Honda on erittäin herkässä tilanteessa MotoGP:ssä. Tunnetuista myönnytyksistä huolimatta ei ole vieläkään rohkaisevia merkkejä tulevaisuuden suhteen. On totta, että oli mahdotonta ajatella täysin päinvastaista tilannetta viime vuoteen verrattuna, mutta ratsastajat toivoivat varmasti olevansa hieman parempia kilpailukyvyn suhteen. Heillä on vielä paljon työtä edessä.
MotoGP, uusi Hondan prototyyppi hylätty
Kilpailuviikonloppuna Jerezissä villinä korttina esiintyvälle testikuljettaja Stefan Bradlille uskottiin kokeellinen prototyyppi, jossa oli teknisiä innovaatioita rungon, aerodynamiikan, kääntövarren ja ergonomian osalta. Joan Mir ja Luca Marini virallisesta Repsol Honda -tiimistä olivat jo kokeilleet sitä yksityisessä testissä Barcelonassa ja hylkäsivät sen. Se kuitenkin tuotiin takaisin keräämään tietoja ja myös Johann Zarco ja Takaaki Nakagami ajavat sillä kilpailun jälkeisessä testissä Andalusiassa. Jopa LCR-satelliittiryhmän lentäjät hylkäsivät sen.
HRC:llä he työskentelevät kovasti tehdäkseen RC213V:stä nopean, mutta tähän mennessä tehdyt ponnistelut eivät riitä. Austinissa Mir oli jo ilmoittanut, että vuoden 2024 pyörällä oli otettu väärä suunta, ja ei ole yllättävää, että Jerezin testin jälkeen hän myönsi käyttäneensä vuoden 2023 osia, koska niiden avulla hän voi ajaa paremmin. Tilanne on hyvin monimutkainen, valoa tunnelin päässä ei ole.
Puig saarnaa rauhallisesti
Huolimatta vähemmän kuin jännittävästä skenaariosta, joukkueen manageri Alberto Puig yritä pitää koko työryhmä motivoituneena ja luottavaisina tulevaisuuteen: ”Bradl testasi uutta pyörää – hän kertoi AS:lle ja keräsimme paljon dataa. Tunteet olivat hyvät, eivät negatiiviset. Mutta selvästikään emme ole vielä siellä missä haluamme olla, parannettavaa on. Emme ole vielä löytäneet sitä suuntaa, jota odotamme ja haluamme. Jos ymmärtäisimme seurattavan suunnan, voisimme yrittää ottaa askeleita eteenpäin. Meidän on jatkettava sitä, mitä teemme, yritämme niin monia asioita ja yritämme löytää ratkaisun. Honda ei nuku“.
Vaikka jotkut saattavat ajatella, että olisi parempi keskittyä 2027-projektiin, vuoteen, jolloin uudet MotoGP:n tekniset määräykset tulevat voimaan, on liian monta vuotta jäljellä luovuttaakseen niin ennenaikaisesti. HRC:llä he työskentelevät kovasti tullakseen jälleen kilpailukykyisiksi ja saavuttaakseen kunnollisia tuloksia, mutta nykyään on vaikea ennustaa, kuinka kauan RC213V:n merkittävä kasvu kestää. Se, että lentäjät hylkäsivät kokeellisen prototyypin, ei ole hyvä merkki. Sillä välin katsotaan, miten asiat etenevät ensi viikonlopun Ranskan GP:ssä.
Kuva: MotoGP
Honda on erittäin herkässä tilanteessa MotoGP:ssä. Tunnetuista myönnytyksistä huolimatta ei ole vieläkään rohkaisevia merkkejä tulevaisuuden suhteen. On totta, että oli mahdotonta ajatella täysin päinvastaista tilannetta viime vuoteen verrattuna, mutta ratsastajat toivoivat varmasti olevansa hieman parempia kilpailukyvyn suhteen. Heillä on vielä paljon työtä edessä.
MotoGP, uusi Hondan prototyyppi hylätty
Kilpailuviikonloppuna Jerezissä villinä korttina esiintyvälle testikuljettaja Stefan Bradlille uskottiin kokeellinen prototyyppi, jossa oli teknisiä innovaatioita rungon, aerodynamiikan, kääntövarren ja ergonomian osalta. Joan Mir ja Luca Marini virallisesta Repsol Honda -tiimistä olivat jo kokeilleet sitä yksityisessä testissä Barcelonassa ja hylkäsivät sen. Se kuitenkin tuotiin takaisin keräämään tietoja ja myös Johann Zarco ja Takaaki Nakagami ajavat sillä kilpailun jälkeisessä testissä Andalusiassa. Jopa LCR-satelliittiryhmän lentäjät hylkäsivät sen.
HRC:llä he työskentelevät kovasti tehdäkseen RC213V:stä nopean, mutta tähän mennessä tehdyt ponnistelut eivät riitä. Austinissa Mir oli jo ilmoittanut, että vuoden 2024 pyörällä oli otettu väärä suunta, ja ei ole yllättävää, että Jerezin testin jälkeen hän myönsi käyttäneensä vuoden 2023 osia, koska niiden avulla hän voi ajaa paremmin. Tilanne on hyvin monimutkainen, valoa tunnelin päässä ei ole.
Puig saarnaa rauhallisesti
Huolimatta vähemmän kuin jännittävästä skenaariosta, joukkueen manageri Alberto Puig yritä pitää koko työryhmä motivoituneena ja luottavaisina tulevaisuuteen: ”Bradl testasi uutta pyörää – hän kertoi AS:lle ja keräsimme paljon dataa. Tunteet olivat hyvät, eivät negatiiviset. Mutta selvästikään emme ole vielä siellä missä haluamme olla, parannettavaa on. Emme ole vielä löytäneet sitä suuntaa, jota odotamme ja haluamme. Jos ymmärtäisimme seurattavan suunnan, voisimme yrittää ottaa askeleita eteenpäin. Meidän on jatkettava sitä, mitä teemme, yritämme niin monia asioita ja yritämme löytää ratkaisun. Honda ei nuku“.
Vaikka jotkut saattavat ajatella, että olisi parempi keskittyä 2027-projektiin, vuoteen, jolloin uudet MotoGP:n tekniset määräykset tulevat voimaan, on liian monta vuotta jäljellä luovuttaakseen niin ennenaikaisesti. HRC:llä he työskentelevät kovasti tullakseen jälleen kilpailukykyisiksi ja saavuttaakseen kunnollisia tuloksia, mutta nykyään on vaikea ennustaa, kuinka kauan RC213V:n merkittävä kasvu kestää. Se, että lentäjät hylkäsivät kokeellisen prototyypin, ei ole hyvä merkki. Sillä välin katsotaan, miten asiat etenevät ensi viikonlopun Ranskan GP:ssä.
Kuva: MotoGP
Honda on erittäin herkässä tilanteessa MotoGP:ssä. Tunnetuista myönnytyksistä huolimatta ei ole vieläkään rohkaisevia merkkejä tulevaisuuden suhteen. On totta, että oli mahdotonta ajatella täysin päinvastaista tilannetta viime vuoteen verrattuna, mutta ratsastajat toivoivat varmasti olevansa hieman parempia kilpailukyvyn suhteen. Heillä on vielä paljon työtä edessä.
MotoGP, uusi Hondan prototyyppi hylätty
Kilpailuviikonloppuna Jerezissä villinä korttina esiintyvälle testikuljettaja Stefan Bradlille uskottiin kokeellinen prototyyppi, jossa oli teknisiä innovaatioita rungon, aerodynamiikan, kääntövarren ja ergonomian osalta. Joan Mir ja Luca Marini virallisesta Repsol Honda -tiimistä olivat jo kokeilleet sitä yksityisessä testissä Barcelonassa ja hylkäsivät sen. Se kuitenkin tuotiin takaisin keräämään tietoja ja myös Johann Zarco ja Takaaki Nakagami ajavat sillä kilpailun jälkeisessä testissä Andalusiassa. Jopa LCR-satelliittiryhmän lentäjät hylkäsivät sen.
HRC:llä he työskentelevät kovasti tehdäkseen RC213V:stä nopean, mutta tähän mennessä tehdyt ponnistelut eivät riitä. Austinissa Mir oli jo ilmoittanut, että vuoden 2024 pyörällä oli otettu väärä suunta, ja ei ole yllättävää, että Jerezin testin jälkeen hän myönsi käyttäneensä vuoden 2023 osia, koska niiden avulla hän voi ajaa paremmin. Tilanne on hyvin monimutkainen, valoa tunnelin päässä ei ole.
Puig saarnaa rauhallisesti
Huolimatta vähemmän kuin jännittävästä skenaariosta, joukkueen manageri Alberto Puig yritä pitää koko työryhmä motivoituneena ja luottavaisina tulevaisuuteen: ”Bradl testasi uutta pyörää – hän kertoi AS:lle ja keräsimme paljon dataa. Tunteet olivat hyvät, eivät negatiiviset. Mutta selvästikään emme ole vielä siellä missä haluamme olla, parannettavaa on. Emme ole vielä löytäneet sitä suuntaa, jota odotamme ja haluamme. Jos ymmärtäisimme seurattavan suunnan, voisimme yrittää ottaa askeleita eteenpäin. Meidän on jatkettava sitä, mitä teemme, yritämme niin monia asioita ja yritämme löytää ratkaisun. Honda ei nuku“.
Vaikka jotkut saattavat ajatella, että olisi parempi keskittyä 2027-projektiin, vuoteen, jolloin uudet MotoGP:n tekniset määräykset tulevat voimaan, on liian monta vuotta jäljellä luovuttaakseen niin ennenaikaisesti. HRC:llä he työskentelevät kovasti tullakseen jälleen kilpailukykyisiksi ja saavuttaakseen kunnollisia tuloksia, mutta nykyään on vaikea ennustaa, kuinka kauan RC213V:n merkittävä kasvu kestää. Se, että lentäjät hylkäsivät kokeellisen prototyypin, ei ole hyvä merkki. Sillä välin katsotaan, miten asiat etenevät ensi viikonlopun Ranskan GP:ssä.
Kuva: MotoGP
Honda on erittäin herkässä tilanteessa MotoGP:ssä. Tunnetuista myönnytyksistä huolimatta ei ole vieläkään rohkaisevia merkkejä tulevaisuuden suhteen. On totta, että oli mahdotonta ajatella täysin päinvastaista tilannetta viime vuoteen verrattuna, mutta ratsastajat toivoivat varmasti olevansa hieman parempia kilpailukyvyn suhteen. Heillä on vielä paljon työtä edessä.
MotoGP, uusi Hondan prototyyppi hylätty
Kilpailuviikonloppuna Jerezissä villinä korttina esiintyvälle testikuljettaja Stefan Bradlille uskottiin kokeellinen prototyyppi, jossa oli teknisiä innovaatioita rungon, aerodynamiikan, kääntövarren ja ergonomian osalta. Joan Mir ja Luca Marini virallisesta Repsol Honda -tiimistä olivat jo kokeilleet sitä yksityisessä testissä Barcelonassa ja hylkäsivät sen. Se kuitenkin tuotiin takaisin keräämään tietoja ja myös Johann Zarco ja Takaaki Nakagami ajavat sillä kilpailun jälkeisessä testissä Andalusiassa. Jopa LCR-satelliittiryhmän lentäjät hylkäsivät sen.
HRC:llä he työskentelevät kovasti tehdäkseen RC213V:stä nopean, mutta tähän mennessä tehdyt ponnistelut eivät riitä. Austinissa Mir oli jo ilmoittanut, että vuoden 2024 pyörällä oli otettu väärä suunta, ja ei ole yllättävää, että Jerezin testin jälkeen hän myönsi käyttäneensä vuoden 2023 osia, koska niiden avulla hän voi ajaa paremmin. Tilanne on hyvin monimutkainen, valoa tunnelin päässä ei ole.
Puig saarnaa rauhallisesti
Huolimatta vähemmän kuin jännittävästä skenaariosta, joukkueen manageri Alberto Puig yritä pitää koko työryhmä motivoituneena ja luottavaisina tulevaisuuteen: ”Bradl testasi uutta pyörää – hän kertoi AS:lle ja keräsimme paljon dataa. Tunteet olivat hyvät, eivät negatiiviset. Mutta selvästikään emme ole vielä siellä missä haluamme olla, parannettavaa on. Emme ole vielä löytäneet sitä suuntaa, jota odotamme ja haluamme. Jos ymmärtäisimme seurattavan suunnan, voisimme yrittää ottaa askeleita eteenpäin. Meidän on jatkettava sitä, mitä teemme, yritämme niin monia asioita ja yritämme löytää ratkaisun. Honda ei nuku“.
Vaikka jotkut saattavat ajatella, että olisi parempi keskittyä 2027-projektiin, vuoteen, jolloin uudet MotoGP:n tekniset määräykset tulevat voimaan, on liian monta vuotta jäljellä luovuttaakseen niin ennenaikaisesti. HRC:llä he työskentelevät kovasti tullakseen jälleen kilpailukykyisiksi ja saavuttaakseen kunnollisia tuloksia, mutta nykyään on vaikea ennustaa, kuinka kauan RC213V:n merkittävä kasvu kestää. Se, että lentäjät hylkäsivät kokeellisen prototyypin, ei ole hyvä merkki. Sillä välin katsotaan, miten asiat etenevät ensi viikonlopun Ranskan GP:ssä.
Kuva: MotoGP
Honda on erittäin herkässä tilanteessa MotoGP:ssä. Tunnetuista myönnytyksistä huolimatta ei ole vieläkään rohkaisevia merkkejä tulevaisuuden suhteen. On totta, että oli mahdotonta ajatella täysin päinvastaista tilannetta viime vuoteen verrattuna, mutta ratsastajat toivoivat varmasti olevansa hieman parempia kilpailukyvyn suhteen. Heillä on vielä paljon työtä edessä.
MotoGP, uusi Hondan prototyyppi hylätty
Kilpailuviikonloppuna Jerezissä villinä korttina esiintyvälle testikuljettaja Stefan Bradlille uskottiin kokeellinen prototyyppi, jossa oli teknisiä innovaatioita rungon, aerodynamiikan, kääntövarren ja ergonomian osalta. Joan Mir ja Luca Marini virallisesta Repsol Honda -tiimistä olivat jo kokeilleet sitä yksityisessä testissä Barcelonassa ja hylkäsivät sen. Se kuitenkin tuotiin takaisin keräämään tietoja ja myös Johann Zarco ja Takaaki Nakagami ajavat sillä kilpailun jälkeisessä testissä Andalusiassa. Jopa LCR-satelliittiryhmän lentäjät hylkäsivät sen.
HRC:llä he työskentelevät kovasti tehdäkseen RC213V:stä nopean, mutta tähän mennessä tehdyt ponnistelut eivät riitä. Austinissa Mir oli jo ilmoittanut, että vuoden 2024 pyörällä oli otettu väärä suunta, ja ei ole yllättävää, että Jerezin testin jälkeen hän myönsi käyttäneensä vuoden 2023 osia, koska niiden avulla hän voi ajaa paremmin. Tilanne on hyvin monimutkainen, valoa tunnelin päässä ei ole.
Puig saarnaa rauhallisesti
Huolimatta vähemmän kuin jännittävästä skenaariosta, joukkueen manageri Alberto Puig yritä pitää koko työryhmä motivoituneena ja luottavaisina tulevaisuuteen: ”Bradl testasi uutta pyörää – hän kertoi AS:lle ja keräsimme paljon dataa. Tunteet olivat hyvät, eivät negatiiviset. Mutta selvästikään emme ole vielä siellä missä haluamme olla, parannettavaa on. Emme ole vielä löytäneet sitä suuntaa, jota odotamme ja haluamme. Jos ymmärtäisimme seurattavan suunnan, voisimme yrittää ottaa askeleita eteenpäin. Meidän on jatkettava sitä, mitä teemme, yritämme niin monia asioita ja yritämme löytää ratkaisun. Honda ei nuku“.
Vaikka jotkut saattavat ajatella, että olisi parempi keskittyä 2027-projektiin, vuoteen, jolloin uudet MotoGP:n tekniset määräykset tulevat voimaan, on liian monta vuotta jäljellä luovuttaakseen niin ennenaikaisesti. HRC:llä he työskentelevät kovasti tullakseen jälleen kilpailukykyisiksi ja saavuttaakseen kunnollisia tuloksia, mutta nykyään on vaikea ennustaa, kuinka kauan RC213V:n merkittävä kasvu kestää. Se, että lentäjät hylkäsivät kokeellisen prototyypin, ei ole hyvä merkki. Sillä välin katsotaan, miten asiat etenevät ensi viikonlopun Ranskan GP:ssä.
Kuva: MotoGP
Honda on erittäin herkässä tilanteessa MotoGP:ssä. Tunnetuista myönnytyksistä huolimatta ei ole vieläkään rohkaisevia merkkejä tulevaisuuden suhteen. On totta, että oli mahdotonta ajatella täysin päinvastaista tilannetta viime vuoteen verrattuna, mutta ratsastajat toivoivat varmasti olevansa hieman parempia kilpailukyvyn suhteen. Heillä on vielä paljon työtä edessä.
MotoGP, uusi Hondan prototyyppi hylätty
Kilpailuviikonloppuna Jerezissä villinä korttina esiintyvälle testikuljettaja Stefan Bradlille uskottiin kokeellinen prototyyppi, jossa oli teknisiä innovaatioita rungon, aerodynamiikan, kääntövarren ja ergonomian osalta. Joan Mir ja Luca Marini virallisesta Repsol Honda -tiimistä olivat jo kokeilleet sitä yksityisessä testissä Barcelonassa ja hylkäsivät sen. Se kuitenkin tuotiin takaisin keräämään tietoja ja myös Johann Zarco ja Takaaki Nakagami ajavat sillä kilpailun jälkeisessä testissä Andalusiassa. Jopa LCR-satelliittiryhmän lentäjät hylkäsivät sen.
HRC:llä he työskentelevät kovasti tehdäkseen RC213V:stä nopean, mutta tähän mennessä tehdyt ponnistelut eivät riitä. Austinissa Mir oli jo ilmoittanut, että vuoden 2024 pyörällä oli otettu väärä suunta, ja ei ole yllättävää, että Jerezin testin jälkeen hän myönsi käyttäneensä vuoden 2023 osia, koska niiden avulla hän voi ajaa paremmin. Tilanne on hyvin monimutkainen, valoa tunnelin päässä ei ole.
Puig saarnaa rauhallisesti
Huolimatta vähemmän kuin jännittävästä skenaariosta, joukkueen manageri Alberto Puig yritä pitää koko työryhmä motivoituneena ja luottavaisina tulevaisuuteen: ”Bradl testasi uutta pyörää – hän kertoi AS:lle ja keräsimme paljon dataa. Tunteet olivat hyvät, eivät negatiiviset. Mutta selvästikään emme ole vielä siellä missä haluamme olla, parannettavaa on. Emme ole vielä löytäneet sitä suuntaa, jota odotamme ja haluamme. Jos ymmärtäisimme seurattavan suunnan, voisimme yrittää ottaa askeleita eteenpäin. Meidän on jatkettava sitä, mitä teemme, yritämme niin monia asioita ja yritämme löytää ratkaisun. Honda ei nuku“.
Vaikka jotkut saattavat ajatella, että olisi parempi keskittyä 2027-projektiin, vuoteen, jolloin uudet MotoGP:n tekniset määräykset tulevat voimaan, on liian monta vuotta jäljellä luovuttaakseen niin ennenaikaisesti. HRC:llä he työskentelevät kovasti tullakseen jälleen kilpailukykyisiksi ja saavuttaakseen kunnollisia tuloksia, mutta nykyään on vaikea ennustaa, kuinka kauan RC213V:n merkittävä kasvu kestää. Se, että lentäjät hylkäsivät kokeellisen prototyypin, ei ole hyvä merkki. Sillä välin katsotaan, miten asiat etenevät ensi viikonlopun Ranskan GP:ssä.
Kuva: MotoGP
Honda on erittäin herkässä tilanteessa MotoGP:ssä. Tunnetuista myönnytyksistä huolimatta ei ole vieläkään rohkaisevia merkkejä tulevaisuuden suhteen. On totta, että oli mahdotonta ajatella täysin päinvastaista tilannetta viime vuoteen verrattuna, mutta ratsastajat toivoivat varmasti olevansa hieman parempia kilpailukyvyn suhteen. Heillä on vielä paljon työtä edessä.
MotoGP, uusi Hondan prototyyppi hylätty
Kilpailuviikonloppuna Jerezissä villinä korttina esiintyvälle testikuljettaja Stefan Bradlille uskottiin kokeellinen prototyyppi, jossa oli teknisiä innovaatioita rungon, aerodynamiikan, kääntövarren ja ergonomian osalta. Joan Mir ja Luca Marini virallisesta Repsol Honda -tiimistä olivat jo kokeilleet sitä yksityisessä testissä Barcelonassa ja hylkäsivät sen. Se kuitenkin tuotiin takaisin keräämään tietoja ja myös Johann Zarco ja Takaaki Nakagami ajavat sillä kilpailun jälkeisessä testissä Andalusiassa. Jopa LCR-satelliittiryhmän lentäjät hylkäsivät sen.
HRC:llä he työskentelevät kovasti tehdäkseen RC213V:stä nopean, mutta tähän mennessä tehdyt ponnistelut eivät riitä. Austinissa Mir oli jo ilmoittanut, että vuoden 2024 pyörällä oli otettu väärä suunta, ja ei ole yllättävää, että Jerezin testin jälkeen hän myönsi käyttäneensä vuoden 2023 osia, koska niiden avulla hän voi ajaa paremmin. Tilanne on hyvin monimutkainen, valoa tunnelin päässä ei ole.
Puig saarnaa rauhallisesti
Huolimatta vähemmän kuin jännittävästä skenaariosta, joukkueen manageri Alberto Puig yritä pitää koko työryhmä motivoituneena ja luottavaisina tulevaisuuteen: ”Bradl testasi uutta pyörää – hän kertoi AS:lle ja keräsimme paljon dataa. Tunteet olivat hyvät, eivät negatiiviset. Mutta selvästikään emme ole vielä siellä missä haluamme olla, parannettavaa on. Emme ole vielä löytäneet sitä suuntaa, jota odotamme ja haluamme. Jos ymmärtäisimme seurattavan suunnan, voisimme yrittää ottaa askeleita eteenpäin. Meidän on jatkettava sitä, mitä teemme, yritämme niin monia asioita ja yritämme löytää ratkaisun. Honda ei nuku“.
Vaikka jotkut saattavat ajatella, että olisi parempi keskittyä 2027-projektiin, vuoteen, jolloin uudet MotoGP:n tekniset määräykset tulevat voimaan, on liian monta vuotta jäljellä luovuttaakseen niin ennenaikaisesti. HRC:llä he työskentelevät kovasti tullakseen jälleen kilpailukykyisiksi ja saavuttaakseen kunnollisia tuloksia, mutta nykyään on vaikea ennustaa, kuinka kauan RC213V:n merkittävä kasvu kestää. Se, että lentäjät hylkäsivät kokeellisen prototyypin, ei ole hyvä merkki. Sillä välin katsotaan, miten asiat etenevät ensi viikonlopun Ranskan GP:ssä.
Kuva: MotoGP
Honda on erittäin herkässä tilanteessa MotoGP:ssä. Tunnetuista myönnytyksistä huolimatta ei ole vieläkään rohkaisevia merkkejä tulevaisuuden suhteen. On totta, että oli mahdotonta ajatella täysin päinvastaista tilannetta viime vuoteen verrattuna, mutta ratsastajat toivoivat varmasti olevansa hieman parempia kilpailukyvyn suhteen. Heillä on vielä paljon työtä edessä.
MotoGP, uusi Hondan prototyyppi hylätty
Kilpailuviikonloppuna Jerezissä villinä korttina esiintyvälle testikuljettaja Stefan Bradlille uskottiin kokeellinen prototyyppi, jossa oli teknisiä innovaatioita rungon, aerodynamiikan, kääntövarren ja ergonomian osalta. Joan Mir ja Luca Marini virallisesta Repsol Honda -tiimistä olivat jo kokeilleet sitä yksityisessä testissä Barcelonassa ja hylkäsivät sen. Se kuitenkin tuotiin takaisin keräämään tietoja ja myös Johann Zarco ja Takaaki Nakagami ajavat sillä kilpailun jälkeisessä testissä Andalusiassa. Jopa LCR-satelliittiryhmän lentäjät hylkäsivät sen.
HRC:llä he työskentelevät kovasti tehdäkseen RC213V:stä nopean, mutta tähän mennessä tehdyt ponnistelut eivät riitä. Austinissa Mir oli jo ilmoittanut, että vuoden 2024 pyörällä oli otettu väärä suunta, ja ei ole yllättävää, että Jerezin testin jälkeen hän myönsi käyttäneensä vuoden 2023 osia, koska niiden avulla hän voi ajaa paremmin. Tilanne on hyvin monimutkainen, valoa tunnelin päässä ei ole.
Puig saarnaa rauhallisesti
Huolimatta vähemmän kuin jännittävästä skenaariosta, joukkueen manageri Alberto Puig yritä pitää koko työryhmä motivoituneena ja luottavaisina tulevaisuuteen: ”Bradl testasi uutta pyörää – hän kertoi AS:lle ja keräsimme paljon dataa. Tunteet olivat hyvät, eivät negatiiviset. Mutta selvästikään emme ole vielä siellä missä haluamme olla, parannettavaa on. Emme ole vielä löytäneet sitä suuntaa, jota odotamme ja haluamme. Jos ymmärtäisimme seurattavan suunnan, voisimme yrittää ottaa askeleita eteenpäin. Meidän on jatkettava sitä, mitä teemme, yritämme niin monia asioita ja yritämme löytää ratkaisun. Honda ei nuku“.
Vaikka jotkut saattavat ajatella, että olisi parempi keskittyä 2027-projektiin, vuoteen, jolloin uudet MotoGP:n tekniset määräykset tulevat voimaan, on liian monta vuotta jäljellä luovuttaakseen niin ennenaikaisesti. HRC:llä he työskentelevät kovasti tullakseen jälleen kilpailukykyisiksi ja saavuttaakseen kunnollisia tuloksia, mutta nykyään on vaikea ennustaa, kuinka kauan RC213V:n merkittävä kasvu kestää. Se, että lentäjät hylkäsivät kokeellisen prototyypin, ei ole hyvä merkki. Sillä välin katsotaan, miten asiat etenevät ensi viikonlopun Ranskan GP:ssä.
Kuva: MotoGP
Honda on erittäin herkässä tilanteessa MotoGP:ssä. Tunnetuista myönnytyksistä huolimatta ei ole vieläkään rohkaisevia merkkejä tulevaisuuden suhteen. On totta, että oli mahdotonta ajatella täysin päinvastaista tilannetta viime vuoteen verrattuna, mutta ratsastajat toivoivat varmasti olevansa hieman parempia kilpailukyvyn suhteen. Heillä on vielä paljon työtä edessä.
MotoGP, uusi Hondan prototyyppi hylätty
Kilpailuviikonloppuna Jerezissä villinä korttina esiintyvälle testikuljettaja Stefan Bradlille uskottiin kokeellinen prototyyppi, jossa oli teknisiä innovaatioita rungon, aerodynamiikan, kääntövarren ja ergonomian osalta. Joan Mir ja Luca Marini virallisesta Repsol Honda -tiimistä olivat jo kokeilleet sitä yksityisessä testissä Barcelonassa ja hylkäsivät sen. Se kuitenkin tuotiin takaisin keräämään tietoja ja myös Johann Zarco ja Takaaki Nakagami ajavat sillä kilpailun jälkeisessä testissä Andalusiassa. Jopa LCR-satelliittiryhmän lentäjät hylkäsivät sen.
HRC:llä he työskentelevät kovasti tehdäkseen RC213V:stä nopean, mutta tähän mennessä tehdyt ponnistelut eivät riitä. Austinissa Mir oli jo ilmoittanut, että vuoden 2024 pyörällä oli otettu väärä suunta, ja ei ole yllättävää, että Jerezin testin jälkeen hän myönsi käyttäneensä vuoden 2023 osia, koska niiden avulla hän voi ajaa paremmin. Tilanne on hyvin monimutkainen, valoa tunnelin päässä ei ole.
Puig saarnaa rauhallisesti
Huolimatta vähemmän kuin jännittävästä skenaariosta, joukkueen manageri Alberto Puig yritä pitää koko työryhmä motivoituneena ja luottavaisina tulevaisuuteen: ”Bradl testasi uutta pyörää – hän kertoi AS:lle ja keräsimme paljon dataa. Tunteet olivat hyvät, eivät negatiiviset. Mutta selvästikään emme ole vielä siellä missä haluamme olla, parannettavaa on. Emme ole vielä löytäneet sitä suuntaa, jota odotamme ja haluamme. Jos ymmärtäisimme seurattavan suunnan, voisimme yrittää ottaa askeleita eteenpäin. Meidän on jatkettava sitä, mitä teemme, yritämme niin monia asioita ja yritämme löytää ratkaisun. Honda ei nuku“.
Vaikka jotkut saattavat ajatella, että olisi parempi keskittyä 2027-projektiin, vuoteen, jolloin uudet MotoGP:n tekniset määräykset tulevat voimaan, on liian monta vuotta jäljellä luovuttaakseen niin ennenaikaisesti. HRC:llä he työskentelevät kovasti tullakseen jälleen kilpailukykyisiksi ja saavuttaakseen kunnollisia tuloksia, mutta nykyään on vaikea ennustaa, kuinka kauan RC213V:n merkittävä kasvu kestää. Se, että lentäjät hylkäsivät kokeellisen prototyypin, ei ole hyvä merkki. Sillä välin katsotaan, miten asiat etenevät ensi viikonlopun Ranskan GP:ssä.
Kuva: MotoGP
Honda on erittäin herkässä tilanteessa MotoGP:ssä. Tunnetuista myönnytyksistä huolimatta ei ole vieläkään rohkaisevia merkkejä tulevaisuuden suhteen. On totta, että oli mahdotonta ajatella täysin päinvastaista tilannetta viime vuoteen verrattuna, mutta ratsastajat toivoivat varmasti olevansa hieman parempia kilpailukyvyn suhteen. Heillä on vielä paljon työtä edessä.
MotoGP, uusi Hondan prototyyppi hylätty
Kilpailuviikonloppuna Jerezissä villinä korttina esiintyvälle testikuljettaja Stefan Bradlille uskottiin kokeellinen prototyyppi, jossa oli teknisiä innovaatioita rungon, aerodynamiikan, kääntövarren ja ergonomian osalta. Joan Mir ja Luca Marini virallisesta Repsol Honda -tiimistä olivat jo kokeilleet sitä yksityisessä testissä Barcelonassa ja hylkäsivät sen. Se kuitenkin tuotiin takaisin keräämään tietoja ja myös Johann Zarco ja Takaaki Nakagami ajavat sillä kilpailun jälkeisessä testissä Andalusiassa. Jopa LCR-satelliittiryhmän lentäjät hylkäsivät sen.
HRC:llä he työskentelevät kovasti tehdäkseen RC213V:stä nopean, mutta tähän mennessä tehdyt ponnistelut eivät riitä. Austinissa Mir oli jo ilmoittanut, että vuoden 2024 pyörällä oli otettu väärä suunta, ja ei ole yllättävää, että Jerezin testin jälkeen hän myönsi käyttäneensä vuoden 2023 osia, koska niiden avulla hän voi ajaa paremmin. Tilanne on hyvin monimutkainen, valoa tunnelin päässä ei ole.
Puig saarnaa rauhallisesti
Huolimatta vähemmän kuin jännittävästä skenaariosta, joukkueen manageri Alberto Puig yritä pitää koko työryhmä motivoituneena ja luottavaisina tulevaisuuteen: ”Bradl testasi uutta pyörää – hän kertoi AS:lle ja keräsimme paljon dataa. Tunteet olivat hyvät, eivät negatiiviset. Mutta selvästikään emme ole vielä siellä missä haluamme olla, parannettavaa on. Emme ole vielä löytäneet sitä suuntaa, jota odotamme ja haluamme. Jos ymmärtäisimme seurattavan suunnan, voisimme yrittää ottaa askeleita eteenpäin. Meidän on jatkettava sitä, mitä teemme, yritämme niin monia asioita ja yritämme löytää ratkaisun. Honda ei nuku“.
Vaikka jotkut saattavat ajatella, että olisi parempi keskittyä 2027-projektiin, vuoteen, jolloin uudet MotoGP:n tekniset määräykset tulevat voimaan, on liian monta vuotta jäljellä luovuttaakseen niin ennenaikaisesti. HRC:llä he työskentelevät kovasti tullakseen jälleen kilpailukykyisiksi ja saavuttaakseen kunnollisia tuloksia, mutta nykyään on vaikea ennustaa, kuinka kauan RC213V:n merkittävä kasvu kestää. Se, että lentäjät hylkäsivät kokeellisen prototyypin, ei ole hyvä merkki. Sillä välin katsotaan, miten asiat etenevät ensi viikonlopun Ranskan GP:ssä.
Kuva: MotoGP
Honda on erittäin herkässä tilanteessa MotoGP:ssä. Tunnetuista myönnytyksistä huolimatta ei ole vieläkään rohkaisevia merkkejä tulevaisuuden suhteen. On totta, että oli mahdotonta ajatella täysin päinvastaista tilannetta viime vuoteen verrattuna, mutta ratsastajat toivoivat varmasti olevansa hieman parempia kilpailukyvyn suhteen. Heillä on vielä paljon työtä edessä.
MotoGP, uusi Hondan prototyyppi hylätty
Kilpailuviikonloppuna Jerezissä villinä korttina esiintyvälle testikuljettaja Stefan Bradlille uskottiin kokeellinen prototyyppi, jossa oli teknisiä innovaatioita rungon, aerodynamiikan, kääntövarren ja ergonomian osalta. Joan Mir ja Luca Marini virallisesta Repsol Honda -tiimistä olivat jo kokeilleet sitä yksityisessä testissä Barcelonassa ja hylkäsivät sen. Se kuitenkin tuotiin takaisin keräämään tietoja ja myös Johann Zarco ja Takaaki Nakagami ajavat sillä kilpailun jälkeisessä testissä Andalusiassa. Jopa LCR-satelliittiryhmän lentäjät hylkäsivät sen.
HRC:llä he työskentelevät kovasti tehdäkseen RC213V:stä nopean, mutta tähän mennessä tehdyt ponnistelut eivät riitä. Austinissa Mir oli jo ilmoittanut, että vuoden 2024 pyörällä oli otettu väärä suunta, ja ei ole yllättävää, että Jerezin testin jälkeen hän myönsi käyttäneensä vuoden 2023 osia, koska niiden avulla hän voi ajaa paremmin. Tilanne on hyvin monimutkainen, valoa tunnelin päässä ei ole.
Puig saarnaa rauhallisesti
Huolimatta vähemmän kuin jännittävästä skenaariosta, joukkueen manageri Alberto Puig yritä pitää koko työryhmä motivoituneena ja luottavaisina tulevaisuuteen: ”Bradl testasi uutta pyörää – hän kertoi AS:lle ja keräsimme paljon dataa. Tunteet olivat hyvät, eivät negatiiviset. Mutta selvästikään emme ole vielä siellä missä haluamme olla, parannettavaa on. Emme ole vielä löytäneet sitä suuntaa, jota odotamme ja haluamme. Jos ymmärtäisimme seurattavan suunnan, voisimme yrittää ottaa askeleita eteenpäin. Meidän on jatkettava sitä, mitä teemme, yritämme niin monia asioita ja yritämme löytää ratkaisun. Honda ei nuku“.
Vaikka jotkut saattavat ajatella, että olisi parempi keskittyä 2027-projektiin, vuoteen, jolloin uudet MotoGP:n tekniset määräykset tulevat voimaan, on liian monta vuotta jäljellä luovuttaakseen niin ennenaikaisesti. HRC:llä he työskentelevät kovasti tullakseen jälleen kilpailukykyisiksi ja saavuttaakseen kunnollisia tuloksia, mutta nykyään on vaikea ennustaa, kuinka kauan RC213V:n merkittävä kasvu kestää. Se, että lentäjät hylkäsivät kokeellisen prototyypin, ei ole hyvä merkki. Sillä välin katsotaan, miten asiat etenevät ensi viikonlopun Ranskan GP:ssä.
Kuva: MotoGP
Honda on erittäin herkässä tilanteessa MotoGP:ssä. Tunnetuista myönnytyksistä huolimatta ei ole vieläkään rohkaisevia merkkejä tulevaisuuden suhteen. On totta, että oli mahdotonta ajatella täysin päinvastaista tilannetta viime vuoteen verrattuna, mutta ratsastajat toivoivat varmasti olevansa hieman parempia kilpailukyvyn suhteen. Heillä on vielä paljon työtä edessä.
MotoGP, uusi Hondan prototyyppi hylätty
Kilpailuviikonloppuna Jerezissä villinä korttina esiintyvälle testikuljettaja Stefan Bradlille uskottiin kokeellinen prototyyppi, jossa oli teknisiä innovaatioita rungon, aerodynamiikan, kääntövarren ja ergonomian osalta. Joan Mir ja Luca Marini virallisesta Repsol Honda -tiimistä olivat jo kokeilleet sitä yksityisessä testissä Barcelonassa ja hylkäsivät sen. Se kuitenkin tuotiin takaisin keräämään tietoja ja myös Johann Zarco ja Takaaki Nakagami ajavat sillä kilpailun jälkeisessä testissä Andalusiassa. Jopa LCR-satelliittiryhmän lentäjät hylkäsivät sen.
HRC:llä he työskentelevät kovasti tehdäkseen RC213V:stä nopean, mutta tähän mennessä tehdyt ponnistelut eivät riitä. Austinissa Mir oli jo ilmoittanut, että vuoden 2024 pyörällä oli otettu väärä suunta, ja ei ole yllättävää, että Jerezin testin jälkeen hän myönsi käyttäneensä vuoden 2023 osia, koska niiden avulla hän voi ajaa paremmin. Tilanne on hyvin monimutkainen, valoa tunnelin päässä ei ole.
Puig saarnaa rauhallisesti
Huolimatta vähemmän kuin jännittävästä skenaariosta, joukkueen manageri Alberto Puig yritä pitää koko työryhmä motivoituneena ja luottavaisina tulevaisuuteen: ”Bradl testasi uutta pyörää – hän kertoi AS:lle ja keräsimme paljon dataa. Tunteet olivat hyvät, eivät negatiiviset. Mutta selvästikään emme ole vielä siellä missä haluamme olla, parannettavaa on. Emme ole vielä löytäneet sitä suuntaa, jota odotamme ja haluamme. Jos ymmärtäisimme seurattavan suunnan, voisimme yrittää ottaa askeleita eteenpäin. Meidän on jatkettava sitä, mitä teemme, yritämme niin monia asioita ja yritämme löytää ratkaisun. Honda ei nuku“.
Vaikka jotkut saattavat ajatella, että olisi parempi keskittyä 2027-projektiin, vuoteen, jolloin uudet MotoGP:n tekniset määräykset tulevat voimaan, on liian monta vuotta jäljellä luovuttaakseen niin ennenaikaisesti. HRC:llä he työskentelevät kovasti tullakseen jälleen kilpailukykyisiksi ja saavuttaakseen kunnollisia tuloksia, mutta nykyään on vaikea ennustaa, kuinka kauan RC213V:n merkittävä kasvu kestää. Se, että lentäjät hylkäsivät kokeellisen prototyypin, ei ole hyvä merkki. Sillä välin katsotaan, miten asiat etenevät ensi viikonlopun Ranskan GP:ssä.
Kuva: MotoGP