2000年にアレッサンドロ・グラミーニがカワサキUKとともにドニントンパークでの最終ラウンドに出場し、海峡を横断した最初のイタリア人モーターサイクリストとなって以来、我々の旗手の一人はブリティッシュ・スーパーバイクの分野で表彰台に立ったことがなかった。 そのためには、ギリギリの年齢の少年を待たなければなりませんでした。 24年間という果てしなく長い待ち時間だったが、ある意味、それだけの価値はあった。 の中に 「5月のバンクホリデーウィークエンド」 オールトン・パークのエドアルド・コロンビは、オートバイの歴史に記憶に残るページを刻みました。 ミラノ出身の17歳は彼の献身を尊重し、おそらく期待をはるかに超えた成果を上げた。 彼は一気にイタリアに名誉ある二冠をもたらし、ピレリ・ナショナル・スポーツバイク・チャンピオンシップのシーズン最初の試合を制覇した。
エドアルド・コロンビが歴史を作る
実際、それをビジネスとみなすための要素がすべて揃っています。 2006年生まれ、ヤマハR3ブルークリュヨーロピアンカップとCIVスーパースポーツ300での出場経験を持ち、2023年アプリリアRS660トロフィーの初挑戦でチャンピオンとなったエドアルド・コロンビは、次のキャリアステップとして世界各地でフルタイムの冒険をしたいと強く望んでいた。チャネル。 さまざまな理由から。 まず第一に、未来は英国で構築されているからです。 少なくとも 650cc の 2 気筒および 3 気筒エンジンを対象とした、新生英国スポーツバイクのガイドラインに基づいて、2025 年以降のあるべき姿の出発点となります。 「代理」 直訳すると、未来の世界選手権シリーズへの仮想的な通過を見据えて自分自身を形成するための重要なテストベッド。 それはまた、選択的で、時には時代錯誤的な現実に対処する理想的な機会でもあります。 目立つことは常に法外な使命でした。 うらやむようなパルメアを持つドライバーは、この独特の世界と衝突し、さまざまな成功を収めてきたので、それについて何かを知っています…
トリコロールコンビネーション
どんなに上品でも “サポート”, ブリティッシュスポーツバイクも例外ではありませんでした。 スターティングラインナップには、チャンピオンシップの力学を熟知し、高名な名前を持つドライバー約 30 人が参加し、エドアルド コロンビはそれに多大な労力を費やしました。 これはまた、イタリアのグラダーラ・コルセ・チームの完璧な仕事のおかげでもあります。彼はすでにアプリリアの単一ブランド選手権でトリコロールの喜びを分かち合っています。 この野心的な挑戦に対して、ヨーロッパ スーパーストック 600 の旧知であり、国内レベルで数々の成功を収めてきたカルロ ファッキーニのチームは、何もかも偶然に任せませんでした。 かなりのエネルギーと資源を消費します（まだ話中です） “小さい” チームは作戦基地から数千キロ離れた国で10ラウンドに臨むよう招集された）。 航空便の管理から基本的なオートバイ用品（テント、バイク、スペアパーツ、タイヤ、装備品など）の輸送まで。 シモーネ・ガスペローニとフェデリコ・シンガリアといった経験豊富な二人の技術者が、細部にまで注意を払ってRS 660を準備します。
ダビデ対ゴリアテ
まさにこの最後の要素こそが可能にしたのです 「スピアテラ」 純粋なパフォーマンスだけに集中できるようになります。 非常にパフォーマンスが高く、常にバランスの取れた RS 660 のおかげで、彼はオールトン パークを理解するのに短時間かかりました。 間違いなくもうトラックではない “イギリス人” カレンダーの予定通りですが、それでも落とし穴や落とし穴がたくさんあります。 彼の場合のように新人の場合はなおさらだ。 プレイベントテストではレディゴーがベストタイムを記録し、まず注目を集めた。 誰かが思いつきで悪用を計画したとしても、事実はそれが間違っていたことを即座に証明します。 レースの週末には 「千鳥状」 （英国の伝統により1日遅れで上映されました）、エドアルド・コロンビは単に…シーンを独占しました。 予選では、彼はわずか1000分の9万の差で正解でした。 “右” リチャード・クーパー、両方で同じことを繰り返す いくつかの。 さまざまな方法と、ちょっとした運もあります。
ダビデ対ゴリアテ
クーパー自身が、業績と履歴の観点から、主な危険を代表した。 一方では、英国スーパーストック 1000 チャンピオンを 2 度獲得し、BSB レースで優勝し、伝説的なデイトナ 200 での出場経験もある彼は、ピーター・ヒックマンの PHR パフォーマンス チームとトライアンフの直接サポートによるストリート トリプル RS 765 RS でスタートしました。 。 もう一方は、RS 660に乗ってアルビオンの地を初めて体験する成人間近の少年。 「自家製」。 コロンビは、利用できるわずかな、または多くのことを最大限に活用することで、不平等な試合をエキサイティングな直接対決に変えました。 畏怖の念もなく。 波瀾万丈のレース1（とりわけ、彼はセーフティカーの進入によりBSBの現実を完全に認識した…）では、リース・スティーブンソンの事故により赤旗が提示され、接戦の可能性は排除された。 7周目を参考にして最終的な順位が決定され、結果的に0秒082差でコロンビが勝利を収めた！ レース 2 はまったく別の話でした。この状況で、彼はジョディ フィールドハウスという不本意な味方を見つけました。 クーパーの勝利が現実になりかけたそのとき、最終ラップ中にロッジで前述のゴー ピンク レーシング アプリリアのライダーと大きな誤解が生じ、突然コロンビの 1-2 への扉が開かれました。
幸運は大胆さを好む
イタリア人がこれまで成功しなかった前例のないダブル結果。 間違いなく、オールトン・パークではすべてのエピソードが彼に有利に転じたが、将来的には勝利が固定点となるための条件がすべて揃っている。 欠陥だけ？ 出発は、予想よりも刺激的ではありませんでした。 英国スポーツバイクのランキング（フルポイント）の最初のリーダーとしては悪くない。 コロンビは、5月18～19日にドニントンパークで開催される第2ラウンドで、海外のイタリアモーターサイクルの歴史を塗り替えることを目標に、記録への野心を新たにする。 別のルート “ヨーロッパの雰囲気が漂います”、その特性に適している可能性があり、最近、実りあるテストセッションですでにテストされています。 結末がどうであれ、2024 年には語るべき美しい物語が待っています…