Vào buổi thử nghiệm thứ Sáu tại Le Mans cũng có không gian cho một cuộc họp báo trong đó Jorge Viegas (chủ tịch FIM), Carmelo Ezpeleta (CEO Dorna Sports), Carlos Ezpeleta (giám đốc thể thao Dorna Sports) và Hervé Poncharal (chủ tịch IRTA) đã có cơ hội tham gia. nói về quy chuẩn kỹ thuật MotoGP mới sẽ có hiệu lực từ năm 2027. Họ nhấn mạnh quy định mới sẽ giúp giải vô địch trở nên hoành tráng hơn, an toàn hơn và bền vững hơn. Họ không nghi ngờ gì rằng họ sẽ có những cải tiến so với tình hình hiện tại.
Không chỉ MotoGP, luật lệ của Superbike cũng sẽ thay đổi
Trong cuộc họp báo, người ta biết rằng các nguyên mẫu của tương lai, sẽ có dung tích 850cc và đường kính xi-lanh tối đa giảm xuống 75mm, sẽ chậm hơn một hoặc hai giây so với nguyên mẫu hiện tại. Nó sẽ phụ thuộc vào các mạch. Bằng cách này, khoảng cách giữa MotoGP và Superbike sẽ được rút ngắn lại.
Nhưng Viegas dự đoán rằng cũng sẽ có sự thay đổi về mặt quy định ở giải vô địch phái sinh thế giới: “Rõ ràng, chúng tôi muốn MotoGP đứng đầu. Superbike được thiết kế cho xe đạp cổ với một số sửa đổi. Chúng tôi đã bắt đầu thực hiện một số thay đổi về quy tắc từ hai năm trước và điều gì đó sẽ sớm xảy ra. Chúng tôi muốn duy trì khoảng cách giữa MotoGP và Superbike, đó là điều hiển nhiên. Chúng tôi đang nói chuyện với các nhà sản xuất, chúng tôi có nhiều hơn ở WorldSBK. Chúng tôi cũng đang nghiên cứu Thế hệ tiếp theo của Supersport 300. Chúng tôi sử dụng BSB một chút để kiểm tra các quy tắc này. Tôi hy vọng đến năm 2026 mọi thứ sẽ được xác định”.
Sau khi những thay đổi về quy định được áp dụng bắt đầu từ năm 2024, những thay đổi tiếp theo sẽ được lên kế hoạch cho tương lai và sẽ nhằm mục đích duy trì sự khác biệt nhất định so với hạng cao nhất của MotoGP. Superbike không được tiến quá gần MotoGP, đây chính là thông điệp. Chúng ta sẽ xem những thay đổi nào được công bố.
Ảnh: WorldSBK