ル・マンでの金曜日のテストでは、ホルヘ・ビエガス（FIM会長）、カルメロ・エスペレータ（ドルナスポーツCEO）、カルロス・エスペレータ（ドルナスポーツスポーツディレクター）、エルベ・ポンシャラル（IRTA会長）が記者会見を行うスペースも設けられた。 2027年から施行される新しいMotoGP技術規則について話した。彼らは、新しい規則がチャンピオンシップをより壮観で、より安全で、より持続可能なものにすることを強調した。 彼らは現状よりも改善することに何の疑いもありません。
MotoGPだけでなくスーパーバイクのルールも変わる
記者会見では、将来のプロトタイプは排気量が850ccで、最大シリンダーボアが75mmに縮小される予定で、現行のものよりも1～2秒遅くなるはずであることが明らかになった。 それは回路によって異なります。 このようにして、MotoGP とスーパーバイクの間の距離は縮まるでしょう。
しかしビエガスは、ワールドシリーズ派生選手権のレギュレーションに関しても変更があるだろうと予想していた。もちろん、我々はMotoGPをトップに置きたいと思っています。 スーパーバイクはストックバイク用に設計されており、いくつかの変更が加えられています。 私たちは2年前にいくつかのルール変更を開始しており、すぐに何かが起こるでしょう。 MotoGPとスーパーバイクの間に距離を置きたいのは明らかです。 私たちはメーカーと話し合っており、WorldSBK にはさらに多くの情報があります。 私たちは次世代のスーパースポーツ 300 にも取り組んでいます。これらのルールをテストするために BSB を少し使用します。 2026年までにすべてが定義されることを願っています”。
2024年から適用される規制変更後、将来的にはさらなる変更が計画されており、MotoGPの最高峰クラスとの一定の差を維持することを目的としている。 スーパーバイクはMotoGPに近づきすぎてはいけない、これがメッセージだ。 どのような変更が発表されるか見てみましょう。
写真：WorldSBK