Mai sera un mois décisif pour définir le marché des pilotes de la catégorie MotoGP. Aucun constructeur ne sera à l’abri des changements, certains risquent d’être laissés pour compte, d’autres pourraient se retrouver sur la sellette. En attendant les prochains Grands Prix du Mans, de Catalogne et du Mugello, managers et représentants des équipes se pressent en coulisses pour tenter de prendre la plume au plus vite. Même le champion du monde Ducati devra prendre une décision très difficile pour l’équipe officielle.
Ducati partagé entre Martin, Marquez et… Pramac
Le constructeur de Borgo Panigale doit choisir le pilote qui s’associera à Pecco Bagnaia pour la période de deux ans MotoGP 2025-2026. Jorge Martin serait la solution la plus logique, même si Marc Marquez est très intrigant, tant pour les résultats que pour les sponsors. Après quelques courses, l’octuple champion du monde a montré qu’il pouvait rivaliser sur un pied d’égalité avec tout le monde malgré son âge : avec une Desmosedici officielle, il ferait sensation. Une solution pourrait être de le promouvoir chez Pramac avec une moto d’usine et un groupe technique de haut niveau, mais l’équipe de Paolo Campinoti n’a pas encore levé ses réserves sur son avenir. Le propriétaire se débat entre l’option qui le lie à Ducati pour encore deux ans et le nouveau parcours Yamaha. En tout cas, à partir de l’année prochaine, Fermin Aldeguer, annoncé, fera partie de l’Emilian Red Team, encore incertain entre Pramac et VR46.
En attendant de comprendre ce que va faire Pramac, l’équipe de Valentino Rossi se retrouverait avec Aldeguer et à ce moment-là il faudra forcément libérer un de Bezzecchi ou Di Giannantonio. Gresini est prêt à reconfirmer Alex Marquez et attendra les décisions de Ducati pour nommer le deuxième pilote. Marc Marquez va certainement partir, mais pour l’instant l’équipe de Nadia Gresini profite de ce moment magique.
Aprilia attend le capitaine Aleix
Aprilia attend la décision d’Aleix Espargaro avant le Grand Prix du Mugello. Le vétéran de la catégorie MotoGP devra communiquer s’il doit continuer pendant un an supplémentaire ou s’il assumera le rôle de pilote d’essai. Dans le second cas Massimo Rivola se tournera vers Enea Bastianini ou Marco Bezzecchi, même si Jorge Martin se montre tentant. L’Espagnol pourrait rejoindre l’équipe d’usine Aprilia si Ducati venait à lui fermer les portes du garage officiel. Ce sera aussi un beau défi entre managers, entre Albert Valera (représentant de Martin) et Carlo Pernat (manager de Bastianini).
Davide Brivio souhaite redresser l’équipe satellite de Trackhouse un an après son arrivée. D’une part, il explore la possibilité de retrouver Alex Rins ou Joan Mir (ce dernier désormais hors du projet Honda), après les avoir rencontrés à l’époque dorée de Suzuki. L’autre option porte le nom de Joe Roberts, que les propriétaires de stars and stripes aiment tant.
KTM fait pencher son Acosta
KTM est prêt à promouvoir Pedro Acosta au sein de l’équipe officielle, en attendant de comprendre où se dirigera Jack Miller. L’Australien est partagé entre l’équipe satellite et Honda, où il rejoindrait Luca Marini. À ce stade, Augusto Fernandez resterait en dehors du MotoGP et reviendrait en Moto2. Brad Binder est pour l’instant intouchable, même si le grand rêve Marquez-Acosta séduit beaucoup, dont le géant des boissons Red Bull.
Nei box Honda et Yamaha
Honda repartira avec deux noms inamovibles : Luca Marini et Johann Zarco. Comme évoqué précédemment, Jack Miller pourrait arriver à la place de Joan Mir. Le temps est également écoulé pour l’équipe LCR de Taka Nakagami et Lucio Cecchinello. Cela pourrait enfin être le bon moment pour Ogura. Yamaha tente de conclure un accord avec Paolo Campinoti et l’équipe Pramac. À ce stade, il y aurait au moins trois motos officielles disponibles pour la prochaine saison MotoGP et Andrea Iannone serait une hypothèse très suggestive. En cas d’échec de l’accord avec Pramac, le successeur de Lin Jarvis devrait évaluer la possibilité de convaincre Gresini pour l’avenir, étant donné que le contrat de fourniture avec Ducati expire fin 2025.
Photo Michelin Motorsport
