滑，从而导致失去地面并进一步磨损轮胎。 操控性还不错，但不解决这个问题就很难快。 在克雷莫纳（5 月 23 日至 24 日）和米萨诺阿德里亚蒂科（5 月 30 日至 31 日）进行的测试对于提高成绩很有帮助。
埃斯卡梅兹评估局势
HRC车队经理José Escamez没想到情况会如此复杂： “说实话，我们没想到会出现这些问题 – 他告诉 Motorsport-Total.com – 我们需要时间来改进。 我们在公司的工作方式已经改变，现在我们可以更快地做出反应。 但我们在 MotoGP 中遇到了一些问题。 这不应该成为借口，但MotoGP是本田的首要任务”。
本田在 MotoGP 中的问题会对超级摩托车项目产生一些影响。 即使像 HRC 这样的巨头在这两个方面都在努力工作，这并不奇怪。 埃斯卡梅兹希望本赛季能有显着的增长，尽管他今天无法表明具体的时间：“很快就会发生变化，需要时间来发现问题，现在我们知道了。 但提供足够的解决方案并在赛道上进行测试还需要时间”。
埃斯卡梅兹对未来充满信心
除此之外，必须要说的是，CBR1000RR-R 在其他类别中取得了截然不同的结果：“四年来很多人一直在批评这辆自行车 – 埃斯卡梅兹补充道 – 但问题只出现在世界超级摩托车赛中。 该自行车已经在世界耐力锦标赛和其他锦标赛中展现了潜力。 WorldSBK 的规则是我们没有找到正确路径的部分原因”。
谈到目标，这位西班牙主帅并不完全排除本田车手能够在 2024 赛季登上领奖台的可能性：“绝对不。 如果我们过去成功了，为什么现在就不能成功呢？ 然而，一个现实的目标是在正常情况下始终保持前十名。 显然，我们想要更多，但这是首要目标”。 持续跻身前十，接近顶级车手，是HRC车队的目标。 我们将看看锦标赛期间是否会有进展。
照片：世界SBK